Функция Корнер

[ukr823f 186]

Тут пролема не с меткой. организовать считывание есть 100 способов - ВОт как дать быть если мы вывернули руль на 1,5 оборота - как заставить понять контроллер , что если мы повернём руль обратно на пол оборота, ведь он у нас по сути будет стоять ровно, но колёса то вывернуты ещё...

Вот то в чём проблема

Я просто к тому что = мы едем прямо, поворачиваем руль влево, у нас включается левая туманка. И допустим мы так припарковались. Выключили зажигание - ушли. Возвращаемся, заводимся- надо ехать - выворачиваем руль вправо и вот проскакивает синхрометка , так как руль при вращении прошёл через центр (но только это не центр, это только первый оборот от крайнего левого положения). Соответственно у нас загориться туманка вправо, после того как мы пройдём синхрометку. Итого. Когда руль будет стоять прямо - туманка будет гореть вправо, так как неправильно понялась синхрометка.

В иномарочных датчика угла поворота руля стоит переменный резистор через редуктор, что позволяет вращать руль в любую сторону не выходя за пределы работы потенциометра. Итого посередине у нас датчик положения руля будет выдавать допустим 2.5 В, в крайнем левом 0.1В, в крайнем правом 4.9В.

мне чел делал такое, на рулевой вал ставится метка и схемка которая видит метку при повороте руля цена с установкой была 600гр если нужно дам тел человека с Киева

Напишите пожалуйста как работает ваша схемка относительно той ситуации как я расписал выше. Изменено 3 января, 2015 пользователем ukr823f

[Sasha 0]

таких проблем как ты описал нет, поворачиваю руль где то на пол оборота и загорается лампочка ( туманка или любая другая, кто куда подсоединил) потом могу руль вывернуть хоть до конца и крутить туда сюда, но лампочка все равно потухнит только в том положении в котором начала гореть, когда глушиш мотор ,а лампа горела ты руль ставиш ровно потом заводиш лампочка не горит, или наоборот заглушил, руль прямо, повернул на пол оборота и больше , заводиш лампа горит одним словом все работает как на штатной системе

а такая проблема как ты описал возникает если питания на блочек брать после зажигания, меня предупреждали и я делал питание постоянное

сам блок берет очень мало за 2 недели простоя машина нормально запускается

[ukr823f 186]

таких проблем как ты описал нет, поворачиваю руль где то на пол оборота и загорается лампочка ( туманка или любая другая, кто куда подсоединил) потом могу руль вывернуть хоть до конца и крутить туда сюда, но лампочка все равно потухнит только в том положении в котором начала гореть, когда глушиш мотор ,а лампа горела ты руль ставиш ровно потом заводиш лампочка не горит, или наоборот заглушил, руль прямо, повернул на пол оборота и больше , заводиш лампа горит одним словом все работает как на штатной системе

а такая проблема как ты описал возникает если питания на блочек брать после зажигания, меня предупреждали и я делал питание постоянное

сам блок берет очень мало за 2 недели простоя машина нормально запускается

Всё. Это я и хотел услышать. Весь ответ в последнем предложении. Если брать питание постоянное, а не от замка зажигания - то будет всё работать с любой реализацией датчика и считывателя. Главное снизить энергопотребление микроконтроллера- чтобы меньше кушала тока в ждущем режиме. спасибо за ответ!

Изменено 3 января, 2015 пользователем ukr823f

[Sasha 0]

вот Серега мне делал http://www.lancer.com.ua/forum/profile.php...file&u=6385 ты же вроди бы зарегистрирован пообщаетесь в месте что то и решите как лучше

[Mikeng 27]

ukr823f я в Тебя верю и уже хочу с датчиком поворота руля!!!)))

[blinker 0]

Рэбята, шо вы гоните. Або шо вы бухаете??? Какие 600 грн? Какие акселерометры, контроллеры, энкодеры, схэмы, которые шо-то видят. Обороты. Градусы. Акститесь. Это ж ВАЗ.

Есть рулевая рейка на которой исключительно линейное перемещение, которое элементарно отследить любым удобным способом. Как по мне, само надежно будет два индуктивных концевика(срабатывают от присутствия рядом металла) и кусок жилеза закрепленный на рейке. Добавляете релюшку налево и релюшку направо. Фсе. Можно ехать во все стороны.

Хотя микроскопом гвозди бить интересно, не спорю.

[ukr823f 186]

Хотя микроскопом гвозди бить интересно, не спорю.

Мы просто хотим универсализации. На 2108 форуме 50% участников уже не на 2108 ездят

[Mikeng 27]

тут еще важно что б оно зажигалось не только когда руль отклонился от "0", а от некоего градуса поворота

насколько помню то 30град в сторону от "0" и тогда зажигается корнер

[ukr823f 186]

тут еще важно что б оно зажигалось не только когда руль отклонился от "0", а от некоего градуса поворота

насколько помню то 30град в сторону от "0" и тогда зажигается корнер

На вазовской рейке по идее это вообще реально просто реализовать.

Непросто на тех рейках, у которых рулевые тяги выходят из самой (вернее из её боков)

[zxc123x 12]

ну да. когда взрослые дарят игрушку детям на радиоуправлении и тд, первый день играются сами.... тут тоже самое. в плане повышения безопасности движения и тд и тп - смешно выглядит, ведь фары уже включены. так что противотуманка с "мягким включением" много подсветит. но если вопрос принципиальный и синие брызговики "спарко" уже прикручены, то можно поставить электроусилитель руля ( реально влияет на безопасность движения, не так руль из рук выбивает в лужах и ямах), найти сигнал "+" и "-" при повороте вправо и влево (или датчики поставить на рейке, как предложено парой постов вверх) и искать новый способ тюнинга жигуля