Масло давит из-под трамблера, бензонасоса, через прокладку ГБЦ и "кастрюлю"

[Zvir 27]

Ну, масло, по идее, через люфт в коленвале убегает. Оттуда же низкое давление. А как оно на компрессию в цилиндрах повлияет?

У тебя давка на 2.5тыс об. меньше чем минимально на холостых должно быть.

и так 10тыс км..... там живых уже никого нет

[Odessit_1 107]

У тебя давка на 2.5тыс об. меньше чем минимально на холостых должно быть.

Должно быть 0,8? Я просто разные варианты электрических датчиков видел. У одних порог срабатывания 0,8, у других - 0,5, у третьих - 0,15. Когда стоял электрический, лампочка мигала только на холостом (а на холостом у меня, судя по показаниям "механики", как раз 0,15 и есть )

и так 10тыс км..... там живых уже никого нет

= "стерлись все кольца и хорошо еще, если на стенках цилиндров нет задиров", я правильно понимаю? ))

[Nikolja 71]

Доктор сказал: "В морг" - значит в морг. Только вскрытие...

[Odessit_1 107]

Доктор сказал: "В морг" - значит в морг. Только вскрытие...

Николя, патологоанатомы бывают разные. Одни ничего не находят, другие находят все, кроме того, что надо. Мастера, к которым я "захаживаю", на общем фоне смотрятся в очень хорошем свете. Но даже они были склонны списать расход масла на бракованные кольца, а низкое давление - на контрафактное масло или, в крайнем случае, на редукционный клапан маслонасоса. Мне их чуть ли не уговаривать пришлось посмотреть разбег коленвала, на лицах был явный скепсис, а потом "А, да! Есть разбег. Вон брюхо слева все в масле!"

Это я к тому, что до "вскрытия" уже желательно знать, что надо искать. А то такого наищут... Потому и задаю тут кучу пытань, которые для многих выглядят (и таки есть) дилетантскими, непоследовательными и вообще не по теме. Но, блин, вазоводами не рождаются, вазоводами становятся

[Caridi 2]

Блин, если у тебя такой проблемный блок - поспрашивай по чем нормальный блок. Мож кто продаст. Чем делать свой ущербный.

[Odessit_1 107]

Дык выше написал, что делать больше не буду. Поезжу пока на таком, сколько проедет, а там, дай бог, тачку поменяю. Может, получится попутно заехать на автошрот где-нить в восточной части ЕС - возьму блок там за копейки. Хотя, в том же в немецком сегменте eBay цены на ВАЗовские двигла выше, чем на местные. Раритет

Изменено 5 апреля, 2015 пользователем Odessit_1

[Odessit_1 107]

Меряй компрессию.

Руки дошли только сегодня. Замер состоялся после 13 км езды по пробкам (т.е. в степени нагретости сомневаться не приходится) на масле М-8В. Все свечи вывернуты.

По каждому из цилинров замерял с открытой/закрытой дроссельной заслонкой.

I: 12/11

II, III, IV: 13/12 (практически один в один).

Компрессометр - Intertool 4001. Замечу, что при прошлом замере (с перескочившим ремнем ГРМ) в него залилось много масла, которое вытекает до сих пор. При нажатии клапана для стравливания воздуха масляный туман из него пшикает довольно сильно.

Хм... так или иначе я ожидал значительно меньшего, особенно на третьем цилиндре, свеча которого чернее экваториального негра и как будто в мазуте. Синеватый выхлоп при разгоне тоже присутствует.

Что ж это может быть? Компрессионные кольца в норме, а маслосъемные уже поднакрылись? Или прокладка на третьем цилиндре прогорела, или сальникам клапанов песец? Или еще что?

[toxa777 122]

Руки дошли только сегодня. Замер состоялся после 13 км езды по пробкам (т.е. в степени нагретости сомневаться не приходится) на масле М-8В. Все свечи вывернуты.

По каждому из цилинров замерял с открытой/закрытой дроссельной заслонкой.

I: 12/11

II, III, IV: 13/12 (практически один в один).

Компрессометр - Intertool 4001. Замечу, что при прошлом замере (с перескочившим ремнем ГРМ) в него залилось много масла, которое вытекает до сих пор. При нажатии клапана для стравливания воздуха масляный туман из него пшикает довольно сильно.

Хм... так или иначе я ожидал значительно меньшего, особенно на третьем цилиндре, свеча которого чернее экваториального негра и как будто в мазуте. Синеватый выхлоп при разгоне тоже присутствует.

Что ж это может быть? Компрессионные кольца в норме, а маслосъемные уже поднакрылись? Или прокладка на третьем цилиндре прогорела, или сальникам клапанов песец? Или еще что?

Как вариант.

[karlson 8]

Руки дошли только сегодня. Замер состоялся после 13 км езды по пробкам (т.е. в степени нагретости сомневаться не приходится) на масле М-8В. Все свечи вывернуты.

По каждому из цилинров замерял с открытой/закрытой дроссельной заслонкой.

I: 12/11

II, III, IV: 13/12 (практически один в один).

Компрессометр - Intertool 4001. Замечу, что при прошлом замере (с перескочившим ремнем ГРМ) в него залилось много масла, которое вытекает до сих пор. При нажатии клапана для стравливания воздуха масляный туман из него пшикает довольно сильно.

Хм... так или иначе я ожидал значительно меньшего, особенно на третьем цилиндре, свеча которого чернее экваториального негра и как будто в мазуте. Синеватый выхлоп при разгоне тоже присутствует.

Что ж это может быть? Компрессионные кольца в норме, а маслосъемные уже поднакрылись? Или прокладка на третьем цилиндре прогорела, или сальникам клапанов песец? Или еще что?

Кольца. И только кольца. Ну может еще и гильзы(т.е.блок) Когда дымит в разгон это ЦПГ, когда после работы на ХХ при прогазовке то мандавошки. Компрессия из-за масла. Не будет масла выше маслосъемного кольца, компрессия здорово упадет. Сальники клапанов в разгон дымят мало. И то когда их там почти нету)))))

[Odessit_1 107]

Кольца. И только кольца.

Если кольца - вероятнее, что испортились из-за низкого давления масла или просто контрафакт? Понимаю, что ответить проблематично не только "за глаза", но и при рассмотрении под микроскопом, но хочется расставить акценты, чтобы знать, где грабли маскируются.

Компрессия из-за масла. Не будет масла выше маслосъемного кольца, компрессия здорово упадет. Сальники клапанов в разгон дымят мало. И то когда их там почти нету)))))

Масла там, по идее, слезы. Обычно, как говорилось в теме рядом, хотя бы по 5 кубиков льют. Или слез тоже достаточно? Если достаточно - какой тогда вообще смысл компрессию мерять? Насколько я понимаю, при выработке колец какое-то количество масла над ними будет всегда.

Тут еще такой момент... На здоровом движке после капиталки компрессия в каждом горшке была примерно на единицу меньше. Плюс, сейчас хорошие цифры всего за 4-5 оборотов двига набегают (раньше надо было по 6 раз крутить). Могла эта единица прирасти из-за масла в самом компрессометре (типа, лучше всякие люфты в нем блокирует)? Опять же, в прошлые разы масло в двиге было 10W-40, сейчас 20W-20 (то самое М-8В). Тоже фактор или отметаем?

Изменено 10 апреля, 2015 пользователем Odessit_1