Масло давит из-под трамблера, бензонасоса, через прокладку ГБЦ и "кастрюлю"

[Odessit_1 107]

после замены масла прошло 4 тыс. (масло shell helix 10w40) ушло с уровня max до min, долил на max, после пробега 400 км ушло на половину, еще после 350 км. стало чють ниже min.

Слушай, а масло и в первый раз и при доливке из одной канистры было? По идее, если выхлоп даже при сильной прогазовке не серый и явных следов утечки нет, единственная причина ухода масла - угар. Вопрос только в том, почему скорость угорания так увеличилась.

[Jenya10 0]

Слушай, а масло и в первый раз и при доливке из одной канистры было? По идее, если выхлоп даже при сильной прогазовке не серый и явных следов утечки нет, единственная причина ухода масла - угар. Вопрос только в том, почему скорость угорания так увеличилась.

С одной канистры!

[Odessit_1 107]

Пока отстучусь по своим делам. Попробовал померять давление масла компрессометром. Результат не особо положительный, точнее, никакой: стрелка отклонялась от нуля только при оч. сильной прогазовке, да и то в пределах единицы. Не знаю, может, компрессометр неплотно вкрутился, х.з.

Результат замера состоял в другом: заметил, что на циферблат попали капли масла. Летели из-под кожуха ремня ГРМ. Пока снимал кожух, на землю возле правого колеса натекла масляная лужица - не самая большая, но достаточная, чтобы мозг сам начал составлять смету расходов на ближайшее будущее. Кроме того, масло было замечено в районе шкива коленвала: чем ближе к нему - тем больше.

Опять коленвалом сальник выдавило или есть еще варианты? Если таки да - что с КВ делать?

[karlson 8]

Пока отстучусь по своим делам. Попробовал померять давление масла компрессометром. Результат не особо положительный, точнее, никакой: стрелка отклонялась от нуля только при оч. сильной прогазовке, да и то в пределах единицы. Не знаю, может, компрессометр неплотно вкрутился, х.з.

Результат замера состоял в другом: заметил, что на циферблат попали капли масла. Летели из-под кожуха ремня ГРМ. Пока снимал кожух, на землю возле правого колеса натекла масляная лужица - не самая большая, но достаточная, чтобы мозг сам начал составлять смету расходов на ближайшее будущее. Кроме того, масло было замечено в районе шкива коленвала: чем ближе к нему - тем больше.

Опять коленвалом сальник выдавило или есть еще варианты? Если таки да - что с КВ делать?

если сверху могло с датчика натечь, но оно под кожух никак не попадет. По поводу замеров, то если бы не плотно вкрутил компрессометр, то оно бы оттуда лило бы ручьем. Скорее всего таки лавление +\- правильное....

[Odessit_1 107]

если сверху могло с датчика натечь, но оно под кожух никак не попадет. По поводу замеров, то если бы не плотно вкрутил компрессометр, то оно бы оттуда лило бы ручьем. Скорее всего таки лавление +\- правильное....

Интересно бы еще знать, почему замер давления с утечкой масла (из другого места) так идеально совпал...

[karlson 8]

Интересно бы еще знать, почему замер давления с утечкой масла (из другого места) так идеально совпал...

Честно, связи сальника с датчиком не вижу никакой. Или действительно совпало, или с датчика натекло. Или ты чего умалчиваешь

[Odessit_1 107]

Честно, связи сальника с датчиком не вижу никакой. Или действительно совпало, или с датчика натекло.

Знаешь, как в том анекдоте: заглох мужик на трассе, к нему один, второй, третий подходят, смотрят мотор, них. не находят и заканчивают общение фразой "ну, не знаю, наверное, у вас какой-то секрет". Он в конце концов не выдерживает: "Даааааааа!!! Секрет есть!!! Сплю я с тещей!!! Но машина тут причем???"

Завтра при дневном свете посмотрю еще раз место замера. Если таки из-под датчика, то вопрос снимается. Хотя... Капли масла все равно стекали под кожухом в районе шкива коленвала, причем ближе к переду. Видать, таки совпадение, мать его

Изменено 9 января, 2015 пользователем Odessit_1

[Jenya10 0]

заехал сегодня к еще одному мастеру (его я помню с детства, еще отцу на копейке двигатель он делал) все в нашем городе о нем хорошо отзываются!!! и отец мне сегодня посоветовал его, так вот что он говорит: уходит масло не через сальники клапанов, а через кольца, и такая компрессия вполне возможна! говорит что таких двигателей уже переделал очень много, и сальники клапапанов чтобы пропускали масло это бывает очень редко, с головой все в порядке, если компрессия во всех горшках есть. вывод его таков: капремонт двигателя нужно будет делать!!! , а на вопрос почему не дымит ответил что ты его не увидиш, так как все только начинается, можно увидеть только когда едешь накатом а потом дать резко газу то в зеркало заднего вида можно увидеть клубок дыма. В общем компрессию даже не стал мерить, так как ниче толкового говорит не увидишь. Говорит сменить масло, взять какоето дешевое с запасом на доливку и пока ездить, пока не накопишь баьла примерно 4000 грн. с его запчастями и работой :wacko:

Кто что скажет о таком вердикте???

[rem8v 0]

заехал сегодня к еще одному мастеру (его я помню с детства, еще отцу на копейке двигатель он делал) все в нашем городе о нем хорошо отзываются!!! и отец мне сегодня посоветовал его, так вот что он говорит: уходит масло не через сальники клапанов, а через кольца, и такая компрессия вполне возможна! говорит что таких двигателей уже переделал очень много, и сальники клапапанов чтобы пропускали масло это бывает очень редко, с головой все в порядке, если компрессия во всех горшках есть. вывод его таков: капремонт двигателя нужно будет делать!!! , а на вопрос почему не дымит ответил что ты его не увидиш, так как все только начинается, можно увидеть только когда едешь накатом а потом дать резко газу то в зеркало заднего вида можно увидеть клубок дыма. В общем компрессию даже не стал мерить, так как ниче толкового говорит не увидишь. Говорит сменить масло, взять какоето дешевое с запасом на доливку и пока ездить, пока не накопишь баьла примерно 4000 грн. с его запчастями и работой :wacko:

Кто что скажет о таком вердикте???

если бросить педаль газа(торможение двигателем )-потом газу и дым это сальники клапанов,если под нагрузкой двигатель это кольца,снимай голову с двигателем не спеши а там видно будет

[toxa777 122]

заехал сегодня к еще одному мастеру (его я помню с детства, еще отцу на копейке двигатель он делал) все в нашем городе о нем хорошо отзываются!!! и отец мне сегодня посоветовал его, так вот что он говорит: уходит масло не через сальники клапанов, а через кольца, и такая компрессия вполне возможна! говорит что таких двигателей уже переделал очень много, и сальники клапапанов чтобы пропускали масло это бывает очень редко, с головой все в порядке, если компрессия во всех горшках есть. вывод его таков: капремонт двигателя нужно будет делать!!! , а на вопрос почему не дымит ответил что ты его не увидиш, так как все только начинается, можно увидеть только когда едешь накатом а потом дать резко газу то в зеркало заднего вида можно увидеть клубок дыма. В общем компрессию даже не стал мерить, так как ниче толкового говорит не увидишь. Говорит сменить масло, взять какоето дешевое с запасом на доливку и пока ездить, пока не накопишь баьла примерно 4000 грн. с его запчастями и работой :wacko:

Кто что скажет о таком вердикте???

Как ты думаешь, что дешевле - капремонт двигателя или канистра хорошего масла плюс фильтр? Думаю, ты понял, что я имею в виду.

Даже не знаю, что посоветовать Самый лёгкий и бюджетный вариант - это поменять масло. Взять другого производителя в проверенном месте, чтобы не нарваться на подделку. Хотя я сам езжу на таком же шелле, проблем в принципе нет.

Если бы маслосъёмные колпачки были причиной, то она дымила бы не слабо.