Масло давит из-под трамблера, бензонасоса, через прокладку ГБЦ и "кастрюлю"

[Jenya10 0]

та вот сейчас как раз сижу и читаю о маслах, но никак не могу определиться

Изменено 9 января, 2015 пользователем Jenya10

[toxa777 122]

та вот сейчас как раз сижу и читаю о маслах, но никак не могу определиться

Спроси у Антона Atom.DP, он ими торгует и многие себе лил.

[Zvir 27]

та вот сейчас как раз сижу и читаю о маслах, но никак не могу определиться

Чем больше сидиш читаеш про масла, тем все больше и больше .

заехал сегодня к еще одному мастеру (его я помню с детства, еще отцу на копейке двигатель он делал) все в нашем городе о нем хорошо отзываются!!! и отец мне сегодня посоветовал его, так вот что он говорит: уходит масло не через сальники клапанов, а через кольца, и такая компрессия вполне возможна! говорит что таких двигателей уже переделал очень много, и сальники клапапанов чтобы пропускали масло это бывает очень редко, с головой все в порядке, если компрессия во всех горшках есть. вывод его таков: капремонт двигателя нужно будет делать!!! , а на вопрос почему не дымит ответил что ты его не увидиш, так как все только начинается, можно увидеть только когда едешь накатом а потом дать резко газу то в зеркало заднего вида можно увидеть клубок дыма. В общем компрессию даже не стал мерить, так как ниче толкового говорит не увидишь. Говорит сменить масло, взять какоето дешевое с запасом на доливку и пока ездить, пока не накопишь баьла примерно 4000 грн. с его запчастями и работой :wacko:

Кто что скажет о таком вердикте???

"Классный мастер" который не меряя даже компрессию делает приговор на капиталку.

Может он и попал с ответом, но както это неправильно.

Ненравится ни диагноз без осмотра ни подход: "лей мочу подешевше и приезжай на капиталку как бабки будут"

По теме. Переделать замер компрессии. А там уже копать.

Перейти на другое масло.

П.С. Была у меня 99ка домашняя. 1.5 карб. почти с нуля. В начале лил полусинь 10в40. Стиль езды - стрелка тахометра посечала 6-6.5тыс об регулярно. Полусинь за 5тыс выгорала банально. Перешел на 5в50 мобиловское - угара почти нет(ну после 1тыс км по трасе в стиле педаль в полу - ну чутку опускался уровень(молодый был, летал, каюсь)) - хамена раз в 8-10тыс без доливов. Так до 200тыс км добегала машинка без вопросов и уехала в новые руки.

[mrgreen2004 2]

объясните пожалуйста, при чем качество(производитель) масла к компрессии в 18? А мастер 80 лвл)))за работу берет 500 грн)))

[karlson 8]

"Классный мастер" который не меряя даже компрессию делает приговор на капиталку.

Может он и попал с ответом, но както это неправильно.

Ненравится ни диагноз без осмотра ни подход: "лей мочу подешевше и приезжай на капиталку как бабки будут"

Согласен со Звиром. Так нагадать и мы тут можем. А по поводу колпачков и расхода масла, то у меня была проблема с выпускными. На 2 тыщи км пол уровня. Дым замечал только после пуска горячего мотора (дело было летом). А если впускные не даржат, то будет хавать гораздо больше. Так что масложор будет запросто. И по поводу компрессии 18 при ушатаных кольцах это как-то противоречиво....

объясните пожалуйста, при чем качество(производитель) масла к компрессии в 18? А мастер 80 лвл)))за работу берет 500 грн)))

Абсолютно никакой связи. сам пробовал разные масла. Шелл угорал больше от замены до замены почти уровень уходил. Кастрол угоран пол-уровня до замены. Вязкость одинаковая. Не знаю почему так

Но никакое масло (кроме нигрола конечно) такой компрессии не нагонит. Нигрол, надеюсь, вмотор не лили?

Изменено 9 января, 2015 пользователем karlson

[Jenya10 0]

Согласен со Звиром. Так нагадать и мы тут можем. А по поводу колпачков и расхода масла, то у меня была проблема с выпускными. На 2 тыщи км пол уровня. Дым замечал только после пуска горячего мотора (дело было летом). А если впускные не даржат, то будет хавать гораздо больше. Так что масложор будет запросто. И по поводу компрессии 18 при ушатаных кольцах это как-то противоречиво....

Абсолютно никакой связи. сам пробовал разные масла. Шелл угорал больше от замены до замены почти уровень уходил. Кастрол угоран пол-уровня до замены. Вязкость одинаковая. Не знаю почему так

Но никакое масло (кроме нигрола конечно) такой компрессии не нагонит. Нигрол, надеюсь, вмотор не лили?

Да нет конечно же

Вот нарыл в нете темку, о мокрых резьбьах свечей, то что было у меня, так вердикт: голова!

Ребят, кто делал и знает как делать голову, подскажите плиз что нужно по зп, для этого!

Сделаю ли я сам, руки с того места растут что нужно, какие сложности?

Хочу просто соорентироваться по деньгам на перед! ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПОДСЧЕТ!

[Jenya10 0]

только с гаража))) с содедом лазили высматривали все возможные места течи так ниче и не нашли((( но обнаружили что ремень грмне совпадает на два зуба((( установили по метках, вроде как лучше работать начала))) еще на этом форуме перечитал о системе вентеляции, думаю сниму ка и я кришку клапанов посмотрю, а там :wacko: просто слов не хватает на это безобразие!!!! все сеточки забиты та так что пи... я рукой оттуда выгребал сажу, в соседа дар речи пропал((( после пару часиков купания в бензинчике еле еле все поотмывал!!!

Кто что скажет по этому поводу, из-за чего это все!!!

[karlson 8]

только с гаража))) с содедом лазили высматривали все возможные места течи так ниче и не нашли((( но обнаружили что ремень грмне совпадает на два зуба((( установили по метках, вроде как лучше работать начала))) еще на этом форуме перечитал о системе вентеляции, думаю сниму ка и я кришку клапанов посмотрю, а там :wacko: просто слов не хватает на это безобразие!!!! все сеточки забиты та так что пи... я рукой оттуда выгребал сажу, в соседа дар речи пропал((( после пару часиков купания в бензинчике еле еле все поотмывал!!!

Кто что скажет по этому поводу, из-за чего это все!!!

Не, ну это просто абзац. Ты сразуприведи в порядок навесное. то у тебя ремень на два(!!!!) зуба. То вентиляция забита. Так тебе никто не поможет

[Odessit_1 107]

Честно, связи сальника с датчиком не вижу никакой. Или действительно совпало, или с датчика натекло.

Судя по всему, все-таки компрессометр был неплотно вкручен. Сегодня при дневном свете увидел остатки масляных подтеков из-под места крепления датчика. Попробовал еще раз до конца закрутить в резьбу датчика - не получилось. Посмотрел на масляный щуп - после вчерашней лужицы уровень масла практически не изменился. Ну, значит, живем

Купил сегодня механический датчик со шлангом, вот такой:

Проехал после этого еще километров 60, по приезду решил протестировать покупку на горячем двиге... Но в первую очередь не о результатах, появилась тема актуальнее. Со шланга на ГБЦ идет переходничок. Примерно вот такой, как на фото слева:

Так вот, с ним две проблемы: во-первых, даже при плотной затяжке при заведенном двигателе из-под него сопливит масло. Причем "сопли" текут конкретные. Как от этого избавиться? "Европаклей" обмотать?

Вторая проблема серьезнее: переходничок этот из такого говенного металла, что при попытке выкрутить его этот металл сразу же расползся. Ни рожковым, ни накидным концом не берется. Пробовал разводным ключом, но с ним просто не подступиться. Что теперь с этим ***переходничком делать? Думал, накидной головкой, но там и трещотку сорвать рискую, и не факт, что остатки китайского сплава еще сильнее не разлезутся.

Теперь, собственно, о результатах: на холостом ходу - прибл. 0,4-0,5, на 2500 об/мин - 1,25. Правда, надеюсь, что где-то в месте "сопливения" давление сильно стравливает и, соответственно, мимо датчика проходит. С другой стороны, на хорошо разогретом двиге лампочка аварийного давления при 1200 об./мин мигала...

В общем, на повестке дня следующие вопросы:

1) выкрутить псевдобронзовый переходничок;

2) найти новый переходничок и хорошо уплотнить;

3) собственно, правильно измерить завление масла.

У кого будут советы и рекомендации - U R welcome )

Изменено 10 января, 2015 пользователем Odessit_1

[Jenya10 0]

Odessit_1 ты извени что влез в твою тему, но нехотелось новую создавать)))

Все же хотелось узнать:

-обнаружили что ремень грмне совпадает на два зуба

(ну тут понятно, либо предыдущий хозяин так выставил, либо слабая натяжка и перескочил)

а

- вентиляция в клапанной крышке забита-- из-за чего?? (качество масла? )

это могло вызвать жор масла???

извените за столь глупые вопросы, но всеже???

Масло буду менять, с атомом уже обсуждал в понедельник буду заказывать, поменяю тогда буду контролировать через каждые 100 км, после разных стилей езды)))