Проблема с экстренным торможением

[zxc123x 12]

из личного опыта, чаще заносит не от неравномерного схватывания тормозов, а от смещений передних колёс и перекосов задней балки . желательно промерить на яме диагонали между колёсами. обычно после этого уже становится понятнее ситуация

[yandex 16]

из личного опыта, чаще заносит не от неравномерного схватывания тормозов, а от смещений передних колёс и перекосов задней балки . желательно промерить на яме диагонали между колёсами. обычно после этого уже становится понятнее ситуация

А каким таким образом смещение балки влияет на торможение? Тем более что там, если и есть смещение, то не метрое же.

колдун выкидывать нельзя,только во вред....лично мое мнение!умные люди поставили на заводе что бы жопу не занесло на мокром асфальте или на лду...он должен работать и быть отрегулирован!!все манипуляции с тормозами до хорошего не доводядт!на иномарках место колдуна абс- у нас же кроме него нет ничего)напрямую шланги(или стопорнуть колдуна) - опасно!

В приницпе гдето такого же мнения. А как проверить этот колдун на работоспособность?

[7BioZ 1]

А каким таким образом смещение балки влияет на торможение? Тем более что там, если и есть смещение, то не метрое же.

В приницпе гдето такого же мнения. А как проверить этот колдун на работоспособность?

береш отвретку вставляешь в зазор,который регулируют, или лучше какой то кусок деревяшки)а то отверткой можно колесо пробить если выскочит),тем самым заблокируешь колдун !потом у тебя все колеса сразу должны хапать,мож задние даже быстрее будут срабатывать,на гололеде крутонет))) тоесть поршень колдуна дает задержку(пока поршенек выдвинится и упрется - растояние зазора 2.1мм) для того что бы передние колеса начали тормозить первыми!так при правилно работаюшем колдуне распределение торможных усилий должно быть примерно 60%/40% (пер/зад) а при отсутствии 50%/50% а в худшем случае 30%/70%!