zxc123x

Участник
  • Публикаций

    1 167
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1
  • Отзывы

    N/A

Весь контент zxc123x

  1. стандартный мотор 1.6 8 клапанов. а по чему по городу? на трассах разве больше проблем со смазкой? в 2108 коробке игольчатые подшипники. в 2110 просто прорезы под масло и подача масла с редукторной шестерни в полость вторичного вала. на классике вал по памяти вторичный не пустотелый и на прорезях, как 2110, а коробка ( 4 передачи ) почти вечная. а сколько механизм переключения восмерочный на 5 передач стоит?
  2. вопрос: в картере 2108 вторичный вал 2110 или 2112 ходить будет? покупал когда то коробку 2110 на запчасти и валы остались. и сколько стоит чуть шо бу голый вторичный 2108 3.7 или 3.9?
  3. zxc123x

    Сеат Толедо 2

    как там с убером не знаю, а у нас в киеве это такси смерти. на 10 аварий с участием машин такси 8- это убер, уклон и болт. https://www.instagram.com/dtp.kiev.ua/
  4. zxc123x

    Сеат Толедо 2

    не знаю, может я ошибаюсь... ваг машины делал в 80-х, когда гольф 2 и пассат б3 были, чтобы не разорится. потом резко зажрался и начал делать комфортные пожиратели запчастей. и свои ошибки решает за счет покупателей- как улетающая тт первой серии, кипящий фаетон, первая подвеска на б5 и ауди а4... по этому после кучи вазов щас попробую старый (2008) хюндай. тогда они делали тоже надежнее, чем сейчас. посмотрю как оно. но валит 2 литра после ваза не реально. ваз разогнать проблема, а в этой все летит к торпеде, когда притормаживаешь )))
  5. zxc123x

    Сеат Толедо 2

    прочитал. все. 65 страниц.... даже не знаю что сказать... "шо такое не везет и как с этим бороться" или "тяжело крутиться, когда везде опа". 2109 и 2110 и между ними 2104 -или мне больше везло, или покупал не такие убитые.классика не в счет- на неё кондиционных деталей практически нет, поэтому и не ходит подвеска больше 20т шоб шаровая или сайлент блок какой не застучал. была 2108 92 года. пока газ не поставил вроде ездила. поставил газ-7 вскрытий двигателя за 3 года (клапаны горели и компрессия появилась после 2-х капиталок на третей, когда загильзовал блок ) (генералку выкатал и продал). а взял калину 2008 года около 52т пробега, продал вот осенью- 302т пробега. да, катколлектор варил 3 раза, лопает собака со всех сторон и по всем швам, генератор горел раза 4 или 5. клапаны-но то я забил на них до 100т, когда начал регулировать седла уже погорели и металл отпустился. коробку тоже я разорвал. и так- ремни, масло, колодки, сайлент блоки, шаровые (70...100т пробега ходили). продал из-за того, что ржаветь начала (2 сквозных дырки было в лонжероне от переднего колеса в моторный отсек, по кузову ни одной сквозной, рыжики) и кондера нет . хотя мог спокойно бы докатать до весны 2020. пс. простояла калина 3 дня . нужно было проехать немного, и пока грелась решил лампочку в повторителе поворота на крыле переднем поменять......... 3 (три) предохранителя сгорело. на зажигание, повороты и центральный замок.
  6. zxc123x

    VW Jetta mk.VI Mexicana

    если отвлечься от механики: есть тонна+- веса. с точки А в точку Б- нужно столько то джоулей энергии))) а дальше вариации о плавности разгона, компрессоре кондера и тд и тп. но это 10...25% от основного расхода. по-моему грубо как то так ))) пс а на зачем на мотор 1.8 турбо 20 клапанов (из них 12 впуск никто на ваге никогда внятно не ответит. поднимите давление на 0.3 и сделайте 12 клапанов, 8 на выпуск. а, не. это я опережаю события. сейчас только до 16-ти урезали ))) https://volkswagen-golf.infocar.ua/mod_2.0-at-awd_golf-r_id5095.html а потом,после вытянутых цепей грм, когда все снова привыкнут к ремням.... можно и 12 клапанов вернуть ))) ваг. никогда не извиняется. "нi обiцянок нi пробачень... все сталося само собою..." В Павлик.
  7. zxc123x

    VW Jetta mk.VI Mexicana

    не знаю. может это мне кажется или сам себя накручиваю... была 2108 1300 жрала 12+ пока 2 камеру не рубанул на карбе, потом до 10. 2109 1500 около 10, 1600 на втором около 10, 1600 на 4 поколении около 10. поехал к газовщикам- у вас карты все завышены на 30...50%. поправили- около 10литров на сотню. или ...или меньше 10 литров машина массой от тоны не может брать.)))))))
  8. - смотря сколько и чего вырезается -по покрытию, не маляр, из далека слышал, что кислотные грунты хороший результат дают. -уплотнители если не дубовые- можно и старые.
  9. не знаю, 302 000 км проехал, продал и втулку не поменял. может позвонить покупателю, спросить как втулка? ))))))))))
  10. на ВАЗе любят начудесить. в калинах ближний в модуле управления светом коммутируется точно так же ( без разгрузочного реле) выгорает так же.
  11. у меня на двух машинах 2008 года такой гибрид стоял и стоит. валы 2110 ( вторичный внутри с полостью для смазки)
  12. по фото трещины не видно
  13. планирую весной делать двигатель и не спешно ищу шатуны 2110 облегченные по адекватной цене
  14. хоть бы посмотреть на них, но не нашел...
  15. в районе этой цены. 1600--1800 есть предложения на ОЛХ (https://www.olx.ua/obyavlenie/oblegchennye-shatuny-2110-IDFASPw.html#b5fab164a7), но мне же не спешно )))))
  16. помпу снять моно времени и сил не нужно. я тоже этим всем занимался прошлой осенью: помпа, шланги.потом термостат 2190 поставил. потом прокладка гбц- понять где сифонила не представлялось возможным, она вся как не в подгарах, так в раковинах была. но то что термостат 2190 поставил- не жалю. повторюсь: эти моторы склонны к прогарам прокладог ГБЦ и завоздушиванию системы охлаждения. а самая продуманный ( время с 1986 года было ) термостат 2190- малый контур это только печка и дроссель. даже верхний патрубок на радиатор исключен. и развоздушивается лучше всех остальных. так что для успокоения нервов сними помпу, а потом меняй термостат.
  17. а циркуляции охлаждалки небыло из-за завоздушеной системы охлаждения (трещины в ГБЦ). все тоже, вид сбоку.
  18. а свечу как маслом, так топливом и тосолом может закидывать. но тосолом когда уже дым сзади валит (обычно).
  19. возле расширительного в контуре дросселя на термостате 2110- это не очень хорошо. расстояние до редуктора больше, чем если бы он стоял на правом стакане, может не хватать напора охлаждающей жидкости. а забиться он может грязью легко и просто, так как стоит на много ниже дросселя и вся грязь собирается в нем и сбивается до состояния пластилина. и моторы 1.6 8 клапанов поголовно сифонят газами с цилиндров в систему охлаждения. проверять- по цвету охлаждалки, она коричневой становится, или презервативом на крышку расширительного бачка ( на прогретом моторе правильнее это делать). меня допекло, по трассе тепло в машине, только обороты ниже 3000 и печка дует холодным воздухом. поставил прокладку под голову БЦМ, термостат 2190 и до весны ездил спокойно. потом продал. на второй машине уже летом сделал точно так же. https://prom.ua/p643936347-prokladka-golovki-bloka.html https://prom.ua/p1036171127-termostat-vaz-2190.html термостат брал без штуцера на обогрев дросселя ( версия с электро газом), штуцер покупал отдельно и вкручивал на резьбе с гайкой внутри термостата, так как корпус очень тонкий. греется машина быстро, малый круг охлаждения идет прямо на печку, и система охлаждения быстро развоздшивается с этим термостатом.
  20. никакой мистики. скорее влажность и туман. у меня на карбе при тумане и утечка по высоковольтным проводам шла (пока не нагреется мотор и не высохнет все) и при +3....+1 и тумане карб внутри льдом покрывался без забора горячего воздуха и мотор глох. постоишь 3 минуты, карб размерзнет, заводишь и едешь опять 20 минут, 3 стоишь... карусель. а. свечи бриск.... это как резина росава, матадор и кумхо. из хороших по личному опыту сейчас бош и денсо. но на денсо вроде подделок меньше.
  21. ну, эта, дохтар, балит! это не описание проблемы. какая машина, обьём,карб, инж, где стоит редуктор. на переднем приводе ВАЗа стоит 4 типа термостатов, и каждый работает чуть-чунь иначе. 2108,2110,1118 и 2190. посмотри в нете. и больше всех ганяет охлаждалку по малому кругу 2190, и он же развоздушивает лучше всех систему охлаждения, если пробита прокладка ГБЦ. это для начала......
  22. краткость- сестра таланта. но если молчание-золото, то я за серебро.
  23. я канеша извиняюсь,шо в чужой теме со своим геммороем... но может тогда ответите по конфигам там где спрашивал.
  24. zxc123x

    Audi a8 panzer d3

    осталось спросить у того человека, что он имел в виду: комфорт, расходы или что-то ещё? и про камри я мало негатива слышал. надежная. комфортная 40-ка, по-жестче 50-ка.