zxc123x
-
Публикаций
1 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент zxc123x
-
не, обороты задирать не хочу. отсюда и вывод- повыше момент в диапазоне 2...4 тысячи. дальше кручу редко и не продолжительно.
-
проблемка с пауком когдато была на девятке, длинный он был, 4-2-1 и по стабу молотил при наборе-сбросе газа каждый раз. очень плохие воспоминания... вал. до какого подъема мотор остаётся безвтыковый? мотор... колено ...https://torgmash.com.ua/g25900335-val-kolenchatyj шото сомнения берут про ресурс 1.8 мотора. щас на другой машине 1.6 8v газ второе поколение 300 000 проехал, масло начала брать (1.5....2....) от замены до замены но ещё едет.низ никто не трогал, голова делалась-клапан прогорел и прокладку пробило. а этот может не проехать столько.
-
трасса 85, город мало. коробка сток, воет как у всех, и фиг с ней. мотор: стандарт 11183. совсем стандарт. есть задирчики на задней стенке, заявлен пробег 70т, (ахз, как далеко от правды) есть голова после ВМСа (седла, направляйки, притирка их и плоскости, пробег после установки 2,5 тыши. так вот фуры обгонять- не камильфо! от туарега 3.0 тди 12 год отстаю неимоверно.....???
-
от же. дяденьки, у кого в бортовике было, что парень приехал в гаражи и побоялся дальше ехать? " Небоись, мЫ тЭбя нЭбольна зарЭжЫм ... " ну не пугайте меня, а то убегу ? ( это был не я тогда). да, хочется найти компромисное решение для 8 клапанов, чтобы при включении кондера она не останавливалась. есть же уже опробованные варианты с вменяемым бюджетом. машина нужна для работы, ездить на газе. 8 клапанов. крутить больше 4 тысяч по трассе нет необходимости, коробку трогать не хочу. как то так в двух словах. подскажите? ну, или может поможите. ? https://auto.ria.com/auto_vaz_kalina_
-
и как с кондером едет? по бортовику мотор почти сток 1600.
-
а сделать с мотора 1118 8V 1600 шото помощнее, а то с кондером останавливается. бюджетно (или не совсем бюджетно) есть варианты?
-
а поподробнее можно?
-
ага, и на газ переводили и 2 поколение (смеситель на дросселе) и на 4 поколение (трубки резиновые на ресе возле форсунок).
-
+- улица и рабочее время :) чтобы планы заранее построить :)
-
с понедельника в отпуске, если получится взять с собой на виноградарь, то в течении дня подъеду заберу.( в смысле в понедельник же)
-
ну и я в отпуске на 2 недели. так что думаю успеете :)
-
щас все не так, как было "когда деревья были большие". было 2 не разборные стойки 2108 . вскрыл, а верхняя направляющая в разборную стойку не влазит (точнее гайку от стойки)... усли кому надо- подарю на троещине, вторую даже не вскрывал, визуально штоки целые, рукой какое то сопротивление чувствуется ?
-
а сколько проехали за время владения?
-
опель монтерей- это же исузу трупер? а масло, масло да. вчера разговаривал на СТО про каен, там масло каждые пять тысяч меняют, проехал 180т и не порвал еще никасил. масла в моторе 9 литров. за границей там замена масла это отдельная история. а шо, уже есть мысли джетту скинуть? + - прайс? висел на подъемнике 570 лехус, год ахз, рама такая же рыжая. кузов идеал
-
8500....9900. так на чапаевке здето в этом диапазоне и уже стоит и торговаться можно ? как то так.
-
https://www.olx.ua/obyavlenie/volkswagen-jetta-2014-2-0-mehanika-IDE3SHc.html шото слабо вериться, шо 5800 "Цена расчитана под ключ (разгрузка в порту, расстаможка, доставка по Украине автовозом), без сертификации и МРЕО (+- еще 400 долл)." и в 8000 все полностью впишется. у всех шото выше бюджета вылазит, и не на 1000$ на чапаевке 3 штуки видел американок 9300....9800. точнее все джетты на чапаевке были американки. но дороговато, как для меня.
-
нигрол новый - 50грн Мастика( пару раз кисточкой мазнул по кузову) - 50грн какой район киева или где часто бываете ?
-
вот не предсказуем СААЗ на всю ... подвеску. передних было 6 штук с пробегом до 50 000, у всех штоки поржавели, задние 300 000 прошли. и это не считая мелитополя и других на них подделок. ахз на шо менять. брал потом на перова BOGE- подделка, так как брал SACHS (один концерн, две торговые марки) прошли в 3 или 4 раза больше и ещё стоят.
-
самое интересное: сейчас ваг опять переходит на ремень. это к слову о цепях, которые судя по нету и после 30 000 тянулся на 1.4... а есть мотор с цепями возле маховика. https://vag-motors.ru/audi-a8-timing-chain-zamena/ и объясните мне, что реально никак невозможно это было сделать как у всех перед двигателем? шоб маховик не снимать... концепция понятна уже давно на примере митсубиси : с 2006 или 2007 года они на грани банкротства, сейчас сняли с конвеера кольт, лансер и галант (ни одной легковушки), так как нет финансов на разработку моторов евро 6, но уже с 2007 демпинговали, а разниц
-
"1.8 и 2 литра по расходу почти одно и тоже,хотя 2 л. мотор поновее технологически-может и чё намудрили в сторону экономии. "-- ну, тут скорее все немножко не так, 1.8 20v и 2.0 8v. мне другое любопытно и еще больше укрепляет нелюбовь к vw-audi grup- в европе таких моторов нет, а судя по дизельгейту нормы токсичности в сша не отстают от наших. а нам туареги и 1.4 tsi с ресурсом до ремонта 60 тысяч ? и судя по дизельгейту, американцев и такое отношение к качеству продаваемых автомобилей не устраивает. мне кажется, что при пробеге в 200....300 тысячь стоимость эксплуатации старого 2.0 будет м
-
а как на этом чуде свечи меняются? со снятием впускного коллектора? и на авторио рассказы есть про 5...6 литров расхода ?
-
а на сонате NF как ездить? а то у них зазор в цене в 2 раза, + у GDI пробеги еще не те, чтобы о надежности судить, а слухи про смытое с задней стенки цилиндра форсункой масло уже ходят по ютубу. ну и 7 газа+ 2 бенза уже больше, чем 10.....12 газа на NF на ручке можно укладываться. с большими годовыми пробегами и здесь за год разница получается, а у меня 30....45т в год.
-
ну... как то сжато.... купил, масло поменял, поменял на последнее поколение. а как ехала? что лучше в новой? и судя по ютубу, на джидиай на газе ездить больше ресурс должен быть.
-
не знаю... может я уже не правильно езжу. но мне лень тормозить на наших дорогах возле каждой ямки. в прошлом году споймал яму на 100 или чуть больше, колесо сразу спустило от удара, пока тормозил споймал еще пару ям. когда на шиномонтаже показал квадратное колесо, спросили что я с ним делал. поэтому занижаться не для меня. а как ниссан после ваза по расходам и по комфорту, надежности ( за 20т пробега) ?
-
термостат был без штуцера, точнее я пересмотрел все термостаты всех производителей на перова, без штуцера были около 370...390, со штуцером 500....550. и диаметр его 5 или 6 мм внешний, а внутрений просто печалька, около3 мм и на половину перекрыт датчиком температуры. купил латунный штуцер на 10 мм внешний диаметр и гайку, так как у меня газовый редуктор на контур подогрева дросселя сделан. и так как у меня все это началось с пробитой прокладки и воздуха в системе охлаждения, то мое мнение, что на гранто термостате развоздушивание лучше, так как редуктор больше ни разу не перемерз. прок
