zxc123x
-
Публикаций
1 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент zxc123x
-
во у людей проблемы то.... завидую. есть выражение- не мешай технике работать. то как на ВАЗе моторы делают тебя не расстраивает? делал вот в субботу замену ГБЦ на своей машине. фасок на сёдлах клапанов как в инструкции рисуют ни на голове что снимал, ни на той что ставил и в помине не было. какие 30, 45, и 60 градусов? только 45 и до свиданья. самое любопытное, что покупал новые сёдла выпускных клапанов, так там тоже только 45 градусов. похоже они их так ставят и больше ничего не делают. и покупаешь новую машину с такой ГБЦ и все хорошо ездит свои как минимум 200 тысяч.
-
в впускных направляющих нарезка на всю длину, в выпускных до половины (от сальника до середины). сальник хитрая штука. он как бы и держать должен и сам смазывается в месте контакта маслом. даже в помпе сальник смазывается тосолом, который он не должен пропускать :). моё мнение, что просто раньше умрут направляющие на выпуске, если они для впускных клапанов. я бы лично уже ничего не делал, так как выбить их со своих мест и поставить правильно не получиться, нужно ставить новые. так просто подождать когда эти умрут, тогда и переделать.
-
Ступичка под натяжной ролик Грм старого образца - 62 грн 6. Датчик фаз с корпусом - 274 грн две позиции за 300 сторгуемся?
-
эх.... где вы были в начале 2000х ? :) я три таких укатал. по теме: было 3 модификации 2105- чистая 2105 1300 на ремне, 21051 -1200 копеечный мотор, 21053- 1500, троечный мотор. у вас 1600. узаконен?
-
поставить пружины бочки на 2108 можно, на 2110 их ставили даже с завода. сапог от калины разборной на рынке купить ( на перова точно были) или заводской не разборной переделать под вкладыш от 2110- по сравнению с 2108 лучше дорогу держат и верхнюю опору пружины переделать. к стандартной чашке приварить кусок трубы под резиновую прокладку и обрезать по размеру. пружины новые дорого покупать, бу за нормальные деньги можно купить. себе на калине 2 раза передние стойки переделывал под 2110 амортизатор с опорой 2108. так как для калиновской длинны резьбы на штоке не хватает. проехал больше 100 тыся
-
мягко с пружинами от 2108 не будет никогда. конструктивно. мягче с пружинами 1118 или 1119 шо изи них шо не помню и лень гуглить, но бочка мягче чем конус, было и то и то, пружины 2108 после них не комфортные до тошноты.
-
ну я ленивый, но не до критичной степени. я смазываю, когда есть какая-то проблема и снимаю барабаны. но последний раз я снимал их год назад, а это 50 000 км. там от нагрева тормозов смазка уже давно могла выгореть.
-
проблемка ещё в том, что титаны- это в лучшем случае кованый алюминий с магнием. титан слишком дорогой и ломкий ( не гнётся а лопает). а алюминий не сильно стоек к корозии, особенно в случае контакта с железом ( ступицей). задние барабаны для этого случая хороший пример. бывает так много корозии, что сорвать барабан со ступицы тяжело.
-
во кризис что с людями творит..... крутые СТО не могут метки на распредвале и маховике совместить. а ВОГ тут я так понял ни при чём.
-
R/S пусть не тревожит :) эти моторы гдето в 2006 делать начали. накатали они у некоторых по 400т. ходят нормально, ездить на много удобнее, чем на 1,5 из-за тракторной тяги с 1500 оборотов.
-
самое прикольное, что такой же лючок и делали дальше на инжекторы как и на карбюраторы.
-
если бы пробка в печке, то уже давно при прогазовке выгнало бы воздух. я за пол года 2 раза тосол сливал (помпа розвалилась, потом кран слива тосола пластиковый развалился). я склоняюсь тоже к слабому напору охлаждалки после помпы. или крыльчатка корозией съедена или зазор с блоком большой.
-
ну....как бы владея калиной с 11 года и проехав на ней 150 тысяч скажу, что мне в ней нравится тракторный мотор- с 1500 оборотов тянет 5 передачу не давясь и не напрягаясь. а у вас ракета, мощность только с 3200, как у моторов 1500. вроде как и весело едет, но расход совсем другой...
-
зря вы ленитесь и не копаете нет. GM умеет показывать ошибки сам миганием лампы чек энжин. если поискать то и какие контакты на колодке коротить нужно для самодиагностики и что значит конкретное количество миганий лампы найдёте. говорю не с фонаря, сам GM юзал и диагностировал самодиагностикой.
-
минус 1.5мм это много. я когда то не то 2,0мм не то 2.2 снял с головы 1.3 мотора. для газа. компрессия 15 стала. на газе детонация появилась. пришлось 2 прокладки под ГБЦ потом ставить.
-
у меня форсунки нужно давно мыть. но так как на газе ездяю, то леньки. и когда газ заканчивается и нужно доехать до газовой заправки то наступает печалька. дёргается, смыкается, расход на 50% выше нормы. вот помою их когдато, подберу из 8 штук 4 одинаковые ( когда мыл последний раз на стенде 2 лили 100%, одна 95 и одна 90%,поэтому докупил ещё 4 но до стенда никак не доеду) и полетит моя маФФФФинка :) так что не будет. и автору темы можно их помыть, с нашими бензинами лишним не будет.
-
никак. есть потеря ёмкости при длительной эксплуатации, а есть потеря контакта в меж баночном соединении. и если потерю ёмкости можно увидеть нагрузочной вилкой, то потерю контакта предсказать невозможно. и ещё один фактор влияет на срок службы аккумулятора- стартер обычный, на постоянных магнитах или редукторный. срок службы будет минимальный с первым стартером и максимальный с последним.
-
у меня второй раз выпускной коллектор сварной на 1.6 трескается и сечёт, противно с секущим звуком ездить, а люди специально играются как бы погромче сделать...
-
ну, пробег у нас на фирме нормальный. у меня менеджер за 5 недель 13 проехал.шеф на круизёре за день 5 раз бак на 80 литров газа заправлял. и я хочу следующим летом с климатом кататься. может уже завезут машин за вменяемые деньги.
-
знакомится лично имелось в виду. :) я с 2011 как купил последнюю машину за 150 т на моторе два раза менял помпу, 2 раза ремонтировал генератор, менял выпускной коллектор ( они сейчас сварные и лопают по швам), 3 или 4 раза регулировал клапаны. и рад шо никуда больше лезть не нужно. по цене - как то не успевал по времени на перова попасть, купил такое же масло в магазине за 420. через 2 месяца опять менял масло , но получилось попасть на перова, там цена была 320. мелочь, а осадок остался :)
-
и вот внимание, вопрос, который мучал всех 6 лет: оно того стоило?
-
мысли в слух. раз привод вспомогательных- значит карб. если карб то точно до 2002 года. то есть машине больше 15 лет. ну и как бы знакомится с устройством автомобиля через 2 недели после покупки я бы сам не хотел, поэтому посоветую компромиссный вариант на котором езжу с 2004 года. сейчас пробег на последней машине 180т. GM 10w40. последний раз брал на перова за 320 кажись. только 4 литра или 5 не помню.
-
у меня начинает себя мотор подозрительно вести при уменьшении зазоров в клапанах. раз 5 уже проявлялось, машина на газе, пробег 180 т . первые пару раз начинал с проверки свечей, разъёмов, проводов, а заканчивалось регулировкой клапанов
-
когдато на гололёде тоже бил правое переднее на 2108 об бровку. нужно было в моей ситуации руль выровнять и прыгать на неё, дальше был пустырь, погнул бы только диски. а так ушол лонжерон с креплением поперечного рычага и погнулась полуось. она длинная и пустотелая, гнётся легко.
-
бортового компа судя по всему нет. а былобы прикольно посмотреть тепературу двигателя, которая на блок управления двигателем подаётся. может он думает, что постоянно 90 градусов.
