Летающая Кувалда

[BOGDAN_SC Club 27]

Давай еще) уже достойно выглядит) Если резину напялить какую нибудь достойную, то вообще шик будет. А не думал над таким цветом

Вот так было бы вообще шик)

вечером после роботы еще выложу фото и описания...

По поводу цвета он так и остался голубой не охота в ГАИ документами заниматься, резина осталась родная износа 30-40% еще СССР (денег пока нет на что то достойное)

Резина пересохшая и она не предназначена ездить одиночкой надо в будущем что то подыскивать как на твоем фото.

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

Ну ждем. Вот такое как на фото мне нравится конечно) В принципе ничего дорогого нет на нем, просто эстетически правильно и красиво сделано. Если что могу дать координаты человека, резиной занимается по укр мотоциклетной, ценники коммуннистические так сказать, на твоего динозавра что то найдет думаю

[Bollas 0]

[BOGDAN_SC Club 27]

Часть 3

Забрал с покраски детали, все занес в дом (окупировал летний домик Деда с Бабушкой) на удивление они были не против так как было на улице -20. Сборку начал только спустя неделю в гараже, при температуре 0 -1 буржуйки нет в гараже грелся уфо..

P/S Краска Акриловая все как полагается

Ну как полагается начал с рамы первой что прикрутил шильдик

У токаря выточил с фторопласта втулку на рулевую траверсу, больно место в этого мотоцикла, родные подшипники не выдерживают такой вес и начинает люфтить. Так делал на своем первом мотыке но с капрона, остался довольным откатал пока и не продал люфта не было и капельки.

Чтобы все ровно зажать вставлял перя

Потом начал собирать переднюю вилку, покрасил после пескоструя с серебристы под лак. Качество фото не ругайте все на тел....5мп

Так выглядит в сборе гофры резиновые с явы

Ну и фото с крылом

Все новы резинки на ножки все СССР новое

Колеса тот же серый под лаком, поменял все подшипники. Не хотел менять перед покраской и пескоструем, боялся что песок попадет и на покраске пыли тоже хватает.

Ну сборка колеса

Фото покрашенной ступицы или так там ее назвать

Ну и все в сборе

Задний маятник остался на сайлентблок, читал и думал переделать на подшипники качения но уже нет не сил не средств. Процесс трудоемкий долгий и не дешевый сам по себе, ну и 180-200км ехать не буду, 130 едет без нареканий. Луче на эти деньги резину купить.

Этими шестигранниками зажимается палец, который проходит через сайлентблок в сам маятник с левой стороны, а правый приварен намертво. Потом все эти сайлентблоки и палицы закрываются хромированными крышечками. Как заметили по всему моту перешел на болты шестигранники абсолютно все.

Разобрал задние амортизаторы и спили по 1.5 витка, очень жесткие на одиночку, даже с установленным минимальным уровнем жёсткости.

Сборка заднего крыла, одна бида лопнула в пару местах шпаклевка, потому что перед покраской выгибал чтобы красиво было на глаз, а потом мотыке там надо подтянуть

не совпадет отверстие там чиркает. Тянул тянул пока и не лопнуло шпакло но не беда....

На кувалде

На сегодня все

P/S Сегодня приехали выхлопные нерж еще не распечатывал боюсь потому что Б/У

[Vert 51]

Респект тебе, очень круто! Сынов Анархии смотрел?

[BOGDAN_SC Club 27]

Респект тебе, очень круто! Сынов Анархии смотрел?

Спасибо, очень приятно когда оценивают твой труд))) Сынов Анархии не смотрел

[ecstrim 0]

Чёткий мотык получаеться

У меня тоже такой апарат стоит ждёт свой звёздный час

[Vert 51]

Спасибо, очень приятно когда оценивают твой труд))) Сынов Анархии не смотрел

Посмотри, я думаю тебе понра http://www.ex.ua/9936799?r=1988

[w-126 38]

Было бы неплохо сделать какой то Каферейсер из него.

Особо в мото сленге не селен, но погуглил Каферейсер rolleyes.gif ну что то типа такого и делаю +

Должен заметить , что в стиль кафешки мотик не вкладывается.

Будет честно , если скажешь - делал то , что самому нравится. И это вообще то и не осуждается.

Пару технических наблюдений.

Задние пружины после подрезки стали еще жестче.Надо было переносить ниже упор под них.

Или - еще лучший вариант.Удлиннение маятника на 40мм (это испытаный компромисс). Амортизаторы чуть ложатся под углом .Выигрывает внешний вил и комфортабельность , без резки пружин.

Кстати - в продаже есть китайские амортизторы для одиночки.Недорогие и хорошего качества.

Втулка в рулевое - напрасный труд.

Проделан большой труд по восстановлению и если мотик будет эксплуатироваться как одиночка , надо было бы все таки надуться и установить подшипники в задний маятник.

Опять же - если мотик идет как одиночка , то в целях своей же безопасности ( и окружающих) , надо было найти траверсы от одиночки (или изготовить) .

Компания из траверс колясочника и резинок в маятнике , это суициидальный коктейль.

Переднее крыло тяжелое и если держится только за счет прижима хомутов (без фиксации) то от поступательного движения неподресореных масс , когда нибудь сползет на колесо.Чем это грозит , думаю понятно.

Такое часто случалось на ЯВАх двенахах , кто ради красоты убирал перемычку между перьев.

Удачи.

[АвтоМАЗаВаЗоХисТ 274]

В вырисовывается неплохо)