ГБО

[pilot110]

Подымаешь кривую - богатишь газовую смесь (увеличиваешь время впрыска газа), опускаешь - беднишь газовую смесь.

А вообще после автокалибровки тебе будет представлена примерная кривая. Вот от нее и отталкивайся. Почитай внимательно инструкцию - там все расписано. 

[serg_dn]

это понятно, я уже выровнял кривые бензина и газа, теперь чтобы не менялось время впрыска при переключении газ/бенз надо поднять оранжевую. вот ее как правильно поднимать только крайней левой точкой или и крайнюю правую тоже подтягивать на столько на сколько поднял правую? 

[pilot110]

Оранжевая кривая и есть кривая коэффициентов. На стаге хх отдельно не выставляется. При правильной настройке хх будет нормальным и время впрыска при переключении менятся не будет.

Хх можно поднастроить в коррекции по оборотам.

[lex-q]

Объясните, как делать коррекцию по оборотам.

[megeda]

Вопросик от ламера) : если ехать на газу на 4 тыс оборотах длительное время (скажем 500 км с не большими сбросами и наборами), долго так клапана протянут?

[emigrant-l]

6 часов назад, megeda сказал:

Вопросик от ламера) : если ехать на газу на 4 тыс оборотах длительное время (скажем 500 км с не большими сбросами и наборами), долго так клапана протянут?

З особистого досвіду - не довго. Моєї ГБЦ вистачило на 20 т.км. Правда я не чекав доки мінімальна шайба стане 3 мм, а десь при 3,2. За ~5 ткм такого пробігу клапана просідали десь на 0,1-0,15. Найбільш сутужно було 4-ому і 5-ому клапанам (обидва випуск). Вони якраз посередині двигуна, де поідеї найтепліше. Як скинули ГБЦ, було видно перегрів прокладки між 2 та 3 циліндрами, що грозило прогаром. Зараз для себе встановив переключення на бенз при обертах 3160. Вийшов на таку цифру експерементальним шляхом)) Таким чином можна довготривало їхати зі швидкістю (орієнтовно по спідометру) 117-118 км/год. 120+ - переключаєтсья на бенз. Після рмонту ГБЦ до клапанів заглядаю часто, вродь все ок. Протестовано на дистанції Київ - Рівне - Луцьк (орієнтовно 400 км) без зупинок та на маршруті Київ - Одеса - Ільїчівськ (тепер Чорноморськ) - орієнтовно 500 км з однією зупинкою попити кави/заправитись газом.

Це все з мого досвіду і з моїм обладнанням/авто (ГБО - стаг/томасетто/валтек). Неодноразово чув, що в людей працює все ок і на більших обертах...

Изменено 10 марта, 2016 пользователем emigrant-l

[bega]

1 час назад, emigrant-l сказал:

З особистого досвіду - не довго. Моєї ГБЦ вистачило на 20 т.км. Правда я не чекав доки мінімальна шайба стане 3 мм, а десь при 3,2. За ~5 ткм такого пробігу клапана просідали десь на 0,1-0,15. Найбільш сутужно було 4-ому і 5-ому клапанам (обидва випуск). Вони якраз посередині двигуна, де поідеї найтепліше. Як скинули ГБЦ, було видно перегрів прокладки між 2 та 3 циліндрами, що грозило прогаром. Зараз для себе встановив переключення на бенз при обертах 3160. Вийшов на таку цифру експерементальним шляхом)) Таким чином можна довготривало їхати зі швидкістю (орієнтовно по спідометру) 117-118 км/год. 120+ - переключаєтсья на бенз. Після рмонту ГБЦ до клапанів заглядаю часто, вродь все ок. Протестовано на дистанції Київ - Рівне - Луцьк (орієнтовно 400 км) без зупинок та на маршруті Київ - Одеса - Ільїчівськ (тепер Чорноморськ) - орієнтовно 500 км з однією зупинкою попити кави/заправитись газом.

Це все з мого досвіду і з моїм обладнанням/авто (ГБО - стаг/томасетто/валтек). Неодноразово чув, що в людей працює все ок і на більших обертах...

А ВОЗ в данном случае не поможет?

[emigrant-l]

4 часа назад, bega сказал:

А ВОЗ в данном случае не поможет?

Варіатор думаю допоможе, але я не встановлював його. Це достатньо суттєві додаткові затрати в той час як можна на 10-15 км/год повільніше їхати без значного ущербу щодо часу поїздки

[MrrDemaN]

6 часов назад, emigrant-l сказал:

З особистого досвіду - не довго. Моєї ГБЦ вистачило на 20 т.км. Правда я не чекав доки мінімальна шайба стане 3 мм, а десь при 3,2. За ~5 ткм такого пробігу клапана просідали десь на 0,1-0,15. Найбільш сутужно було 4-ому і 5-ому клапанам (обидва випуск). Вони якраз посередині двигуна, де поідеї найтепліше. Як скинули ГБЦ, було видно перегрів прокладки між 2 та 3 циліндрами, що грозило прогаром. Зараз для себе встановив переключення на бенз при обертах 3160. Вийшов на таку цифру експерементальним шляхом)) Таким чином можна довготривало їхати зі швидкістю (орієнтовно по спідометру) 117-118 км/год. 120+ - переключаєтсья на бенз. Після рмонту ГБЦ до клапанів заглядаю часто, вродь все ок. Протестовано на дистанції Київ - Рівне - Луцьк (орієнтовно 400 км) без зупинок та на маршруті Київ - Одеса - Ільїчівськ (тепер Чорноморськ) - орієнтовно 500 км з однією зупинкою попити кави/заправитись газом.

Це все з мого досвіду і з моїм обладнанням/авто (ГБО - стаг/томасетто/валтек). Неодноразово чув, що в людей працює все ок і на більших обертах...

500 км подряд конечно не езжу, но Харьковская трасса... 170км при оборотах 3.5-3.8к... катаюсь туда назад раза 3-4 в месяц. регулирую клапана раз в 10к. пробег на газу 23к км на сейчас.  при регулировке зазоры уходят гдето на 0.1... последний раз даже шайбы не менял, просто местами попереставлял и все ок

Изменено 10 марта, 2016 пользователем MrrDemaN

[Zvir]

1 час назад, emigrant-l сказал:

Варіатор думаю допоможе, але я не встановлював його. Це достатньо суттєві додаткові затрати в той час як можна на 10-15 км/год повільніше їхати без значного ущербу щодо часу поїздки

1,1тыс грн и самому два часа времени. И мотору легче и тебе приятнее ездить и расход припадет маленько. Ну и валтеки бы выкинуть.

Все равно это дешевле ремонта башки.

 

П.с. человек которому ставили почти два года назад, но общаемся регулярно, рассказывал что через 40тыс регулировку делал клопов - заключение моториста - машина какбудто на бензе бегала.(вариатора нет, прошита под бенз аля спорт. Течь+драгоны+аляска). Для меня это показательно.

6 часов назад, bega сказал:

А ВОЗ в данном случае не поможет?

Все в комплексе помогает. электроника+форсы+настройка+вариатор+достаточный для машины редуктор. Да и кстати вариатор после 4тыс уже не помощник....физику необманеш(скорость горения).