ГБО

[ger0nim0]

Опана, а я калибровки не считал, я мин 20 калибровался в сумме, на холодную,потом прогретый)) Ну и пока еще на бенз не переключилась автоматика,хотя лампа уже красная на индикаторе заполнения. Жду пока сама отщелкнется,чтоб точно прикинуть)) ну и про пару литров в баке - спасибо, не знал. А бенза у меня тоже неслабо жр...пила)) так что даже то, что получилось - очень неплохо по деньгам для меня)))

[Zvir]

Опана, а я калибровки не считал, я мин 20 калибровался в сумме, на холодную,потом прогретый)) Ну и пока еще на бенз не переключилась автоматика,хотя лампа уже красная на индикаторе заполнения. Жду пока сама отщелкнется,чтоб точно прикинуть)) ну и про пару литров в баке - спасибо, не знал. А бенза у меня тоже неслабо жр...пила)) так что даже то, что получилось - очень неплохо по деньгам для меня)))

Вообще - первые пару баков - расход не показатель. А там уже померяеш.

П.С. Целься расход бенз+20%, будет меньше - все твое

[MrrDemaN]

Не знаю, связано или нет, но вопрос с самого утра. на море была такая фигня и сегодня утром снова. машина заводится и сразу же глохнет, ошибок нету.

Сегодня со 2 раза норм завелась, на море(3 дня стояла) завелась раза с 6(заводилась и сразу глохла 5 раз).

что смотреть, где искать? когда заведенная проблем никаких нету ни на бензе, ни на газу

[Zvir]

Не знаю, связано или нет, но вопрос с самого утра. на море была такая фигня и сегодня утром снова. машина заводится и сразу же глохнет, ошибок нету.

Сегодня со 2 раза норм завелась, на море(3 дня стояла) завелась раза с 6(заводилась и сразу глохла 5 раз).

что смотреть, где искать? когда заведенная проблем никаких нету ни на бензе, ни на газу

Топливный фильтр давно менял?

Вообще что угодно может быть. Может слегка травит газ с редуктора. А может фильтр топливный закисает\засыхает грязный. А может - а моет быть чтоугодно.

[RLX]

Хочу поделится наблюдением. Для начала выкладываю таблицу УОЗ по ДАД. После установки модуля зажигания 2112 заметил легкие поддергивания при езде с небольшой нагрузкой на двиг (2-4 расходы). Занизил углы на этих расходах до 20-30 градусов. Что интересно, стала немного резвее на малых расходах, и пропуски пропали. Вопрос надо ли понижать углы на средних расходах? Или они к средним расходам должны расти а при макс. нагрузках снова спадать??

ЗЫ: Двигло немного не стандарт - Степень 10.5 расчетная - все проливал маслом. По факту компрессия 15.5-16 . Мотор 1.3. 2108. ГБО 1 поколения карб.

Вообще как то можно отстроить эту таблицу без нагрузочного стенда? Ну как то по ДАДу или по оборотам? К примеру отключить 2 цилиндра, и по максимуму оборотов определять оптимальный угол? Или бред?

Изменено 4 августа, 2015 пользователем RLX

[Spike]

Это углы рабочие или расчетные?

Если рабочие, то слишком рано в одних случаях и слишком поздно в других, для мотора 1.3 ...

А ось 1-16 это что? процент открытия дроссели или Рабс во впускном рессивере?

Изменено 4 августа, 2015 пользователем Spike

[RLX]

Это углы рабочие или расчетные?

Если рабочие, то слишком рано в одних случаях и слишком поздно в других, для мотора 1.3 ...

А ось 1-16 это что? процент открытия дроссели или Рабс во впускном рессивере?

Ну я счас на этой табличке езжу. И в процессе езды подстраиваю.. Можете сказать где угол занизить а где добавить. И вообще как найти оптиум без стенда? Я не настройщик к сожалению, а "паяльщик"

1-16 это значения ДАД. 1- принудительный ХХ 16 - максимальная нагрузка. Можно заставить работать по ДПДЗ. Но к карбу его еще прилепить надо, да и смысл в ДПДЗ наверное только при отказе ДАД.

Какой должен график в итоге полчится? С максимальными углами на 1-4 расходах или с максимумом где то посередине в районе 5-6 расходов?

[Spike]

Ну я счас на этой табличке езжу. И в процессе езды подстраиваю.. Можете сказать где угол занизить а где добавить. И вообще как найти оптиум без стенда? Я не настройщик к сожалению, а "паяльщик"

1-16 это значения ДАД. 1- принудительный ХХ 16 - максимальная нагрузка. Можно заставить работать по ДПДЗ. Но к карбу его еще прилепить надо, да и смысл в ДПДЗ наверное только при отказе ДАД.

Какой должен график в итоге полчится? С максимальными углами на 1-4 расходах или с максимумом где то посередине в районе 5-6 расходов?

Есть смысл, т.к. при открытие дросселя более чем 30-60% (зависит от мотора и диамтера дросселя) во впускном рессивере уже атм. давление, а расход воздуха в зависимостити от положения дросселя разный.

[RLX]

Есть смысл, т.к. при открытие дросселя более чем 30-60% (зависит от мотора и диамтера дросселя) во впускном рессивере уже атм. давление, а расход воздуха в зависимостити от положения дросселя разный.

У меня вроде пропорционально меняется - если сильно надавить в пол - 16 расход, если чуток отпустить 15 и 14 расход. Может потому что карб?

Можете подсказать где углы занизить а где поднять? Я так для себя понял что на 1-4 они очень высокие, у меня к примеру на хх при 2000-2300 об.кв пропуски в зажигании. Если угол понизить на 1-4 до 20-30 град. Пропуски уходят...

Как быть с средними расходами (5-8) оставлять такими же? Или тоже делать ниже?

С максимальной нагрузкой я бы немного добавил +3-5 градусов на 13-16 расходах, больше наверное не стоит, по моему не всегда грань появления детонации является оптимальной точкой УОЗ...

Spike, поможете советом?

Изменено 4 августа, 2015 пользователем RLX

[Spike]

У меня вроде пропорционально меняется - если сильно надавить в пол - 16 расход, если чуток отпустить 15 и 14 расход. Может потому что карб?

Можете подсказать где углы занизить а где поднять? Я так для себя понял что на 1-4 они очень высокие, у меня к примеру на хх при 2000-2300 об.кв пропуски в зажигании. Если угол понизить на 1-4 до 20-30 град. Пропуски уходят...

Как быть с средними расходами (5-8) оставлять такими же? Или тоже делать ниже?

С максимальной нагрузкой я бы немного добавил +3-5 градусов на 13-16 расходах, больше наверное не стоит, по моему не всегда грань появления детонации является оптимальной точкой УОЗ...

Spike, поможете советом?

Чтобы помочь тебе советом, надо хотя бы приблизительно понимать какое у тебя разряжение во впускном коолектора в зависимости от цифры графика справа. А так только две цифры 1-хх, 16-тапка в пол, думаю, что от 10 до 16 у тебя ничего не меняется в плане УОЗ, но это только предположение. ВЕчером напишу, сейчас ухожу уже.