Lada Priora 1.8l

[Лесик 41]

Речь про атмо, а не турбика.

сори затупил

122

Марка: TSI 1,4 л (CAVD)

Объём: 1 390 см3

Максимальная мощность: 118 кВт (160 л.с.), при 5900 об/мин

Максимальный крутящий момент: 240 Н·м, при 1750...4500 об/мин

Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.

Цилиндров: 4

Клапанов: 16

Экологические нормы: Евро-5

Диаметр цилиндра: 76,5 мм

Ход поршня: 75,6 мм

Степень сжатия: 10

Рекомендованное топливо: Неэтилированный бензин с октановым числом 95

[Zvir 27]

шото я только не понял как они добились 1,8. Ну сделали коленвал, а дальше что? Новые шатуны, тут ни слова? Ну получили поршни жаропрочные вставки, дальше что? Тоже буду усаженные?

Бин когда эти дятлы додумаются что надо ставить хоть какую то систему изменения фаз ГРМ, только эта система позволит добиться прибавки, ровнее полки и т.д. Неужели так сложно

приоро блок, приороподобные поршни, приороподобные шатуны(помоему тоже федерал могул тока короче, спецзаказ).

Как обчно ниче нового

По второй части - да какая разница. Недогнать им ни Акцента ни Логана.

122

они были 120, 140 и 160 лошадок подификации.

[Atom.DP 800]

хоть одна серийная машина есть такая за последние 10-15 лет?

давайте разберемся...

130 л.с. с 1.8 мотора = 72 л.с. с 1 литра обьема

для 2015 года это по вашему много да ?

то что хонда 20 лет назад снимала по 100 л.с. с литра атмо (серийного) то видимо фигня

Втек выпускается серийно до сих пор (моторы)

субару \ тойота выпускают атмо моторы тоже в районе 100 л.с. \ литр

4A-GE 16V 1587 140/7200 147/6000 10.3 81.0×77.0 95 трам. нет

4A-GE 20V 1587 165/7800 162/5600 11.0 81.0×77.0 95 трам. да

4A-GZE16V 1587 165/6400 206/4400 8.9 81.0×77.0

с атмо каши не сваришь. Не до всех сразу дошло, конечно )

ну так это не значит что нет достойных атмо, и 130 л.с. с 1.8 это огого

все ударились в турбо, это логично (фордовский экобуст 3й год подряд лучший мотор года, до этого был Vw tfsi)

Хватит молится на эту икону. Она давно уже сгнила по давности лет.

Это не машина в 2015м году.

А 160гномов на 7500об - это

на какую икону ?

я тебе что про маздовский ротор 1.3 100500 л.с. написал ?

втек серийный мотор по сей день (2.4 к примеру)

и это машина почище большинства других

если тебе так интересно - гугли, мне впадлу серфить пол дня составляя список для неверующих

[yandex 16]

По второй части - да какая разница. Недогнать им ни Акцента ни Логана.

Я бы не сказал, с такими система ездить на много приятнее

[potter 9]

по факту все 1,6-1,8 серийные атмо-моторы дают примерно столько же. Если говорить о хонде - там сейчас 1,8 140сил. Что и требовалось доказать. Нет 160-180 на гражданских тачках. Сейчас столько снимают на турбах. Проще, надежней, полка ровня момента = комфорт.

По теме: это фейспалм просто. 84-го года мотор. Похоже, что-то новое мы не дождемся. Были надежды, что им рено-ниссан чего-то подкинет, но дали только 1,6.

[lightstar1411 6]

они были 120, 140 и 160 лошадок подификации.

ага... только что посмотрел википедию...

[Zvir 27]

давайте разберемся...

130 л.с. с 1.8 мотора = 72 л.с. с 1 литра обьема

для 2015 года это по вашему много да ?

то что хонда 20 лет назад снимала по 100 л.с. с литра атмо (серийного) то видимо фигня

Втек выпускается серийно до сих пор (моторы)

субару \ тойота выпускают атмо моторы тоже в районе 100 л.с. \ литр

4A-GE 16V 1587 140/7200 147/6000 10.3 81.0Ч77.0 95 трам. нет

4A-GE 20V 1587 165/7800 162/5600 11.0 81.0Ч77.0 95 трам. да

4A-GZE16V 1587 165/6400 206/4400 8.9 81.0Ч77.0

ну так это не значит что нет достойных атмо, и 130 л.с. с 1.8 это огого

все ударились в турбо, это логично (фордовский экобуст 3й год подряд лучший мотор года, до этого был Vw tfsi)

на какую икону ?

я тебе что про маздовский ротор 1.3 100500 л.с. написал ?

втек серийный мотор по сей день (2.4 к примеру)

и это машина почище большинства других

если тебе так интересно - гугли, мне впадлу серфить пол дня составляя список для неверующих

Гуглю. 1.6 атмио 160-180л.с. невижу. Гугл незнает такого в современном автопроме.

давайте разберемся

4A-GE 16V 1587 140/7200 147/6000 10.3 81.0Ч77.0 95 трам. нет

4A-GE 20V 1587 165/7800 162/5600 11.0 81.0Ч77.0 95 трам. да

4A-GZE16V 1587 165/6400 206/4400 8.9 81.0Ч77.0

Давай

Для справки - 4A-GZE - наддувный

Остальные похронены в 98м-2002м году.

втек серийный мотор по сей день (2.4 к примеру)

и это машина почище большинства других

если тебе так интересно - гугли, мне впадлу серфить пол дня составляя список для неверующих

Это все классно

К чему 2.4 с баяна к 1.6 атмо 160-180 лошадей, которые "есть в атопроме современном"?!?!?

Изменено 27 мая, 2015 пользователем Zvir

[san4ez 6]

Для справки - 4A-GZE - наддувный

Остальные похронены в 98м-2002м году.

Так их только делать начали в конце 1999 начале 2000-х

Тот же 3S-GE до 2005 года ставили на Альтеззу.

Тойтота в 1986 году делала 4A-GEU (1.6, атмо, 130 л.с.). АвтоВАЗ спустя 20 лет сочинил такой 1.8

Или 4A-GE (1.6, атмо, 160 л.с.) начала 90-х...

2ZZ-GE (1.8, атмо, 190 л.с.) начало 2000-х

А вообще Тоха нормально так вбросил Я много нового для себя открыл. Вот к примеру Nissan Pulsar VZ-R N1, который выпускали с 1997 по 1998 год, с мотором sr16ve n1:

200 PS (197bhp)(147 kW) @ 7800 rpm and 134 ft·lbf (181 Nm) @ 7600 rpm. Крутился он до 8600 rpm.

Была более простая версия еще - на 175 л.с.

Ну и Хонда B-моторы до сих пор свапят и тягают доноров. Так шо не все еще сгнило

В начале 2000-х начали строить K-моторы от 2л и по прежнему снимать по 100 л.с. с литра.

А далее экология сделала свое дело.

И теперь все будет турпо

ЗЫ: чо там у АвтоВОЗа с экологией?

Изменено 27 мая, 2015 пользователем san4ez

[taz resing 70]

шото я только не понял как они добились 1,8. Ну сделали коленвал, а дальше что? Новые шатуны, тут ни слова? Ну получили поршни жаропрочные вставки, дальше что? Тоже буду усаженные?

Бин когда эти дятлы додумаются что надо ставить хоть какую то систему изменения фаз ГРМ, только эта система позволит добиться прибавки, ровнее полки и т.д. Неужели так сложно

Почему??-не делают---,,-делают,,

они уже играются впускным трактом,,,изминяемая длинна,,,это тож работает,,

До втэк-а им ещё-курить долго))))- легче обьёмом найти мощщщ

[Kosty4ek 3]

Хондовского B16B середины 90х тебе мало ?

http://www.procivic.ru/honda/b16a/

серийный, мощность 185/8200 л.с./об.мин, крутящий момент– 160/7500 Нм/об.мин. (инжектор, VTEC)

Погодика, мотор B серии это спортивный 2-х распредвальный, они ишли на заряженые хонды. Таких моторов по Украине если 30 штук есть то это будет хорошо.

Все остальные моторы(D серии) ишли 90 -120 лошадей при обьемах 1,4-1,6

ЗЫ а приора как была говном, так говном и остаеться, мотор 1,8 ей не помогает

Бин когда эти дятлы додумаются что надо ставить хоть какую то систему изменения фаз ГРМ, только эта система позволит добиться прибавки, ровнее полки и т.д. Неужели так сложно

А что кроме хондовского втека и бмвшного вантуса кто то что то путевое придумал?

Изменено 27 мая, 2015 пользователем Kosty4ek