Роботяга Форд Транзит

[Jenya10 0]

Здравствуйте форумчане, собственно стоит вопрос о покупке роботяги, в ценовом диапазоне до 3000 уе., машина нужна для перевозки стройматериалов.

Может кто сталкивался с таким апаратом, то подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание, при выборе(то что кузов подвержен коррозии вкурсе)кикие именно места критические, и скаким двигатем лучше брать: бензин 2.0, дизель обычный 2.5 или дизель турбированый 2.5?

Изменено 3 сентября, 2015 пользователем Jenya10

[w-126 38]

Конечно же дизель атмо 2.5

Сверхнадежный и экономичный агрегат.

При обрыве ремня , достаточно отрихтовать штанги ГРМ и в путь.

Дизель конечно лучше всего тестировать при утреннем пуске и хотя бы нулевом градусе.Завелся с первого тыка , значит порядок.

Но и сейчас не грех проверить именно утренний пуск на холодную.

Как минимум движок должен быть сухой.

Ненадежна термомуфта ветилятора.

Проблемный подвесной кардана.Можно сказать расходник , а вследствие этого , и крестовины.

Задние рессоры (одна) , если грузить , то надо усиливать.

Часто течет сальник хвостовика редуктора.

[Jenya10 0]

А каких годов лучше смотреть, может есть особенность

[ValerKat 407]

У меня был такой. Работал техничкой на раллях. Ужасные воспоминания. И это он еще был в неплохом состоянии. Расход с лафетом около 12 литров. Скорость макс не более 120 км.ч. На такой скорости расход уже 15. Тяги нет никакой. Обгоны по трассе огромная проблема. Ну и машина таких годов понятно, что будет постоянно высасывать деньги на всевозможные ремонты. ПОСТОЯННО.

[w-126 38]

У меня был такой. Работал техничкой на раллях. Ужасные воспоминания. И это он еще был в неплохом состоянии. О.

Значит все таки в плохом состоянии.

Вскладчину регулярно на таком мотаемся в Харьков и Киев.

Естественно - расход раскидываем на каждое рыло.Больше 9.5 не выходило ни разу.Скорость 100-120.

[ValerKat 407]

Значит все таки в плохом состоянии.

Вскладчину регулярно на таком мотаемся в Харьков и Киев.

Естественно - расход раскидываем на каждое рыло.Больше 9.5 не выходило ни разу.Скорость 100-120.

Все познается в сравнении. У Товарища в то же время был такой же. Это вообще кошмар был. Он ч ним чуть ли не вешался.

Машина таких мохнатых годов, да еще и грузовая лошалка, априори не может быть в хорошем тех. состоянии.

Кстати, продал я ее лет пять назад за пятерку. Покупал за семь. Машина была длинная, средняя по высоте.

[konstanta 1]

Был кгда-то. 97-го года, 2.5, не турбированый. Самый низкий и самый короткий. Пассажир.

Не едит нихрена с таким мотором- полная правда. На обгоны табу, если с 1 тонной идеш.

уже. Жрал около 12 по городу и около 9 по трассе. Из ремонтов: подвесной подш. раз 5 меняли и кардан пару раз.

Вяззкомуфту поменяли раза 4, потом вкорячили эл. вент. и датчик. По ходовке, как и на любой машине... ничего особенного. Громкий, падла, очень сильно. Зимой холодно, если перегородки нет. (мы сами лепили с фанеры., помогало). Но я бы себе больше не брал, лучше бы в сторону Т4 смотрел бы.

Все ИМХО.

[Брод 7]

Транзит страшний роботяга і цим користуються їхні власники, а отже купити б/у це лотерея, лотерея не в твій бік: підшаманять косметику, чуть технічку і пульнути.

В нас в місті та що там в місті, в області, Транзити вже вимерли і найкращими та найдешевшими роботягами вважаються https://auto.ria.com/search/?category_id=6&..._id=6&state[0]=0&s_yers[0]=0&po_yers[0]=0&currency=1&marka_id[0]=134&model_id[0]=0&countpage=100 та https://auto.ria.com/search/?category_id=6&...id=6&s_yers[0]=0&po_yers[0]=0&currency=1&marka_id[0]=48&countpage=100&model_id[0]=37168 з чугунним блоком.

Додам, що на LDV натяжний підшипник йде в зборі з щепленням і ціна б/у була 3500 грн.

А в Мерсі буханці один мінус тупість ходу... Але то не страшно.

Особисто б я за такі гроші взяв ГАЗель за 1500 - 2000 $, вклав б в неї ще 1000$ і мав нормальне авто. А ще тикнув б пропан ( для Києва це важливо ), адже вигідніше за дизель.

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Брод

[Jenya10 0]

спасибо.

выбор стоит не маленький

кто что может посоветовать в этом ценовом диапазоне? до 3000уе.

[ValerKat 407]

Был кгда-то. 97-го года, 2.5, не турбированый. Самый низкий и самый короткий. Пассажир.

Не едит нихрена с таким мотором- полная правда. На обгоны табу, если с 1 тонной идеш.

уже. Жрал около 12 по городу и около 9 по трассе. Из ремонтов: подвесной подш. раз 5 меняли и кардан пару раз.

Вяззкомуфту поменяли раза 4, потом вкорячили эл. вент. и датчик. По ходовке, как и на любой машине... ничего особенного. Громкий, падла, очень сильно. Зимой холодно, если перегородки нет. (мы сами лепили с фанеры., помогало). Но я бы себе больше не брал, лучше бы в сторону Т4 смотрел бы.

Все ИМХО.

Точно. Согласен.

Транзит страшний роботяга і цим користуються їхні власники, а отже купити б/у це лотерея, лотерея не в твій бік: підшаманять косметику, чуть технічку і пульнути.

В нас в місті та що там в місті, в області, Транзити вже вимерли і найкращими та найдешевшими роботягами вважаються https://auto.ria.com/search/?category_id=6&..._id=6&state[0]=0&s_yers[0]=0&po_yers[0]=0&currency=1&marka_id[0]=134&model_id[0]=0&countpage=100 та https://auto.ria.com/search/?category_id=6&...id=6&s_yers[0]=0&po_yers[0]=0&currency=1&marka_id[0]=48&countpage=100&model_id[0]=37168 з чугунним блоком.

Додам, що на LDV натяжний підшипник йде в зборі з щепленням і ціна б/у була 3500 грн.

А в Мерсі буханці один мінус тупість ходу... Але то не страшно.

Особисто б я за такі гроші взяв ГАЗель за 1500 - 2000 $, вклав б в неї ще 1000$ і мав нормальне авто. А ще тикнув б пропан ( для Києва це важливо ), адже вигідніше за дизель.

Та в том то и дело, что когда машина станет на колени, тогда ее и продают.

спасибо.

выбор стоит не маленький

кто что может посоветовать в этом ценовом диапазоне? до 3000уе.

Ты знаешь... Не обижайся, но до 3000$, я даже не знаю, что тебе посоветовать. Быть может действительно газель.