Полуторное Сцепление

[derzkij09]

ВСЕМ ЧИТАТЬ

[Atom.DP]

3 часа назад, derzkij09 сказал:

ВСЕМ ЧИТАТЬ

Фото не грузятся, 11 страниц трёпа прочем(

Донести мысль нам лучше сам)

[pet]

я три осили страницы

[taz resing]

7 часов назад, feshuk_yuriy сказал:

Ну ты обнадежил конечно!

...правду кажу....

как в мультике :::

....помоему

-Эта тарелька никуда неполетить....

[derzkij09]

В 17.08.2017 в 10:44, Atom.DP сказал:

Фото не грузятся, 11 страниц трёпа прочем(

Донести мысль нам лучше сам)

 

Антоха там 96 страниц .))))

 Делали точно так как Юра - все работало но не долго , у кого -то неделю ездило а где-то и пол года, но итог один лопала пропиленая диафрагма (лепестки) по пропилу . 

Там потом делали другой вариант корзины +50% но секретом не делились , я так понял что уменьшали наружный диаметр диафрагмы.

Шайбы под корзину подбирали по факту . 1-вый вариант по месту через окно стартера . 2-ой снимали маховик, все собирали на столе потом в пресе нажимали на корзину через выжимной , шайбы подбирали до момента когда при полном выжиме диск освобождался . 

Выжимной надо усиливать (ушки ) . Троса становятся расходником . Там же есть тема про дополнительное опорное полукольцо коленвала в бугель  . 

Я пробовал ездить на корзине +100% на базе ВИС - хуже работы сцепления не придумаешь  . Ездить по городу в пробках не реально .

P/s Юра я етой темой интересовался плотно года 3 назад ( была надежда собрать турбу 250+)  . Хотел отписаться когда ты создал тему но чет не до того было .

Изменено 20 августа, 2017 пользователем derzkij09

[Atom.DP]

14 часа назад, derzkij09 сказал:

 

 

Там же есть тема про дополнительное опорное полукольцо коленвала в бугель  . 

 

Дай ссылку, сейчас очень актуально!

[feshuk_yuriy]

13 часа назад, derzkij09 сказал:

 

 Делали точно так как Юра - все работало но не долго , у кого -то неделю ездило а где-то и пол года, но итог один лопала пропиленая диафрагма (лепестки) по пропилу . 

Там потом делали другой вариант корзины +50% но секретом не делились , я так понял что уменьшали наружный диаметр диафрагмы.

Шайбы под корзину подбирали по факту . 1-вый вариант по месту через окно стартера . 2-ой снимали маховик, все собирали на столе потом в пресе нажимали на корзину через выжимной , шайбы подбирали до момента когда при полном выжиме диск освобождался . 

Выжимной надо усиливать (ушки ) . Троса становятся расходником . Там же есть тема про дополнительное опорное полукольцо коленвала в бугель  . 

Я пробовал ездить на корзине +100% на базе ВИС - хуже работы сцепления не придумаешь  . Ездить по городу в пробках не реально .

P/s Юра я етой темой интересовался плотно года 3 назад ( была надежда собрать турбу 250+)  . Хотел отписаться когда ты создал тему но чет не до того было .

Ты пишешь, что также делали пропилы как и я и потом лопалось это! 
А засверливали пропил  в конце или нет? Может из-за этого и потом оно трескалось?

И так окончательный отчет, так сказать проверка в работе!
Р.S. Наша медицина не на последнем уровне (в сравнении с другими странами), так как уже через три дня я уже мог спокойно передвигаться сам.
На 6-й день аккуратненько с некой помошью накинул КПП (с первого раза).
Заработало все с первого раза.
Из положительного - нет не единого намека на подбуксовывание!

Из негативного - стала педаль по тяжелее.

Как долго оно проработает - не знаю! (некие люди говорят, что второй ряд лепестков лопается, из-за пропилов).

 

[Atom.DP]

Ну взлетело, уже красавчик!

[Кузьма]

Вилку удлинни на 20-30мм, и ноге легше будет и тросу. И ход педали особо не изменится.

[feshuk_yuriy]

18 минут назад, Кузьма сказал:

Вилку удлинни на 20-30мм, и ноге легше будет и тросу. И ход педали особо не изменится.

Думал об этом...
Но мне ж нужно передачи быстренько щелкать, а здесь теперь ход педали увеличится!