Dim.on-Zt 2108

[Dim.on-zt 345]

В 19.06.2017 в 12:17, JIuMnoMno сказал:

черный провод с красной полоской, если не ошибаюсь, цепляется на плюс аккумулятора.

S-Pb.Chipdiagnost.Диагностика двигателя, чип-тюнинг автомобилей и зап.части для иномарок в Санкт-Петербурге

 

Демонтував назад всю косу, прозвонював тестером. Не було лише 2 контактів які з лямбди приходять на мозок. 

К-лінія це 55й контакт? На бортовий комп з нього сигнал іде? Раніше так було під'єднано.

Девайсів під номерами 22 і 23 в мене немає. І що таке це АПС?

 ось пишу тут і прийшо в голову питання: якщо провод контакту №10 іде напряму на АКБ, як мозок знає коли запалення ввімкнуте, коли ні? 

Може проблема в тому? По моєму тут собака і зарита. На 27й контакт на запалення має бути?

54 контакт потрібен? 

 

Изменено 5 июля, 2017 пользователем Dim.on-zt

[Spencerua 21]

В 05.07.2017 в 10:40, Dim.on-zt сказал:

S-Pb.Chipdiagnost.Диагностика двигателя, чип-тюнинг автомобилей и зап.части для иномарок в Санкт-Петербурге

 

Демонтував назад всю косу, прозвонював тестером. Не було лише 2 контактів які з лямбди приходять на мозок. 

К-лінія це 55й контакт? На бортовий комп з нього сигнал іде? Раніше так було під'єднано.

Девайсів під номерами 22 і 23 в мене немає. І що таке це АПС?

 ось пишу тут і прийшо в голову питання: якщо провод контакту №10 іде напряму на АКБ, як мозок знає коли запалення ввімкнуте, коли ні? 

Може проблема в тому? По моєму тут собака і зарита. На 27й контакт на запалення має бути?

54 контакт потрібен? 

22 это блок комфорта,тебе онине нужен,у тебя висит черная колодка на 18 пинов,ставишь перемычку между 18 и 9(желто-черный и оранжево-голубой цвета).это чтоб в колодке для диагностики появилась к-линия(так как апс мы не используем)

По питанию,для мозгов под капотом есть клема для постоянного +,а вот колодка под номером 6 что у тебя(как ты и написал(27 контакт)сине-пурпурный провод его,подключай на 15 клемму замка

Изменено 8 июля, 2017 пользователем Spencerua

[Dim.on-zt 345]

5 часов назад, Spencerua сказал:

22 это блок комфорта,тебе онине нужен,у тебя висит черная колодка на 18 пинов,ставишь перемычку между 18 и 9(желто-черный и оранжево-голубой цвета).это чтоб в колодке для диагностики появилась к-линия(так как апс мы не используем)

По питанию,для мозгов под капотом есть клема для постоянного +,а вот колодка под номером 6 что у тебя(как ты и написал(27 контакт)сине-пурпурный провод его,подключай на 15 клемму замка

В мене тієї колодки на АПС взагалі немає. Проводка з Бошовського мозку перепінована під Январь 5.1 Все зайве викинуте.. Синьо-червоний провід сьогодні під'єднав. Бензонасос почав працювати. Бортовий комп принаймні % відкриття дроселя показує.І джекічан світиться, коли стартером крутити, то пропадає.  А пробував заводити - навіть не намагається. Перевірив подачу пального - є. БК пише шо помилок немає. Завтра куплю головку для свічок, а то моїм ключем схожим на штопор не крутится. Буду перевіряти чи іскра є.

Изменено 8 июля, 2017 пользователем Dim.on-zt

[Spencerua 21]

Апс тобі і не потрібен,там лише потрібно перемкнути 2 проводи,щоб працювала діагностика.

якщо є можливість,пид`єднати діагностику,та перевірити,чи працює дпкв(бо якщо він не працює,то і іскри не буде)

Будемо робити все поєтапно)

Изменено 8 июля, 2017 пользователем Spencerua

[Dim.on-zt 345]

1 час назад, Spencerua сказал:

Апс тобі і не потрібен,там лише потрібно перемкнути 2 проводи,щоб працювала діагностика.

якщо є можливість,під`єднати діагностику,та перевірити,чи працює дпкв(бо якщо він не працює,то і іскри не буде)

Будемо робити все поєтапно)

Тобто на колодці мозку це будуть 55 і 54 контакти? А навіщо 54? 

З діагностики лише бортовий комп мультітронікс комфорт х14. До речі ще на якомусь датчику напругу показує, але забув на якому саме. Там щось чи то 0.4В чи щось таке, якщо я не плутаю.

Є ще запасний ДПКВ. Тоді спробую його підкинути. Але спершу все ж варто би свічки хоча би викрутити, подивитись на їх стан. До речі провода і свічки теж запасні нові є. А от модуля немає. Перевірю на іскру свічки спершу. 

[Dim.on-zt 345]

Поставив нові свічки, запасний ДПКВ (х.з. чи він робочий, ніби то на моторі і не стояв, наскільки пам'ятаю) і ніфіга  Без помічника на іскру свічкою на кузов не перевіриш. Борт комп в момент крутіння стартером показує також і час впорскування і УОЗ...Якщо іскри не буде, то куди копати? Модуль запалення? Він же трохи бабла коштує. Хоча, мабуть, все ж варто буде купити в ЗіП ще один.

Хтось знає які токи мають приходити на фішку модуля запалення? Коричневий там мінус і є ще 3 проводи. Поміряти би чи до модуля сигнал доходить...

Із корисного за сьогодні хіба кріплення калинозамка зробив, бо старе десь загубилось.

[Spencerua 21]

сине-пурпурный +12

коричневый масса

остальные по каналам 1-4 2-3

возьми уже у кого нибудь диагностику,и посмотри,видит ли вообще мозг твой дпкв.

На диагностике сразу можно и искру проверить,и поочередно включить каждую форсунку

Изменено 13 июля, 2017 пользователем Spencerua

[Dim.on-zt 345]

Ще 2 тижні назад тулив нові ліхтарики освітлення НЗ. На фото різниця того що було в мене з завода і нових ліхтариків. Ще одне питання: нахіба було сюди вносити зміни? Так само як і з кріпленням заливної труби бензобаку, де, нагадаю, кріплення моєї труби 85 року взагалі і близько не співпадають зі шпильками на новому лонжероні.

Також інсталював заново калинозамок з кнопокою і тягою. Також під'єднав на кінцевик світлодіодну смужку для освітлення багажника при ввімкнених габаритах. Х.з. нафіга воно треба, але хай там собі буде :) 

І світло в салоні зробив теж при ввімкнених габаритах від кінцевика водійської двері і через тумблер. До пасажирського кінцевика лінь провід тягнути та і нафіг треба.

А не заводиться таки бо немає іскри. Підкину ще 3й  - новий - ДПКВ на всяк випадок і спробую десь наколядувати тимчасово модуля. Якшо не допоможе, то тоді буду з діагностиками щось вирішувати. Поки на вихідних не дуже багато часу, та і натхнення займатись корчем. Далі буде...колись...

[Dim.on-zt 345]

Моторчик завівся 5 років не працював.

Трохи по двоїв, по троїв. БК показував пропуски запалення в 1-2 циліндрі. Перекрутив місцями свічки (2 були в копоті - видно що щось горіло в циліндрах, а 2 чисті) Потім ще в 2-3 циліндрах проскакували пропуски. Десь після 5-6 заведення перестали вискакувати помилки і працює ось так. 

До речі сам шків КВ трошки ковбаситься, тільки завтикав подивитись чи лише по осі чи і радіально.

Але не все так без проблем. Трошки газанув, щось запищало в районі генератора. Ось така фігня  там

Видно що пасок стягнутий в бік і погриз кришку ГРМ. Шківи чомусь не в одній площині  Якого біса і як це виправити? 

 

Изменено 22 октября, 2017 пользователем Dim.on-zt

[Atom.DP 800]

поздравляю! 

странно как-то он у тебя сьехал, как будто ремень не 6 а 5 ручейковый

отпусти, выставь нормально, и затяни чуть больше чем до этого