Ряды КПП на ВАЗ2109

[Dim.on-zt 343]

если дешевый вариант на 1.3 - это просто поставить ГП 4.1 или 4.3 с 5й педерачей, и все.

1я передача и на 3.9 как по мне, то достаточно короткая, а на 4.13 и т.д. я вообще молчу; и провал между 1 и 2 нада убрать. "Чем то жертвовать"...а где не надо?- почти везде компромиссы(машина то одна).Я бы и кулачковую кпп непротив был бы поставить)).

Если родную ГП ненадо будет менять изза износа, то мой выбор 10 или 11, а если надо, то буду смотреть шото другое, но 1я должна быть не короче стока...

[Nik 3]

1я передача и на 3.9 как по мне, то достаточно короткая, а на 4.13 и т.д. я вообще молчу; и провал между 1 и 2 нада убрать. "Чем то жертвовать"...а где не надо?- почти везде компромиссы(машина то одна).Я бы и кулачковую кпп непротив был бы поставить)).

Если родную ГП ненадо будет менять изза износа, то мой выбор 10 или 11, а если надо, то буду смотреть шото другое, но 1я должна быть не короче стока...

ну тогда не пойму что ты хочешь.... для максимального разгона,на 1.3 1я должна быть по короче стока. а провал между 1-2, уберется парой.

[Credo 0]

а провал между 1-2, уберется парой.

Провал який був такий і лишиться, просто при заміні ГП всі передачі стануть ТУПО коротшими, а перепад оборотів залишиться. Яку би ти пару не ставив, а декілька раз крутанеш в 8000 на першій, включиш другу - і все одно синхрони з муфтами і шестернями підуть в утіль.

Провал ліквідовується тільки рядом. Ряд змінює перепад оборотів між передачами.

[panteravaz 1]

Провал який був такий і лишиться, просто при заміні ГП всі передачі стануть ТУПО коротшими, а перепад оборотів залишиться. Яку би ти пару не ставив, а декілька раз крутанеш в 8000 на першій, включиш другу - і все одно синхрони з муфтами і шестернями підуть в утіль.

Провал ліквідовується тільки рядом. Ряд змінює перепад оборотів між передачами.

+1 Credo має рацію. Так вони і є провал який був такий і залишиться а синхрони на смітник підуть!

[Nik 3]

я не говорю, что я сторонник установки пары без ряда. н оесли человек ограничен в средствах, это самый дешевый способ. и если ездить нормально, нормально будут жить синхроны. а если каждый день давать под сраку регулярно на 1й, то и с рядом, все равно меняешь синхрон раз в год.

у нас года 3 назад у товарища была 8ка. задача была построить под кросс максимально дешево машину. 1.5 с плитой (коленвал постоянно лопался, обороты максимальный были в районе 9000-1000), вал какой то старый именной, дросселя самодельные, пара 5.2 без ряда..... этот корчь так ехал, что глаза заворачивались! пока кто то на 7м ряду первую растянет свою, он 2 выкручивает и уже далеко! первая очень короткая, но у него то и момента нема нихрена, и трогаться проще на короткой первой. просто щелкал да и все, а на драге полностью выкручивал 5 передач.

и вы говорите что парой не убирается..... все оно убирается! возьмите к примеру тот же 6й ряд, и поставьте с парой 3.9 или 3.7, будут и передачи длиннючие, и ступеньки. или поставьте пару 4.5 - совсем другое дело.

когда много момента- до сраки эти ступеньки.

Изменено 27 сентября, 2008 пользователем Nik

[MotorManiac 51]

Сначало одно

и вы говорите что парой не убирается..... все оно убирается! возьмите к примеру тот же 6й ряд, и поставьте с парой 3.9 или 3.7, будут и передачи длиннючие, и ступеньки. или поставьте пару 4.5 - совсем другое дело.

потом другое

когда много момента- до сраки эти ступеньки.

Ведь в этом моменте и дело! А ещё точнее, говорить в распредвале.

Если полка момента держится (начинается) 50% от максимальных оборотов, то и падение оборотов 1-2 (46%) окажется без провала. А если маховик облегчённый, то обороты без нагрузки не только быстро набираются но и также быстро падают, по этому переключать можно быстро и без хруста.

Это для гражданского исполнения провал 1-2 очевидный, а для всякого не гражданского дрыга, гонок где обороты всегада на максимуме всё может быть совсем подругому.

[Dim.on-zt 343]

Зашел на Перова спросил почем 11 ряд - "в наличии нету, 275уй + доставка... дето 480 будет" (18 гдето столько же у него). Это они шо из Японии везут или только за одним и поедут? Где (или у кого) в Киеве можна будет достать по более адекватным ценам?

10 ряд, продавец сказал - это типа новый, их нету...

Изменено 28 сентября, 2008 пользователем Dim.on-zt

[Nik 3]

Сначало одно

потом другоеВедь в этом моменте и дело! А ещё точнее, говорить в распредвале.

Если полка момента держится (начинается) 50% от максимальных оборотов, то и падение оборотов 1-2 (46%) окажется без провала. А если маховик облегчённый, то обороты без нагрузки не только быстро набираются но и также быстро падают, по этому переключать можно быстро и без хруста.

Это для гражданского исполнения провал 1-2 очевидный, а для всякого не гражданского дрыга, гонок где обороты всегада на максимуме всё может быть совсем подругому.

канешна..... толи диапазон 5000-7000, толи 6000-9000 )))

на личном приходится 2ю перекручивать слегка, т.к. ступенька есть между 2-3, и нехватает мизира .... если бы она была между 1-2 передачами, это было бы не так заметно.

[Konstant 0]

На всех парах провал между первой и второй ощущаеться в любом исполнении-драг или кольцо или стрит,как бы вы не крутили.Исключением являеться 5,3 я катался на сток ряду с этой парой на двигатели 1,7 (хорошо настроеный 73 карб перекинули ремень на зуб,настроили зажигание,14 колеса,никаких валов,пары карбов,выпуска, фнс и всего такого),там еще была блока.Эта машина на драге делала 16 клап. 1,6 с острыми валами чипом 18 рядом, дроселями, выпуском(по заверению владельцаоколо130-150 сил).Если хватает момента(именно его),то идеальный вариант пара 5,3 сток ряд и 6 передача.

Изменено 29 сентября, 2008 пользователем Konstant

[Nik 3]

На всех парах провал между первой и второй ощущаеться в любом исполнении-драг или кольцо или стрит,как бы вы не крутили.Исключением являеться 5,3 я катался на сток ряду с этой парой на двигатели 1,7 (хорошо настроеный 73 карб перекинули ремень на зуб,настроили зажигание,14 колеса,никаких валов,пары карбов,выпуска, фнс и всего такого),там еще была блока.Эта машина на драге делала 16 клап. 1,6 с острыми валами чипом 18 рядом, дроселями, выпуском(по заверению владельцаоколо130-150 сил).Если хватает момента(именно его),то идеальный вариант пара 5,3 сток ряд и 6 передача.

не момента должно хватать. пары 5.2 как раз таки и ставят, когда объема и момента нима нихрена, а мощность есть и дето за 8000.

а вот перекидывать ремень на зуб, на стандартном валу, это капетц. ржал долга это сделали для того, чтобы максимально обменять момент на обороты. ггг не проще ли поставить вал в районе 11-12 мм и фазой под 300гр. плохие низы компенсировались как раз таки парой.