Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 2,4т
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Опубликовано

Ой, а я всё понимаю немного не так... В переднем приводе сзади чаще всего стоит балка. И она действительно играет роль стаба - связывает правое и левое колесо. Степень связи определяется жесткостью балки. А для увеличения этой жесткости внутрь устанавливается пруток, связанный с балкой. В гонщегских машинках эти прутки сменные для регулировки жесткости. В восьмёрках и десятках, насколько я знаю, прутка нет. А в Калине и Приоре - уже есть. И у двух последних соответственно увеличена жесткость переднего стаба. И жесткий задний стаб увеличивает поворачиваемость машинки и немного умньшает крены. Я так думаю... :)

Все правильно, но если это касается полузависимой задней подвески. На торсионной балке подвеска независимая, в этом как раз её прикол. Там идут два прутика (торсиона), которые выходят из рычагов и входят в балку и выполняют роль пружин, и третий - соединяет рычаги между собой (стабилизатор). Вот прутиками и можно играться как угодно, а с балкой ничего не делают.

  • 2 недели спустя...
  • 2 недели спустя...
Опубликовано

По грунту нарядней смотрелось...

Продаю корча своего....за подробностями в личку.....

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти