dyadya_Konon Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 Кто знает где мона приобресть "паук" ?и вообще хотелось бы побольше информации о данном девайсе...Сколько он стоит?Какие фирмы производят?Делает ли кто то из народных умельцев их сам?
Tolyan Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 у меня паук стоит 4-2-1...я брал с выхлопом и банкой ремус мах на факс... мне очень сподобался паук 4 звезды...скока стоит могкеш узнать у Дримера он недавно себе такой взял... заказывал он с Москвы кажися...
Андрей ШШ Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 На Перова 4 звезды 150$ 4-1 , 4-2-1 толяти 550гр сам, немогу определитмя какой брать , говорят что 4-1 лучше себя показывает на верхах
dyadya_Konon Опубликовано 20 января, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 И еще ... какие есть варианты постройки прямоточной выпускной системы? Тут помоему показана система: ПАУК - РЕЗОНАТОРилиСТРОНГЕР - БАНКА да?а если вместо стронгера/резонатора просто врезать трубу большого диаметра?такая схема : ПАУК - ТРУБА БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА - БАНКА ???кто что думает по этому поводу? давайте обсудим....
dyadya_Konon Опубликовано 20 января, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 На Перова 4 звезды 150$ 4-1 , 4-2-1 толяти 550гр сам, немогу определитмя какой брать , говорят что 4-1 лучше себя показывает на верхах "Пауки" бывают "короткие" и "длинные" . Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4->2->1, а "короткого" 4->1. К "длинному" пауку положена соединительная муфта 2->1, у "короткого" более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов.
John Ripper Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 На Перова 4 звезды 150$ 4-1 , 4-2-1 толяти 550гр сам, немогу определитмя какой брать , говорят что 4-1 лучше себя показывает на верхах "Пауки" бывают "короткие" и "длинные" . Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4->2->1, а "короткого" 4->1. К "длинному" пауку положена соединительная муфта 2->1, у "короткого" более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Все то, тока наоборот. 4-1. гражданский, для средних оборотов...хорош момент поднять. 4-2-1. Узкий диапазон, хорошо мощность подымает. Я добропорядочный гражданин, ездящий на кредитной малолитражке.
dyadya_Konon Опубликовано 20 января, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 На Перова 4 звезды 150$ 4-1 , 4-2-1 толяти 550гр сам, немогу определитмя какой брать , говорят что 4-1 лучше себя показывает на верхах "Пауки" бывают "короткие" и "длинные" . Если взять 4-ци-линдровый двигатель, то схема труб "длинного" строится по формуле 4->2->1, а "короткого" 4->1. К "длинному" пауку положена соединительная муфта 2->1, у "короткого" более сложная геометрия. Коллектор 4->1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. Коллекторы 4->2->1подходят для любительского тюнинга, так как обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов. Все то, тока наоборот. 4-1. гражданский, для средних оборотов...хорош момент поднять. 4-2-1. Узкий диапазон, хорошо мощность подымает. ты хочешь сказать что 4-1 это цивильный, для широкого диапазонаа 4-2-1 - верховой? нет брат..... 4-1 дает добавочную мощность только в очень узком диапазоне оборотов, за 6000 об/мин, и его обычно применяют для высокофорсированных двигателей с широко фазными распредвалами, то есть на спортивных автомобилях. 4-2-1 обеспечивают некий прирост мощности и крутящего момента в довольно широком диапазоне оборотов
Sashok Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 Ставь 4-2-1 уже очень многими проверено! 4-1 хорошо себя проявляет на форсированых машинах! Я у нас узнавал, он стоит 100 баксов Если выкинешь резонатор, можешь мощность потерять! В выхлопной системе обязательно должен быть подпор газов! Мой тебе совет: ставь 4-2-1, гофру трубы 53мм и спорт резонатор! (Я себе именно такой выпуск буду делать, и еще сделаю его на две банки ) *****VAZ *****Connecting People
Андрей ШШ Опубликовано 20 января, 2005 Жалоба Опубликовано 20 января, 2005 dyadya_Konon прав 4-1 работает после 6 штук в уском диапазоне, а нашчет выхлопа то я буду делать так паук-труба51 и банка больш нечего ненадо. имхо
dyadya_Konon Опубликовано 21 января, 2005 Автор Жалоба Опубликовано 21 января, 2005 никто так и не ответил на вопрос : ГДЕ можна в Киеве купить паук 4-2-1 ? и СКОЛЬКО он стоит?
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти