Повышенный расход топлива 21083 КАРБЮРАТОР

[ArtemK 0]

Ребята, короче сегодня происходили чудеса.

вчера вечером тут писал сообщение и решил все-таки, дай ка я попробую трамблер заменить.

Сегодня это решил осуществить. Проехался по магазинам и купил хороший трамблер (про-во москва). Стоит недорого - 800 рублей нашими. Производство г. Старого Оскола посоветовали не брать - качество сборки и надежность не то.

Купил, поехал к мастерам, они подтвердили, что это хороший трамблер я купил, и короче решил заменить. Одновременно купил новые свечи - ну думаю, раз зажигание делать - так делать. (хотя можно еще и комутатор заменить - мозги зажигания).

Начали со свечей. Выкрутили, а они прикиньте, через одну - черная, белая, черная, белая.

Я сам прифигел, ведь до этого выкручивали только одну свечу - она была белая, значит мол топлива поступает в норме. А тут все четыре!

Двигатель у меня после кап ремонта, как писал выше - проехал где-то всего 1000 км.

Ну ладно, вкрутили новые свечи, поставили новый трамблер, я заплатил 200 рублей и поехал. Еду и чувствую, что движок плохо тянет - разгон вялый, глохнет при сбрасывании газа.

Возвращаюсь, они выкручивают одну свечу - черная как сажа! Новая свеча! всего то 5 км проехал!

Поехал я к своему карбюраторщику, говорю, мол свечи черные после замены трамблера. Он к винту качества - нифига говорит, аж 6 оборотов выкручено! кто лазил - я говорю, да вы только, больше никто.

Значит, говорит, это вот так был настроен карбюратор под старый трамблер. завинтил он мне его, еще че-то сделал - говорит покатайся до завтра, завтра заедь, я хочу посмотреть. (хороший карбюраторщик)

Ну и поехал я.

Я машину не узнаю!

Во первых, я к педали газа стараюсь еле касаться. Потому что за те полтора месяца я уже привык ногу держать на педали, слегка нажимая, думал это свободный ход, так как реакция двигателя была ничтожна на это нажание. Сейчас так не годится уже - при малейшем нажатии - обороты взлетают до 3000-4000 на холостом ходу.

Во вторых - я перестал слышать вообще что-то в салоне - еле слышна работа двигателя, и шум резины по асфальту. До этого хрипела коробка или сцепление, как я думал. А щас пропали куда-то.

Блин, я в шоке, завтра где-то ближе к обеду заеду к карбюраторщику, мож еще че нибудь донастроит.

Единственное, что мне не нравится - обороты на ХХ слегка пляшут в пределах 100-300 оборотов - стрелка слегка дергается. Хотя и до этого так тоже было, но мне не нравится. Завтра попрошу его уладить это. Мож и вправду контроллер поменять...

А расход теперь засеку по-новой.

Изменено 2 марта, 2009 пользователем ArtemK

[ArtemK 0]

сегодня утром выехал с почти пустым баком - уже непрерывно горел индикатор низкого уровня топлива и на спидометре было на счетчике 147 км, боялся, что до заправки не доеду. доехал. Заправил 15 литров и вечером на счетчике было 350 км, а индикатор уровня еще пока постоянно не горит - при подъемах, спусках загорается\тухнет, но уже скоро будет гореть постоянно.

Итого получается грубо 15 литров на 200 км. - из них 80 км было загород, остальное город.

Получается 7.5 литров на 100 км. Это грубо, так как бензина еще хватит с таким раскладом на километров 30 точно. Но я ими пока принебрег.

Подъехал к карбюраторщику, он посмотрел свечи - чисто белые, сказал, что смесь даже немного бедная. Но ниче страшного. Про колебание стрелки на холостых сказал, что это не страшно, главное чтоб не глох.

Значит, причина моих мучений в течении полутора месяцев был ТРАМБЛЕР!

Изменено 3 марта, 2009 пользователем ArtemK

[суня 0]

Ребята а может ли быть повышенный расход топлива из-за перегоревшего клапана?

[Dim.on-zt 343]

Ребята а может ли быть повышенный расход топлива из-за перегоревшего клапана?

Клапана чего?Цилиндра? Может. Походу любая неправильная робота системы питания ведет к увеличению росхода (незнаю случаев шоб шото барахлило и жрало меньше )

Во вторых - я перестал слышать вообще что-то в салоне - еле слышна работа двигателя,

Мне это знакомо . Тоже терь интересно какой расход?..

[ArtemK 0]

Мне это знакомо . Тоже терь интересно какой расход?..

Да расход упал, хорошо - по трассе 7.3-7.5 получается.

Но это не то. Она должна кушать 6-6.5 по трассе - это я знаю, ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЫЛО!!!!!!!!

короче, ПРОДОЛЖАЮ КОПАТЬ.

Хотя мне уже сказали мастера карбюраторщики:

качество бензина + зима (воздух все равно холодный)

Изменено 6 марта, 2009 пользователем ArtemK

[Gans 12]

А у меня такой вопрос,зажигание выставляеться только на глаз или можно както по нормальному?

И еще когда смотрели мастера трамблер сказали что масло там капает,сальник нужно менять,ето сложная операция?

[Dim.on-zt 343]

А у меня такой вопрос,зажигание выставляеться только на глаз или можно както по нормальному?

Ты имеешь в виду начальный УОЗ ?

Вобще то насколько я знаю сторбоскопом выставляют начУОЗ на хх. А для оборотов есть график, когда какой должен быть. Меняется за счет пружинок и грузиков. Проверяется снова ж таки стробоскопом...

[ArtemK 0]

Масло капает из-за поврежденной прокладки или герметика. Я не видел между двигателем и трамблером никаких сальников.

Зажигание выставляется так, чтоб двигатель нормально работал и при езде пальцы у поршней не стучали.

Вот бляха муха, ребята, у меня с математикой проблема и с высоковольтными проводами, а не с карбюратором!

Короче, щас поехал по трассе (температура воздуха ровно 0) на 5 передаче и сжег ровно 10 литров (заправлял с канистры после того, как заглох). намотал 150 км и заглох (при себе вожу канистру). Из этих 150 км - 20 км - было по городу, но это я не считаю.

Сколько это получается????????????????

Мне в голову лезет , что это значит 7.5 литров на 100 км!!!!!! Хоть убейте! Так я и убежден в этом был!

А если посчитать по другому: 10 литров на 150 км, значит на 1 км ушло 0.066 л.=10/150.

А на 100 таких километров уйдет 6.6 литров!

Сегодня днем заменил бензонасос - снял пекаровский и поставил точно такой же пекаровский. Из-за страдания. Незнал, че делать уже.

Когда завел, полез в район бензонасоса и шибануло по руке от высоковольтных проводов.

Завел и вспомнил - я один раз видел, как карбюраторщик проверяет работу цилиндров: в диэлектрических перчатках по одному выдергивает провода со свечей.

Ну и я решил, дай ка проверю! Выдергиваю первый цилиндр - двигатель садится. Хорошо. Второй - двигатель еле заметно притух, зато затрещало на клемнике трамблера. третий - также. четвертый - вообще никакой реакции двигателя, только треск на трамблере.

Я в магазин - покупаю Brisk провода на восьмерку, вставляю по одному, чтоб не спутать.

Поехал. Как она рванула по трассе, я офигел! Я педаль газа почти не нажимал - максимум на половину, на 5 передаче 110-120!

Вот она, собака зарытая блин!!!!!!!!!!

Новый карбюратор обеднен до минимума, хотя мастер карбюраторщик, который ремонтировал мне мой старый сказал, что тот старый - хороший карбюратор.

Лежит у меня в машине.

Новый мне не нравится - ускоритель плохо работае, как сказали - провалы неприятные при переключении передач. завтра наверное поставлю старый, а новый или законсервирую или продам тыщи за 2 (купил за 2500).

Изменено 6 марта, 2009 пользователем ArtemK

[chits 0]

Масло капает из-за поврежденной прокладки или герметика. Я не видел между двигателем и трамблером никаких сальников.

Зажигание выставляется так, чтоб двигатель нормально работал и при езде пальцы у поршней не стучали.

Вот бляха муха, ребята, у меня с математикой проблема и с высоковольтными проводами, а не с карбюратором!

Короче, щас поехал по трассе (температура воздуха ровно 0) на 5 передаче и сжег ровно 10 литров (заправлял с канистры после того, как заглох). намотал 150 км и заглох (при себе вожу канистру). Из этих 150 км - 20 км - было по городу, но это я не считаю.

Сколько это получается????????????????

Мне в голову лезет , что это значит 7.5 литров на 100 км!!!!!! Хоть убейте! Так я и убежден в этом был!

А если посчитать по другому: 10 литров на 150 км, значит на 1 км ушло 0.066 л.=10/150.

А на 100 таких километров уйдет 6.6 литров!

Сегодня днем заменил бензонасос - снял пекаровский и поставил точно такой же пекаровский. Из-за страдания. Незнал, че делать уже.

Когда завел, полез в район бензонасоса и шибануло по руке от высоковольтных проводов.

Завел и вспомнил - я один раз видел, как карбюраторщик проверяет работу цилиндров: в диэлектрических перчатках по одному выдергивает провода со свечей.

Ну и я решил, дай ка проверю! Выдергиваю первый цилиндр - двигатель садится. Хорошо. Второй - двигатель еле заметно притух, зато затрещало на клемнике трамблера. третий - также. четвертый - вообще никакой реакции двигателя, только треск на трамблере.

Я в магазин - покупаю Brisk провода на восьмерку, вставляю по одному, чтоб не спутать.

Поехал. Как она рванула по трассе, я офигел! Я педаль газа почти не нажимал - максимум на половину, на 5 передаче 110-120!

Вот она, собака зарытая блин!!!!!!!!!!

Новый карбюратор обеднен до минимума, хотя мастер карбюраторщик, который ремонтировал мне мой старый сказал, что тот старый - хороший карбюратор.

Лежит у меня в машине.

Новый мне не нравится - ускоритель плохо работае, как сказали - провалы неприятные при переключении передач. завтра наверное поставлю старый, а новый или законсервирую или продам тыщи за 2 (купил за 2500).

сприедеш сюда тут есть и електрик и карбюраторщик и стробоскоб и газаанализатор и все тебе сделают максимум 100 гр буит ремонт перебрать почистить и настроить карб и проверить електрику.скажеш из 2108 клуба.

СТО

[Den09 0]

Масло капает из-за поврежденной прокладки или герметика. Я не видел между двигателем и трамблером никаких сальников.

Зажигание выставляется так, чтоб двигатель нормально работал и при езде пальцы у поршней не стучали.

Вот бляха муха, ребята, у меня с математикой проблема и с высоковольтными проводами, а не с карбюратором!

Короче, щас поехал по трассе (температура воздуха ровно 0) на 5 передаче и сжег ровно 10 литров (заправлял с канистры после того, как заглох). намотал 150 км и заглох (при себе вожу канистру). Из этих 150 км - 20 км - было по городу, но это я не считаю.

Сколько это получается????????????????

Мне в голову лезет , что это значит 7.5 литров на 100 км!!!!!! Хоть убейте! Так я и убежден в этом был!

А если посчитать по другому: 10 литров на 150 км, значит на 1 км ушло 0.066 л.=10/150.

А на 100 таких километров уйдет 6.6 литров!

Сегодня днем заменил бензонасос - снял пекаровский и поставил точно такой же пекаровский. Из-за страдания. Незнал, че делать уже.

Когда завел, полез в район бензонасоса и шибануло по руке от высоковольтных проводов.

Завел и вспомнил - я один раз видел, как карбюраторщик проверяет работу цилиндров: в диэлектрических перчатках по одному выдергивает провода со свечей.

Ну и я решил, дай ка проверю! Выдергиваю первый цилиндр - двигатель садится. Хорошо. Второй - двигатель еле заметно притух, зато затрещало на клемнике трамблера. третий - также. четвертый - вообще никакой реакции двигателя, только треск на трамблере.

Я в магазин - покупаю Brisk провода на восьмерку, вставляю по одному, чтоб не спутать.

Поехал. Как она рванула по трассе, я офигел! Я педаль газа почти не нажимал - максимум на половину, на 5 передаче 110-120!

Вот она, собака зарытая блин!!!!!!!!!!

Новый карбюратор обеднен до минимума, хотя мастер карбюраторщик, который ремонтировал мне мой старый сказал, что тот старый - хороший карбюратор.

Лежит у меня в машине.

Новый мне не нравится - ускоритель плохо работае, как сказали - провалы неприятные при переключении передач. завтра наверное поставлю старый, а новый или законсервирую или продам тыщи за 2 (купил за 2500).

проверь еще не подсасывает ли воздух вакуумный усилитель тормозов: скнуть шланг с ВУТ и заткнуть пробкой - если дергаться перестанет, то ВУТ - негодній, поменять. У меня такое было - как раз 3й и 4й не работали(они ближе к штуцеру) на холостых из-за лишнего воздуха. и еще может быть негерметичный вакуумный ругулятор ОЗ, но там подсос воздуха обычно гораздо меньше.