Чемпионат России 6-7 марта Ралли Лахденпохья 2009

[ValerKat 407]

Для многих станет неожиданностью, но думаю, что уже можно сказать. Украинцев участвовать будут больше. От Украины будет ехать еще Чаповский, больше известный как Троица. Только что проводил Техничку на выед из Киева. Поздно ребята выехали. Три ночи, но все же подъехал, пообщался. Машина на лафете стоит сразу с люстрой. Так что, болельщики, распределяйте усилия.

[Tolyan 1 493]

Для многих станет неожиданностью, но думаю, что уже можно сказать. Украинцев участвовать будут больше. От Украины будет ехать еще Чаповский, больше известный как Троица. Только что проводил Техничку на выед из Киева. Поздно ребята выехали. Три ночи, но все же подъехал, пообщался. Машина на лафете стоит сразу с люстрой. Так что, болельщики, распределяйте усилия.

Круто!!! не мог сфоткать для памати а?

[Tolyan 1 493]

Я так понимаю что сегодня парни уже писатся начали...

вроде как вечером будут вести...очень ждем...

[Tolyan 1 493]

Cписок со стартовыми номерами

РАЛЛИ "ЛАХДЕНПОХЬЯ 2009"

1 марта 2009 г. Список заявленных экипажей и стартовые номера 16:00

Ст. № Участник 1-й водитель 2-й водитель Город, страна Автомобиль Группа Класс Прио-ритет

1 Uspenskiy Rally Tecnica Москва Patrik FLODIN Goran BERGSTEN Ilsbo,SWE Karlstad,SWE SUBARU Impreza WRX STi N4 FIA B

2 Про-Спорт Ралли Москва Андрей ЖИГУНОВ Игорь ТЕР-ОГАНЕСЬЯНЦ Москва Москва MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4 РАФ

3 Tsunami Rally Team Украина Александр ЖЕЛУДОВ Ирина КОЛОМЕЙЦЕВА Москва Одесса,УКР SUBARU Impreza WRX STi N4 РАФ

4 САПОГОВ Алматы,КАЗ Евгенией САПОГОВ Сергей ИЛЬИН Алматы,КАЗ Алматы,КАЗ SUBARU Impreza WRX STi N4 ASN

5 Uspenskiy Rally Tecnica Москва Сергей УСПЕНСКИЙ Марина ДАНИЛОВА Москва Москва SUBARU Impreza WRX STi N4

6 RPM Москва Вячеслав ПРОХОРОВ Алексей МАТВЕЕВ Москва Москва MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

7 RED WINGS Московская обл. Александр ГАВРИЛОВ Антон ТРОСТИН Вольск Москва SUBARU Impreza WRX STi N4

8 ЛЕОНОВ Киев, УКР Валерий ГОРБАНЬ Евгений ЛЕОНОВ Киев,УКР Киев,УКР MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

9 СТК Мотор Ярославль Тимофей ВОРОБЬЕВ Дмитрий САПЕГИН Ярославль Ярославль MITSUBISHI Lancer Evo-7 N4

10 RPM Москва Борис ЗИМИН Сергей ГРУДИНА Москва Москва MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

11 IMPULS RALLY TEAM С-Петербург Андрей БЛИНКОВ С-Петербург MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

12 Nord Sky Rally С-Петербург Александр ШУМСКИЙ Максим ШУБКИН С-Петербург С-Петербург SUBARU Impreza WRX STi N4

14 АКСАКОВ Шатура Алексей АКСАКОВ Алексей АНТИПОВ Шатура Раменское MITSUBISHI Lancer Evo-8 N4

15 Sergey Rally Team Московская обл. Сергей УГЕР Трофим ЧИКИН Москва Москва SUBARU Impreza WRX STi N4

16 SC "Megapolis" С-Петербург Иван МИРОНОВ Сергей ДЕНИСОВ С-Петербург С-Петербург SUBARU Impreza WRX STi N4

17 МегаФон С-Петербург Михаил ФРОЛОВ Игорь ЭВЕНЧИК С-Петербург С-Петербург MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

18 RRT С-Петербург Игорь ФИЛИППОВ Олег БЕЛЮКОВ С-Петербург С-Петербург SUBARU Impreza WRX STi N4

19 Sergey Rally Team Московская обл. Arturas EZERSKIS Giedrius NOMEIKA Kaunas,LT Vilnius, LT SUBARU Impreza WRX STi N4

20 ТАМРАЗОВ Киев,УКР Алексей ТАМРАЗОВ Александр СКОЧИК Киев,УКР Киев,УКР SUBARU Impreza WRX STi N4

21 Bliss Москва Юрий СИДОРЕНКО Владимир МИХЕЕВ Фрязино Москва MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

22 IVA RALLY Москва Геннадий ИВАЩЕНКО Юрий МИХАЙЛОВ Москва Москва SUBARU Impreza WRX STi N4

23 NART TIME GAZENERGOSET СПб Константин ЖИЛЬЦОВ Сергей ТАЛАНЦЕВ Москва С-Петербург MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

24 МИРОНЕНКО С-Петербург Александр МИРОНЕНКО Сергей ЛЕБЕДЕВ С-Петербург С-Петербург MITSUBISHI Lancer Evo-9 N4

25 Sergey Rally Team Московская обл. Сергей САРКИСОВ Евгений КАЛАЧЕВ Москва Москва SUBARU Impreza WRX STi N4

26 RED WINGS Московская обл. Ирек ДАУТОВ Александр ШАТУНОВ Ижевск Ижевск CITROEN C2 VTS R2

27 SC "Megapolis" С-Петербург Каспар КОЙТЛА Айн ХЕЙСКОНЕН Таллин,ЭСТ Раквере,ЭСТ HONDA Civic Type-R R3

28 Lada Sport Rally Тольятти Сергей БАКУЛИН Дмитрий ЗАКИЕВ Якутск Тольятти ВАЗ 21124 R3

29 Журнал "5 колесо" С-Петербург Вадим МИХАЙЛОВ Станислав ШУСТИЦКИЙ С-Петербург С-Петербург PEUGEOT 206 RC R2

30 Автоград А24 С-Петербург Алексей ШЕМЕТ Андрей КОНОВАЛЕНКО С-Петербург С-Петербург CITROEN C2 VTS R2

31 ПИТЕР-Ралли С-Петербург Алексей БОЛЬШАКОВ Дмитрий БОЛЬШАКОВ С-Петербург С-Петербург HONDA Civic Type-R R2

32 Автоград А24 С-Петербург Евгений РОГОВ Алексей СТАРОДУБЦЕВ С-Петербург С-Петербург CITROEN C2 VTS R2

33 РУСЬ-СПОРТ Москва Сергей ВОЛКОВ Анна ЗАВЕРШИНСКАЯ Москва Москва HONDA Civic Type-R R2

34 Evosport С-Петербург Дмитрий ВОРОНОВ Борислав ДЕМЧИНСКИЙ С-Петербург С-Петербург PEUGEOT 206 XS R2

35 ИВАНОВ Краснодар Владимир ИВАНОВ . Краснодар FORD Fiesta ST R3

36 ДинамоЭскорт АльтекаСпорт Москва Александр АНЦЕБУРОВ Николай САМАРИН Москва Москва PEUGEOT 206 XS R2

37 СПЕЦГАЗАВТОТРАНС Ижевск Александр НЕБОГАТИКОВ Антон ЗИНОВЬЕВ Ижевск Ижевск CITROEN C2 VTS R2

38 ШИМАКОВСКИЙ Минск,БЕЛ Анатолий ШИМАКОВСКИЙ Игорь МАКАРЧУК Минск,БЕЛ Минск,БЕЛ FORD Fiesta ST R2

39 Pride Motorsport С-Петербург Вадим ЛЕЛЮХ Лев ЭНГЛИН С-Петербург С-Петербург CITROEN C2 VTS R2

40 Tsunami Rally Team Украина Игорь СТОРЧАК Андрей НИКОЛАЕВ Одесса,УКР Одесса,УКР FORD Fiesta ST R2

41 КОВАЛЕНКО С-Петербург Константин КОВАЛЕНКО Екатерина АЛЕКСАНДРОВА С-Петербург С-Петербург RENAULT Clio Sport 3 R2

42 Lada Sport Rally Тольятти Дмитрий БРАГИН Валерий КОЛЬЧУГИН Тольятти Тольятти ВАЗ 11193-27 R1

43 РУСЬ-СПОРТ Москва Вячеслав НИКОЛАЕВ Дмитрий ЧУМАК С-Петербург Юбилейный CITROEN Saxo VTS R1

44 ЛАЗАРЕВ Москва Владимир КАБАНОВ Андрей ЛАЗАРЕВ Москва Москва VOLKSWAGEN Polo GTi R1

45 Tsunami Rally Team Украина Руслан КУЧЕР Наталья ФРАНЧУК Киев,УКР Киев,УКР CITROEN Saxo VTS R1

46 AST-Liqui Moly Rally Team Москва Алексей КОВАЛЬЧУК Алексей АНДРЕЕВ Москва Москва RENAULT Logan R1

47 DriveTECH Москва Сергей ИВАНОВ Алексей КУЗЬМИЧ Москва Москва RENAULT Logan R1

48 MST Краснодар Вячеслав ГАЛКИН Александр ГОРЛАНОВ Краснодар Псков FORD Fiesta ST R2

49 Evosport С-Петербург Александр ЗОЛОТАРЬ Сергей КОЧЕРГИН С-Петербург С-Петербург PEUGEOT 206 XS R3

50 Pride Motorsport С-Петербург Андрей МИХАЛЬЧУК Алексей АРНАУТОВ С-Петербург С-Петербург VOLKSWAGEN Polo GTi R1

51 СЕВАСТЬЯНОВ Химки Николай СОБОЛЕВ Татьяна КРАВЦОВА Дружковка,УКР Донецк,УКР CITROEN Saxo VTS R1

52 Pride Motorsport С-Петербург Павел ТУФРИН Александр ПОТЕСОВ С-Петербург С-Петербург CITROEN Saxo VTS R1

53 DriveTECH Москва Андрей ХВАТОВ Наталья ТОЛСТАЯ Москва Москва RENAULT Logan R1

54 IGM Rally Team С-Петербург Сергей ЛУКОМСКИЙ Игорь ЧИЖИК Одесса,УКР Одесса,УКР FORD Fiesta ST R2

55 MST Краснодар Александр КРУЖКОВ Виктор КУЗЬМИНЫХ Краснодар Краснодар FORD Fiesta ST R2

56 "Наро-Фоминские Юниоры" Наро-Фоминск Татьяна ЕЛИСЕЕВА Борис КОТЕЛЛО Москва Тольятти ВАЗ 11196 R1

57 РОМАНЧЕВ С-Петербург Валентин РОМАНЧЕВ Сергей АЛАФИНОВ С-Петербург С-Петербург SUBARU Impreza 4000Н

58 КУПРИЯНОВ Тольятти Евгений КУПРИЯНОВ Алексей ШТОЙКО Тольятти Тольятти ВАЗ 21120 1600Н

59 ПРОХОРОВ С-Петербург Роман ПРОХОРОВ Семен ПРОХОРОВ С-Петербург С-Петербург VOLKSWAGEN Golf MK 3 2000Н

60 РК ЛТА ралли С-Петербург Андрей БОГДАНОВ Иван ЕФРЕМОВ С-Петербург С-Петербург CITROEN Saxo VTS 1600Н

61 IGM Rally Team С-Петербург Сергей ФАЮК Виктор АРТЕМОВ Одесса,УКР Одесса,УКР FORD Fiesta ST 2000Н

62 КОЧМАР Одесса,УКР Юрий КОЧМАР Сергей КОВАЛЬ Одесса,УКР Киев,УКР HONDA Civic 2000Н

63 ГАВРИЛОВ Москва Дмитрий ТАНАНЕВИЧ Алексей ГАВРИЛОВ Одесса,УКР Москва ВАЗ 2112 2000Н

64 БЕЛЯЕВ Троицк Роман БЕЛЯЕВ Ирина ПОГОСТИНА Троицк Москва ВАЗ 2110 2000Н

65 AST-Liqui Moly Rally Team Москва Евгений АКАТОВ Павел КЛЮКИН Москва Москва VOLKSWAGEN Golf MK 3 2000Н

66 Эскорт ГУВД С-Петербург Иван КОВАЛЕНКО Игорь РЯЗАНЦЕВ С-Петербург С-Петербург ВАЗ 1119-37 1600Н

67 РК "Энергия" С-Петербург Евгений АПОЛЛОНОВ Александр ЯКОВЛЕВ С-Петербург С-Петербург SEAT Cordoba 2000Н

68 САМСОНОВ Петрозаводск Александр САМСОНОВ Петрозаводск ВАЗ 21083 1600Н

69 ART RALLY С-Петербург Кирилл ЧАПАЕВ Денис ТРЕЩЕНКО С-Петербург С-Петербург VOLKSWAGEN Golf MK 2 2000Н

70 Pride Motorsport С-Петербург Виталий ЖАРИКОВ Юрий КУЛИКОВ С-Петербург С-Петербург ВАЗ 2112 1600Н

71 ЛОТВИНОВ С-Петербург Илья ЛОТВИНОВ Павел ШЕВЦОВ С-Петербург С-Петербург RENAULT Clio Sport 2000Н

72 Прагмат-ралли С-Петербург Михаил АЛЕКСЕЕВ Ярослав БИРЮКОВ С-Петербург С-Петербург SEAT Ibiza Cupra2 2000Н

73 ЗАМЫКО С-Петербург Григорий НОВИЧИХИН Никита ЗАМЫКО С-Петербург С-Петербург ВАЗ 21074 2000Н

74 Pride Motorsport С-Петербург Владислав МИХАЙЛОВ . С-Петербург . VOLKSWAGEN Golf MK 3 2000Н

75 НИКОЛАЕВ Гатчина Роман КРАВЕЦ Денис НИКОЛАЕВ С-Петербург С-Петербург ВАЗ 2108 1400Н

76 ПЕТРОВ Луга Максим ПЕТРОВ Дмитрий СИНИЦИН Луга Тосно ВАЗ 2108 1400Н

77 РК "Энергия" С-Петербург Ирина АПОЛЛОНОВА Степан КОНДРАШОВ С-Петербург С-Петербург ВАЗ 21083 1400Н

Всего экипажей 76

зачетные группы:

R1 11

R2 16

R3 4

N4 24

1400Н 3

1600Н 5

2000Н 12

4000Н 1

Победители прошлых лет

«Ладога 2008»

1. Евгений Новиков / Дмитрий Чумак, Москва, Новиков

2. Андрей Жигунов / Игорь Тер-Оганесьянц, Москва, Driving Art

3. Александр Желудов / Ирина Коломейцева, Москва / Одесса, Protechmsport

«Лахденпохья 2007»

1. Новиков Евгений / Ермоленко Алексей, Москва, E-ART

2. Желудов Александр / Русов Андрей, Москва, ProtechMSport

3. Жигунов Андрей / Тер-Оганесьянц Игорь, Москва, PRO-Sport

«Ладога 2006»

1. Александр Желудов / Андрей Руссов, Москва, URT

2. Максим Новиков / Владислав Стребков, Москва, E-ART

3. Руслан Федик / Евгений Калачев, Тольятти, Тольятти rally club

«Ладога 2005»

1. Андрей Жигунов / Игорь Тер-Оганесьянц, Москва, PRO-Sport

2. Сергей Успенский / Александр Корнилов, Москва, URT

3. Евгений Аксаков / Алексей Аксаков, Москва, СТК "Ралли-Подмосковье"

«Ладога 2004»

1. Успенский Сергей / Тимковский Виктор, Москва, URT

2. Новиков Максим / Стребков Владислав, Москва, E-ART

3. Желудов Александр/ Руссов Андрей, Москва, RS Club

«Ладога 2003»

1. Жигунов Андрей / Тер-Оганесьянц Игорь, Москва, PRO-Sport

2. Трутнев Юрий / Еремеев Дмитрий, Москва, Лукойл Ралли Тим

3. Алясов Сергей / Левитан Александр, Москва, URT

[Manchukero 0]

24 машины в N4! Надо было ехать посмотреть...

И Чаповского что то я не увидел в списке

Изменено 4 марта, 2009 пользователем Manchukero

[Tolyan 1 493]

24 машины в N4! Надо было ехать посмотреть...

И Чаповского что то я не увидел в списке

Может поже их в список вставят...

Из истории ралли "Ладога", "Лахденпохья"

Карелия не скрывает любви к ралли. Местные власти понимают экономический и имиджевый потенциал, который несет краю этот красивый и популярный вид спорта. Они ищут новые дороги, бьются над проблемой «тесноты» небольшой Лахденпохьи (поселиться в радиусе 50 километров здесь в дни крупного ралли – очень трудно) и лелеют мечту когда-нибудь принять этап чемпионата Европы.

Но и ралли, в свою очередь, любит Карелию. Сама природа словно позаботилась о том, чтобы чуть ли не вся территория республики являла собой естественный полигон для проведения захватывающих гонок. А люди, населяющие Карелию, сделали все возможное, чтобы сохранить полученное от природы в первозданном состоянии. Поэтому гонки в Карелии можно проводить практически везде.

Такие трассы, с захватывающими дух виражами и трамплинами, можно встретить разве что в соседней Финляндии, где природный ландшафт имеет аналогичные характеристики. Кстати, авторалли в стране Суоми, фактически являясь национальным видом спорта, культивируется с огромной любовью и тщанием. Карелия же, обладая аналогичным естественным зимним сокровищем, как-то долго «раскачивалась», не спешила им делиться, но, начиная с первой половины 90-х, большие гонки пришли и сюда.

2002 год. Начало. Спустя 5 лет после того, как старейшее российское ралли «Белые ночи» перебралось на дороги вокруг Лахденпохьи, наконец была реализована идея проводить по карельским дорогам и зимнюю гонку.

22-23 февраля 2002 года 19 экипажей вышли на старт впервые проводимого ралли «Снежная Ладога-2002». Организаторами первой гонки, тогда еще в статусе традиционного ралли, выступили государственный комитет России по физкультуре, спорту и туризму, Российская автомобильная федерация, автомобильная федерация Карелии и спортивный клуб «Медведь». Длина трассы составила почти 300 км, из них 121 км приходился на специальные скоростные участки. В отличие от летней трассы, «Снежная Ладога» получила возможность порадовать зрителей дважды повторившимся спецучастком, проложенным прямо по льду Якимваарского залива.

Фактически это был уже формат трассы Чемпионата страны. И хотя в 2002 здесь проводилось традиционное ралли, состав участников был уже «звездным». Всего лишь в девятнадцати экипажах выступали восемь мастеров спорта международного класса, не говоря уже о мастерах. Среди участников первой гонки – Евгений Васин, Виктор Школьный, Максим Новиков, Александр Желудов, Александр Горлашкин.

С отрывом от ближайших преследователей почти в две минуты, первым победителем зимней гонки стал экипаж, который здесь изначально считался фаворитом, – «итеровцы» Евгений Васин и Алексей Щукин, чья мощнейшая «Субару Импреза» позволяла чуть ли не летать по эти дорогам с маневренностью хорошего истребителя.

Так родилась эта зимняя трасса, на которой уже в следующем году стали проводиться и этапы Чемпионата («Ладога»), и Кубка («Яккима»).

Заметим, что в зависимости от статуса соревнования, конфигурация трассы немного изменяется: дороги, которые используются при проведении ралли «Ладога», лишь частично входят в состав трассы ралли «Яккима».

2003 год. Собственно начало истории Чемпионата в Лахденпохье. Ралли «Снежная Ладога-2003», 3-й этап Чемпионата России, который ко всему прочему оказался самым «посещаемым», собрав на старте больше 70 экипажей, то есть чуть менее, чем на двух первых этапах вместе взятых. Из них до финиша добралось только 45. К регулярным участникам национальной серии присоединилось немалое число экипажей из Петербурга.

Общая длина трассы составила 342 км, из них 168 приходилось на 14 спецучастков. Трасса сразу же «опровергла» опасения в том, что одни и те же дороги (на которых в году проводится целых 4 ралли) будут закатываться бессчетное количество раз. Выполнив норматив требований к трассе этапа Чемпионата России по протяженности, она оказалась к тому же разнообразной и включала несколько новых спецучастков, серьезно повлиявших на исход борьбы.

Пятничный «пролог» включал три спецучастка и начинался на льду Ладожского озера, прямо у пристани Лахденпохьи. Задумывался «пролог» как зрительский «супер-спешиал». Но здесь организаторы допустили, пожалуй, единственный промах. Опасаясь слишком высокой средней скорости, они «закрутили» озерный отрезок, организовав его в виде нескончаемой череды узких крутых поворотов. Что, с точки зрения болельщиков, выглядело не слишком зрелищно. Зато на оставшейся части «пролога», классических карельских спецучастках «Лумиваара» и «Хухтерву» было все: сумасшедшие скорости, вылеты с трассы, перевороты через крышу, многочисленные сходы с дистанции.

И если первый день выглядел скорее как пролог, в ходе которого гонщики как бы примеривались друг к другу и к трассе, то суббота вышла просто перенасыщеной событиями, причем весьма драматическими. Дороги весеннего, но все еще заснеженного Приладожья оказались непреодолимым препятствием для многих спортсменов, в том числе и для большинства грандов. С дистанции сошли такие звезды, как Станислав Грязин, Сергей Успенский и Максим Новиков.

В итоге накал конкурентной борьбы в гонке явно ослаб. Именно во второй день ралли, после каждого из четырех спецучастков раллийное войско редело буквально на глазах, а единоличным лидером соревнования стал Андрей Жигунов, выступавший на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo 5. И, хотя не все шло гладко для экипажа, Андрею удалось сохранить лидерство до самого конца и выиграть гонку.

2004 год. Вместе с дистанцией (погода вынудила исключить из программы 25-километровый отрезок по льду озера) сократилось и название ралли. На старт «Ладоги-2004» вышло 69 экипажей, финишировало – 31. Даже несмотря на сокращение километража, протяженность трассы осталась внушительной – почти 200 км спецучастков. То есть с хорошим запасом относительно существующих «нормативов» для дистанции этапа Чемпионата. А вот к предлагаемому организатором уже второй год подряд 3-дневному формату гонки спортсмены отнеслись с изрядной прохладцей. Многие не скрывали, что предпочли бы более сжатый график.

Первый гоночный день включал три спецучастка – «Раухала», «Лумиваара» и «Хухтерву». Сенсацией первого дня стало неудачное выступление пилота, считавшегося главным фаворитом карельской трассы – Андрея Жигунова. У экипажа команды на первых километрах первого же спецучастка начались проблемы с педальным узлом их нового Mitsubishi Lancer Evo VII. Практически «спалив» тормоза, не избежав жесткого контакта с брустверами, Жигунов вынужден был довольствоваться 7 местом по итогам первого круга. А триумфаторами могли себя чувствовать экипажи команды «E-Art». Тольяттинец Руслан Федик захватил лидерство, а москвич Максим Новиков показал 3-ю сумму времен на круге, пропустив между собой и товарищем по команде лишь лидера «Лукойл Ралли» Станислава Грязина.

Однако «короткому» дню не суждено было закончиться рано. Машины уже были поставлены в закрытый парк, а ситуация оставалась накаленной и неопределенной. Дело в том, что технические контролеры воспользовались правом проведения внезапного контроля на трассе. В итоге несколько экипажей были отстранены от участия в соревновании.

Уже на следующий день рекордсмен по длине на этом ралли – 23-километровый «Элисенваара» с, как минимум, тремя сменами характера дороги «вынес» вчерашнего лидера. Чудом избежал более тяжелых последствий Александр Доросинский: его «Импреза» пропахала больше десятка метров на крыше по снежной целине, и пилота буквально придавило снегом к сиденью прямо в положении вниз головой. Так что не стоило удивляться, что к концу второго дня промежуточный протокол претерпел немалые изменения. Лишь Максим Новиков сохранил третью позицию. А в лидеры вышел Андрей Жигунов, шансы которого на победу уже казались призрачными!

35 машин на старте последнего дня – и короткий (менее 4 км) и не похожий на остальные своей «закрученностью» и узостью спецучасток «Соекуа» решил судьбу гонки. На втором проходе ошибся на торможении Андрей Жигунов, а в тесном вираже уже не было шансов опереться на бруствер, который был снесен еще при первом прохождении одним из экипажей. Когда Жигунов вернулся на дорогу, было ясно, что бороться уже не за что – опоздание превысило допустимые нормы, и снятие с гонки было очевидным.

Не менее досадной оказалась и ошибка Федотова, «перемахнувшего» на всем ходу 90-градусный поворот. Проходит всего несколько минут – и буквально под его полуопрокинутую машину влетает Александр Горлашкин! Но на этом, к счастью, эксцессы спортивной борьбы были исчерпаны. Грамотно построенная тактика борьбы принесла успех Сергею Успенскому, «серебро» досталось Максиму Новикову, «бронза» – у Александра Желудова.

2005 год. Гонка началась 4 марта. Погода выдалась вполне «раллийная» – мороз в пределах 8-10 градусов, легкий снежок. На старт вышло 76 автомобилей. «Обещанного» Микко Хирвонена так и не дождались. На первом круге ралли потеряло 21 экипаж – чуть меньше трети всех участников. Велико было число вылетов с трассы, но ничуть не меньшая «статья расхода» – поломки техники, и, в первую очередь, двигателей.

Дважды повторяющиеся 4 спецучастка – «Раухала», «Микли», «Лумиваара» и «Хухтерву», входившие в программу первого дня, – это «классика» карельской трассы: достаточно сложные технически и, в то же время, позволяющие поддерживать высочайшие скорости. Уже на «Раухале» из-за поломки сходят Евгений Рогов и еще один «ньюсмейкер» этой гонки – петербуржец Михаил Фролов, стартовавший на доселе невиданном на наших гонках кит-каре Ford Puma. Опрокидывается Александр Анцебуров – пилота подвело некстати разбортировавшееся колесо. Второй доп – и выбывают Алексей Ковальчук (поломка мотора) и Андрей Матюхин (вылет). На «Лумивааре» остаются Руслан Федик, финн Тимо Пулккинен, Евгений Вертунов, Дмитрий Крылов.

Здесь основную дань взяли технические неисправности. Далее потери стали не столь массовыми, но продолжались. На восьмом допе фиаско постигло Александра Доросинского (поломка мотора). Прекратил борьбу на финише круга и еще один фаворит – Александр Желудов. Слишком много времени было потеряно для освобождения из плена придорожного сугроба, и дальнейшая борьба теряла смысл.

Ну а лидерство захватил главный фаворит карельской трассы – Андрей Жигунов. Лишь на одном спецучастке Сергею Успенскому удалось опередить его, да и то всего на 0.2 секунды. К концу дня Жигунов создал себе запас почти в 25 секунд. И сумел сохранить его, оказавшись триумфатором Карелии во второй раз.

2006 год. В гонке приняло участие 69 экипажей. Был введен новый спецучасток «Лавиярви». Благодаря отсутствию длинных перегонов и тому, что многие допы уже были знакомы раллистам, ознакомление с трассой не заняло много времени. Гонка получилась по традиции зрелищной: были и вылеты, были и «свалки» автомобилей по нескольку штук в одном вираже. Были и поломки. Из начавших гонку 69 экипажей до финиша добрались 43. В принципе, для такой сложной трассы процент схода был «в пределах нормы».

А с точки зрения шоу-программы главным событием, без сомнения, стал приезд четырехкратного чемпиона мира, легендарного Томми Мякинена. Мякинен проехал 3 спецучастка за рулем «открывающего» автомобиля, затем появился на финишном подиуме, лично вручая традиционное шампанское спортсменам-призерам. Добавили интереса и сами участники. Впервые за несколько лет на трассе появился World Rally Car – арендуемый Андреем Матюхиным Ford Focus WRC. Не принимая участия в зачете чемпионата, Андрей решил использовать эту гонку для наката и удовольствия. Но до финиша не добрался, потеряв почти полчаса на бруствере последнего спецучастка.

Отказавшийся от выступлений в чемпионате России Сергей Успенский тоже прибыл в Карелию, чтобы «скататься» перед выступлениями на чемпионате мира с новым штурманом Дмитрием Еремеевым. Но и их экипаж постигла неудача – начав гонку в очень приличном темпе (второй результат после первой секции), на вечерней части трассы автомобиль Успенского остался в сугробе.

Поистине интригующая борьба должна была развернуться в классе полноприводных автомобилей. После не слишком удачного дебюта нового автомобиля Андрея Жигунова в Чусовом (3-е место в абсолюте – это для любого другого спортсмена достижение, а для Андрея Жигунова – всего лишь досадная неудача!) борьба в классе обещала стать еще более жесткой. Увы, того зрелища, которое ждали зрители, все-таки не получилось: Жигунова подводит коробка передач (результат – только 6-е место в абсолюте), и Александр Желудов, без проблем удерживая нужный отрыв, получает законные 20 очков в копилку зачета Чемпионата.

2007 год. Чемпионатная гонка получает новое название – «Лахденпохья». История продолжается! На старт ралли выходит 71 экипаж, 49 пересекает финишный подиум. Второй день гонки из-за оттепели и подтаявшей трассы доставил участникам немало хлопот.

Ралли в одни ворота выиграл Евгений Новиков, выигравший восемь из двенадцати спецучастков. Выступал молодой пилот на прибывшем сразу к месту соревнований из Финляндии Mitsubishi Lancer Evo IX.

А вот первые «сходы» начались еще до старта. За несколько дней до гонки простудился Александр Доросинский — и решил не испытывать судьбу, а подлечиться дома перед этапом PC WRC в Мексике, на который ему нужно было улетать. Уже в Карелии грипп настиг чемпионский дуэт Александра Желудова и Андрея Русова — москвичи стартовали с температурой за 38, и их победа на двух спецучастках первого дня выглядела просто чудом. Наконец, явно не в лучшей форме подошел к третьей гонке сезона Lancer Evo IX третьего фаворита — Андрея Жигунова. Оба дня ралли некоронованный король карельских дорог был непохож на себя. Знаток местных трасс смог отличиться лишь на двух спецучастках и бороться только за «бронзу». И если бы не кончившееся топливо в новой Subaru 23-летнего Евгения Вертунова за доп до финиша, Андрей и вовсе мог бы не попасть на пьедестал.

Запомнилось это ралли и самым емким описанием, составленным из названий спецучастков и населенных пунктов в районе проведение. Авторство нетленной скороговорки принадлежит Владимиру Кабанову: «Машина сортавала, дальше ихала-ихала, а потом как куриеки-лахденпохья-лумивара и хухтерву по самую аккахарью. И все, куянсуо. Вечером немного алхо и с утра домой».

[Tolyan 1 493]

24 машины в N4! Надо было ехать посмотреть...

И Чаповского что то я не увидел в списке

Точное количество участников мы сможем узнать в среду – уже сейчас известно о нескольких спортсменах, вынужденных пропустить гонку по состоянию здоровья.

[Manchukero 0]

там гонка в феврале 2009 уже была:

Обратите внимание на смелых идиотов после трамплина.

Кстати девушку збили там же.

[ValerKat 407]

Круто!!! не мог сфоткать для памати а?

Я даже как то не подумал. Тебе и так фоток будет более чем достаточно.

24 машины в N4! Надо было ехать посмотреть...

И Чаповского что то я не увидел в списке

Не пережувай. Он не подведет.

[Tolyan 1 493]

Экипажи закончили регистрацию и отправились на ознакомление с трассой. Список участников изменился относительно опубликованного на момент окончания заявок. Пять экипажей сообщили об отказе от старта, зато дополнился список сразу 11 экипажами (в том числе и из числа тех, кто подавал заявки заблаговременно, но по техническим причинам в список изначально не попал). В любом случае можно говорить о том, что «Лахденпохья-2009» бьет рекорды представительности: запланированный изначально канал в 80 автомобилей приходится «расширять».

Итак, из предварительного списка выбыли экипажи Геннадия Иващенко (занятость в бизнесе), Сергея Саркисова (причина не указана), Владимира Иванова (по состоянию здоровья), Вячеслава Галкина (по состоянию здоровья — пилот заболел, уже приехав в Лахденпохью, и сегодня планирует вернуться домой), Александра Кружкова (семейные обстоятельства). Команда «Мегафон» провела замену экипажа Михаила Фролова (занятость в бизнесе) и Игоря Эвенчика на экипаж Алексея Сокуренко и Сергея Герасименко. «Высвободившийся» Игорь Эвенчик будет ассистировать Андрею Блинкову, у которого вопрос со штурманом был открыт, а Михаил Фролов все-таки сможет приехать в Лахденпохью, но уже только в качестве зрителя.

Добавились в предварительный список экипажи:

Геннадий Кулаев — Полина Мухина

Алексей Катков — Алексей Чайковский

Игорь Чаповский — Иван Герман

Виктор Заикин — Руслан Казаков

Дмитрий Немировский — Дмитрий Яковченко

Вадим Большов — Теймур Иманов

Сергей Геращенко — Георгий Трошкин

Андрей Петухов — Василий Кричевский

Дмитрий Горчаков — Алексей Будашов

Александр Астафуров — Дмитрий Меркулов

Ксения Мартиросян — Даниил Яковлев

На чем и в каких зачетах будут выступать эти экипажи — вы можете увидеть в нашем «Зрительском листке, Часть 2». Стартовые номера дозаявленным будут присвоены только сегодня вечером, и в оперативную документацию уже не попадают — зрителям придется самим вписать их номера.

Экипажи отправились на ознакомление, сегодня вечером состоится тестовый участок. А организаторам еще предстоит дорасчистка зрительских зон. Также достигнута договоренность со владельцами частных территорий на СУ «Лумиваара» — они готовы предоставить свои расчищенные дворы для дополнительной парковки зрителей, но эти парковки будут платными, цена устанавливается непосредственно хозяевами территорий. «Организаторские» парковки остаются бесплатными. Просьба приезжать на спецучастки заранее — на этот раз трасса будет перекрываться не менее чем за 1.5 часа до прохождения первого автомобиля!