Samara Hanseat 5D t

[Apollonium]

Прочел все страницы бортового журнала, отличная работа! Отметил лично для себя много интересных нюансов.

Есть вопрос- как закреплена ляда от сования, есть зубцы стопорные?

[IvanVK]

Есть вопрос- как закреплена ляда от сования, есть зубцы стопорные?

нету, не понадобилось доробатывать, всё и так отлично держится на калинозамке и не дёргается.

[IvanVK]

......

[Palchik]

И что?

[IvanVK]

небольшой ремонтик головы и с небольшими доработками, осталось немного доделать, будет полный отчёт

Изменено 7 мая, 2012 пользователем IvanVK

[IvanVK]

пока разобрано подкапотное, было решено заменить "родной" Лузар краник печки, на БМВшный клапан печки, лузар закис и перестал роботать

купил за 75грн в Харькове клапан печки от BMW E30, и решино было сразу разобрать прочистить, промазать резинки герметиком и припаять провода

с клапана было срезано лишнее и сконектировано со старым краником (старый корпус служит держателем клапана)

данная конструкция устанавливается на место подсоединяются шланги, готово, осталось подключить выключатель клапана, отдельной кнопки не будет, выключетель будет встроен в механизм заслонок, когда заслонка будет на холод клапан будет закрыт, а когда передвигать на тепло будет открываться, это чуть позже сделаю

[IvanVK]

давно планировал отремонтировать трансмиссию, а именно провести ревизию коробки с заменой всех потшипников и сальников и заменить все ШРУСы

коробка была снята, вымыта, разобрана, были успешно заменены запланированые расходники, с шестернями на глаз всё в порядке, только у пары подшипников был заметный люфт, и успешно собрана

масло я залил Motul 75W-90, так как этой зимой при -28 в Карпатах я намучался с получасовыми прогревами коробки

ну и собраные полуоси

Изменено 22 мая, 2012 пользователем IvanVK

[kobe]

а мотор зачем разобрал?

[IvanVK]

а мотор зачем разобрал?

Ну предыстория такая. При наборе скорости чувствовались кратковременные провалы, какбы тяга проподает. Решино было проверить компресию, кмпресия составила 12 12 12 7. Поехал на регулировку клапанов, был зажат 8й клапан (выпускной), недолго покатался, опять появились провалы, опять проверил компресию, таже картина в 4м цилиндре выше 7-8 не подымается. Залил шприц масла, компресия поднялась до 12, думаю всё, капец 4му цилиндру. Решино было разбирать. Разобрал, цилидры все в норме, задиров необнаружено. А виновник всему этому сгоревший 8й клапан да ещё и седло повредил . Сейчас головка на шлифовке плоскости, меняют седло, все выпускные клапана и их направляющие.

Изменено 23 мая, 2012 пользователем IvanVK

[IvanVK]

В итоге по голове было сделано: поменяны все клапана, все направляющие и седло 8го клапана. А также собственно ручно сделал принудительную смазку толкателей клапанов.

напротив масло канала было сделано отверстие размером 1мм

каждая метка под сверло было тщательно отмерено, чтоб попасть в масло канал, а потом я проверял попал ли я в него эндоскопом

робочее место

результат

потом мне показалось, что 1мм будет маловато, рискнул, и засверлил 2мм отверстия. В итоге, головка тише работает, шелестит и не постукивает, кароче я доволен, давление на холостых нормальное не упало.

Пока машина стояла. Была переделана трапеция дворников, а именно укорочен рычажок пассажирского дворника, теперь щётка захватывает водительскую сторону, и этого потёка уже нету.

По каробке были поменяны только потшипники, в итоге, пропал хруст на 1й и 2й передачи, и 1я передача стала нормально включаться на малом ходу, раньше приходилось останавливаться, чтоб её включить, но небольшой гул самой каробки остался. Чтоб убрать гул- шум от подкапотного буду сильнее шумоизолировать

Изменено 10 июня, 2012 пользователем IvanVK