Облегченный маховик

[Larry 0]

Читал,читал но мне как новичку в тюнинге непонятно (просто все друг другу противоречат в какой-то мере) можно ли мне облегчить маховик и насколько и где лучше убрать? ps я понимаю вы все почти профи, ну мне если можно расшифруйте подробней

и еще что значит облегчить кшм, что именно подразумеваться под кшм?

____________________________________

Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

* подвижные: поршень с кольцами, поршневой палец, шатун, колен/вал, маховик (эт тоже кшм ВРОДЕ)

* неподвижные: блок цилиндров-является остовом д.в.с., головка блока, прокладка, поддон(картер).

Изменено 9 июня, 2009 пользователем Larry

[Dim.on-zt 343]

можно ли мне облегчить маховик и насколько и где лучше убрать?

Можно, а почему нет? Если хочешь. У меня на 1,3 облегченный и проблем нету(в кроссе не участвую ж).

Облегчать много раз уже писалось, шо на бОльшем радиусе, если не маньячить, то кг на 1,5 +- .

Облегчают естесно подвижные части КШМ (а смысл неподвижные облегчать, разве шо для общего снижения массы авто? Хотя где конкретно это делать шото не представляю.).

Изменено 9 июня, 2009 пользователем Dim.on-zt

[Larry 0]

спасибо, значит на неделе займусь этим вопросом

[Mikail 0]

Если установить на сток, что-нибудь будет чувствоваться (положительное)? Наткнулся на этот линк, наверно лучше чем руками пилить...

[taz resing 70]

Если установить на сток, что-нибудь будет чувствоваться (положительное)? Наткнулся на этот линк, наверно лучше чем руками пилить...

сразу протащися полюбому ,в обороты легко и быстрее выходить будеш

[MotorManiac 51]

Если установить на сток, что-нибудь будет чувствоваться (положительное)? Наткнулся на этот линк, наверно лучше чем руками пилить...

Неважно куда устанавливать. На холостых мотор быстрее раскручивается и быстрее закручивается, можно слегка похвастатся прогазовками на месте. При выключении зажигания мотор тоже быстро останавливается. Может это не как на моторе формулы 1 (аааааааа-тык и остановился) но в том направлении. Заметь речь исключительно о холостых оборотах на нейтрали.

В движенни тоже полезно при переключении вверх чтобы обороты холостого мотора во время переключения падали быстре. Плюс бросая сцепление в движении машина легче затянуть мотор в нужные обороты, т.е. при броске сцепления нету рывка с пробуксовкой сцепления пока мотор раскрутится и догонит трансмисию.

[Freak 2]

В движенни тоже полезно при переключении вверх чтобы обороты холостого мотора во время переключения падали быстре.

+1 - позитивно отражается на продолжительности жизни муфт и шестеренок.