Miroslav 2 Опубликовано 3 июля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 июля, 2009 Денег на бортовой компьютер нет а состояние електротехники свого автомобиля знать надо, потому вчера купил мультиметр DT830В (40 грн.) и заменил в нем батарейку типа крона (12 грн.). С новой батарейкой перестал глючить.Начал искать в сети все что с ним связано и как его можно применить. Вот что нашел:Инструкция.http://www.manometer-ufa.ru/prod989.htmlhttp://radio-hobby.org/modules/news/article.php?storyid=229Схема.http://izmer-tech.narod.ru/multim/m830b.gifГлюки: склонность завышать напряжение при севшей батарейке и погрешности 0,5%. Полезные ссылки.http://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?t=2345Уроки пользования.http://hamlab.net/?section=begun&page=multhttp://www.casemods.ru/section9/item200/part1/http://www.virtual-master.info/multimetr.htmlhttp://electrik.info/main/school/88-multim...e-principy.htmlМерять ток утечки.http://www.vkaline.ru/forum/showthread.php?t=175Измерение обмоток стартера, генератора.http://moeauto.ru/remont/el_010.htmlhttp://moeauto.ru/remont/el_014.htmlПроверка ДМРВ.Расходомер воздухаИнтересует как определить состояние акумулятора и генератора не снимая их (в DT830В предохранитель только на 10 А). Буду рад любому полезному совету Если же при посадке основной лунный корабль получал повреждения, которые не позволили бы ему стартовать с Луны, то космонавт должен был воспользоваться одним из луноходов для поездки к резервной лунной кабине. /из инструкции к "Луноход-1" на ru.wikipedia/ Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
YAN2 0 Опубликовано 3 июля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 июля, 2009 Открути пробки на аккуме и мокай клемму тестера по очереди в банки, при этом вторую держи на клемме аккумулятора. На тестере установи переключатель на 20 В. По мере удаления от клеммы аккумулятора напряжение будет прибавляться по 2-2,5В. Если разница большая, то в данной банке проблема. Бывает что напряжение уменьшается (2-4-6-8-10-8В) по мере передвигания по банкам - значит эта банка переполюсовалась(при не правильном, длительном хранении), мне такое вылечить не удалось. Больше тестером состояние акумы никак не проверить. Генератор - проверяеш на клеммах аккумулятора напряжение, и если оно в норме, при заведенном движке и 1000 на тахометре 13,6-14В. Если нет, тогда снимаеш генератор и читаеш форум. Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Dim.on-zt 343 Опубликовано 3 июля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 июля, 2009 А шо мерять в положении "hFE"? И синенькая штука для чего? "Коли ти правий, ніхто не запам'ятовує, коли помилишся, ніхто не забуде"(с) сподівайся на краще,але будь готовий до всякого О98 99чотири 1230 \ viber О6З 2З2 44два4 "Думка більшості завжди помилкова, адже більшість людей - ідіоти"(с). Але, звісно, ні ти, ні я не належимо до більшості... Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Viper 21 Опубликовано 3 июля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 3 июля, 2009 А шо мерять в положении "hFE"? И синенькая штука для чего?Для проверки транзисторов Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Demon777 0 Опубликовано 6 июля, 2009 Жалоба Поделиться Опубликовано 6 июля, 2009 Параметров транзисторов Тех которых простой проверкой (типа п-н переход) не увидеш. Курить, пока не курю. А вот пить, точно не брошу Мой бортовой журнал Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти