Был на стендах БОШ амортизаторов и тормозов.

[MotorManiac]

Немогу оценить (сравнить) результаты.

Какие нормотивы сил? (нормотивы симметрии по оси мне сказали).

Непонятно как понимать итоговые результаты, там они в виде процентов, непонятно от чего взятых?

Как проверяются амортизаторы? И что показывают синусоиды?

Кто-то был на чём-то подобном?

Стенд тормозов модели BSA 250 (Bosch), в интернете значится что он может определять и вес а/м, но в распечатке нету.

Стенда АМО оказывается отдельный и модель его я не записал.

Пока занимаюсь переводом распечатки с польского, перевёл про тормоза.

Поделюсь любопытными данными.

Многие спорят о величине задних торомозов в общей силе замедления, так вот при настроеном колдуне задние тормоза дают 35% силы замедления (от всех моих 6.8кН). Причём ручник (сзади всё стандарт) дал такую же силу как и рабочий тормоз, и даже на 100Н больше, правда разность колёс на оси была больше (30%) и обратна от разности рабочего тормоза (20%).

Кстати спереди несмотря на диагональность тормозов симетрия силы торможения полная (4%).

Сопротивление качению на всех колёсах одинаковое 60Н (что странно т.к. привод не полный).

С амортизаторами есть только синусоида, но стенд даёт диагноз только на основании пика макимумума синусоиды (у меня всё в зелёной зоне).

Но там ещё ряд данных можно собрать: скорость затухания например, неравномерность АЧХ...

[ZZ-top]

как-то сильно бюджетно. Где стенд находится?

[John Ripper]

по амортам главное что бы все в зеленой зоне. Остальное пофигу. Зеленая зона, это значит что аморт не дал оторваться колесу от дороги во всем диапазоне частот колебаний.

[Кузьма]

А где стенд? Хочу поехать, пасатреть на лица парней после диагностики моих амо, предидущие диагностеры грили шо амо заклинившие

[MotorManiac]

Парни там не особо разбираются в машинах, они операторы стендов.

С трудом объясняли распечатку, в итоге сказали что всё в порядке, и лучше чем ожидали.

Тоже удивлялись что не новая машина с пробегом 195т так тормозит (как будто там никто ничего не менял ).

По этому я взял распечатку и пошёл её изучать самостоятельно.

Закончил перевод по амортизаторм, там стенд из-за большой разности поинтов на передней оси (35-23>7) рекомендует рассмотреть возможность установки новых амо SACHS "т.к. они очень хорошие".

Кто будет мерятся пишите сюда результаты.

По тормозам непонятно одно, последняя секция:

Hamulec roboczy: 51%

Hamulec postoiowy: 19%

Стоимось действитеьно хорошая, на краснозвёздном просили 40грн только за амо (несколько лет назад), а на повороте на чайку за тормоза просили 70 грн (тоже несколько лет назад)

А тут 30 грн за тормоза (включая ручик) и столько же за АМО, вместе 50грн.

У нас на стоянке в "культпросвете" повесили обявление с картой:

8097 5279080

8093 3517073

По тф сказали что работают до пол восьмого (я был вчера без чегото шесть).

Это западная сторона московского моста:

[User-king]

Хочу поехать, пасатреть на лица парней после диагностики моих амо, предидущие диагностеры грили шо амо заклинившие

[Rost]

Был у нас стенд фирмы SACHS отработал на нем пол года .Х..ня полная. Не ведитесь на ети понты. Его показания напрямую зависит от убитости ходовой. А определить рабочий амо или нет можно без стенда и 50 гр.

[MotorManiac]

Был у нас стенд фирмы SACHS отработал на нем пол года .Х..ня полная.

По этому поводу я уже говорил:

Парни там не особо разбираются в машинах, они операторы стендов.

Я же спрашивал про детали каким алгоритмом трусит машину и что напечатано на листке?

Ещё меня по прежнему смущает параметр массы ам, тк. оператор почемуто ввёл полную массу 1370 машины, что было далеко от истины, т.к. я там был один.

В ручную неисправность амортизаторов можно пределить только когда из него вытекла вся юшка. В остальных милионах случаях и их комбинациях без шок испытаний что либо внятное определить нельзя.

Да и стенд тормозов и его детали никто не отменял.

[sl_vano]

Сегодня также проводил диагностику машины на станции где проверяют для ТО. Стоило мне это в 120 грн.

____________________________________перед___________________зад

________________________________лев.________пр. _______лев. _________пр.

измерение увода м/км_______________+1.2___________________---

Тормоза:

Макс тормозное усилие:__Н_______2500__2%__2549______1722__27%__1264

Тормозные усилие % __________________63__________________ 48

Торм. усилие при макс. разнице_____958__23%__1250______1531__30%__1150

трение кочению_Н________________105__21%__133_________64__17%__77

Стояночный тормоз

макс торм. усилие______________________________________1751__21%__1358

торм. усилие при макс. разнице__________________________1761__25%__1326

Правый задний тормоз работает с запозданием и меньшей силой, в чем проблема не знаю. Раньше на этом колесе менял тормозной цилиндрик, он был испорчен и не возвращался в первоначальное положение.

Подвеска:

Коэффициент сцепления__%_________69________75________37________67

осевая нагрузка_кг. ____________________813_________________638

задние аморы оказались убитыми, нужно менять.

Измерение вредных веществ в отработанных газах было в норме хоть я переделал всю выпускную систему и снял нейтрализатор ))))

Также обнаружили убитую левую шаровую опору и вмятину в заднем диске ( ковка ВСМПО ) и это на 60 тыс.

Пропускаемость света тонировки 20% а нада 70%

Моя бы машина ТО не прошла бы ))))

Изменено 14 июля, 2009 пользователем sl_vano

[MotorManiac]

Это уже интересно . Все показатели больше чем у меня.

В том числе и сопротивление качения в 2 раза больше почемуто.

В цифрах что-то не то, сила спереди одинаковая а дисбаланс 21% почемуто?

У меня:

________________Право____%______лево

Качение Перёд___60N______0%____60N

Качение Задн____50N______17%___60N

Торможение_П___2170N_____4%____2260N

Торможение_З___1350N____20%____1080N

Торможение_Р___1040N____30%____1490N

Итого: 4430+2430=6860N и 2530Н

А содержание ЦО тяжело быть не в норме т.к. у нас действуют нормы ЕВРО1 (до 2%).

Стенд видимо повесилее, даёт точность до 1Н, там где я был по всей видимости 10Н.