Кубок Лиманов (+)

[Voblin_UA]

Моё почтение, дамы и господа!

Вопрос "чайника"...

Появилось желание съездить на Кубок Лиманов, только вот незадача: поски в инете пока ни к чему не привели, кроме названий собственно мероприятия и загадочного села Мариновка Не подскажете, где можно взять подробности, касающиеся данного мероприятия, в частности, интересуют разделение по классам, регламент, к кому обращаться, стартовый взнос и т.п. вопросы, без ответов на которые нет смысла даже планировать какие-то телодвижения, будь то желание поехать посмотреть или тем более поучаствовать... В первую очередь: серийные машины там будут? В смысле - не каркашенные?

Заранее спасибо за информацию!

[Tolyan]

Точную инфу не скажу...попрошу Аквагеныча он попробует тебе помочь...

но мы едем на своих 2108 смотреть ралли... а потома по этой трассе попробуем сами покататся сделать акак внутри клубный кубок! с призами и таким сяким...

будем рады если и ты к нам присоиденишся! будет прикольно! давай!

[ValerKat]

Попробую ответить. Каркас обязателен. Классы стандартные для ЧУ. Вообще, нужна машина подготовленная для ЧУ. Ну или с просроченной омологацией. Шаповалов не сильно критикует такие вещи. Он кстати там и заправляет. Доехать очень просто: От Клеверного моста едешь на Николаев, не доезжая до Одесского авторынка, перед кладбищем сворачиваешь направо, и едешь километров двадцать, пока не увидишь памятник МИГУ. Собственно сам самолет на постаменте. За ним через полкилометра направо в поля. Собственно ты уже на месте. Если хочешь, то присоединяйся к нашей колонне, вместе веселее, и точно не потеряешься. Да и через нас будет проще договориться об участии. Только не забывай, что и у пилота, и у штурмана, должна быть лицензия Д1.

Валера.

[SAVCH]

Попробую ответить. Каркас обязателен. Классы стандартные для ЧУ. Вообще, нужна машина подготовленная для ЧУ. Ну или с просроченной омологацией. Шаповалов не сильно критикует такие вещи. Он кстати там и заправляет. Доехать очень просто: От Клеверного моста едешь на Николаев, не доезжая до Одесского авторынка, перед кладбищем сворачиваешь направо, и едешь километров двадцать, пока не увидишь памятник МИГУ. Собственно сам самолет на постаменте. За ним через полкилометра направо в поля. Собственно ты уже на месте. Если хочешь, то присоединяйся к нашей колонне, вместе веселее, и точно не потеряешься. Да и через нас будет проще договориться об участии. Только не забывай, что и у пилота, и у штурмана, должна быть лицензия Д1.

Валера.

Только не доезжая одесского рынка налево... У него своя немного классификация... основной критерий объем... Допускаются стационарный гнетушитель вместо пожарки.. Сидения, оба с боковой поддержкой и 4т. ремнями не омологированные... шлема...(это необходимо больше для себя) каркас допускаемый на трек и кросс... нет требований ограничивающих доработку двигателя, кроме изменнения объема... трасса довольно безопасная.. но убраться и улететь очень даже есть куда...

Варела.. а на самом деле Шаповалов заправляет???

[ValerKat]

Попробую ответить. Каркас обязателен. Классы стандартные для ЧУ. Вообще, нужна машина подготовленная для ЧУ. Ну или с просроченной омологацией. Шаповалов не сильно критикует такие вещи. Он кстати там и заправляет. Доехать очень просто: От Клеверного моста едешь на Николаев, не доезжая до Одесского авторынка, перед кладбищем сворачиваешь направо, и едешь километров двадцать, пока не увидишь памятник МИГУ. Собственно сам самолет на постаменте. За ним через полкилометра направо в поля. Собственно ты уже на месте. Если хочешь, то присоединяйся к нашей колонне, вместе веселее, и точно не потеряешься. Да и через нас будет проще договориться об участии. Только не забывай, что и у пилота, и у штурмана, должна быть лицензия Д1.

Валера.

Только не доезжая одесского рынка налево... У него своя немного классификация... основной критерий объем... Допускаются стационарный гнетушитель вместо пожарки.. Сидения, оба с боковой поддержкой и 4т. ремнями не омологированные... шлема...(это необходимо больше для себя) каркас допускаемый на трек и кросс... нет требований ограничивающих доработку двигателя, кроме изменнения объема... трасса довольно безопасная.. но убраться и улететь очень даже есть куда...

Варела.. а на самом деле Шаповалов заправляет???

Блин, не может быть, что бы я с Вовочкой согласился, но признаю, налево поворачивать нужно. Там направо только в поля. Кстати, если поедешь без каркаса, тогда в наш клубный зачет. Там я заправлять буду. Кстати времена спортсменов ты знать будешь, и ориентироваться сможешь на них.

Валера.

[Manchukero]

Попробую ответить. Каркас обязателен. Классы стандартные для ЧУ. Вообще, нужна машина подготовленная для ЧУ. Ну или с просроченной омологацией. Шаповалов не сильно критикует такие вещи. Он кстати там и заправляет. Доехать очень просто: От Клеверного моста едешь на Николаев, не доезжая до Одесского авторынка, перед кладбищем сворачиваешь направо, и едешь километров двадцать, пока не увидишь памятник МИГУ. Собственно сам самолет на постаменте. За ним через полкилометра направо в поля. Собственно ты уже на месте. Если хочешь, то присоединяйся к нашей колонне, вместе веселее, и точно не потеряешься. Да и через нас будет проще договориться об участии. Только не забывай, что и у пилота, и у штурмана, должна быть лицензия Д1.

Валера.

Только не доезжая одесского рынка налево... У него своя немного классификация... основной критерий объем... Допускаются стационарный гнетушитель вместо пожарки.. Сидения, оба с боковой поддержкой и 4т. ремнями не омологированные... шлема...(это необходимо больше для себя) каркас допускаемый на трек и кросс... нет требований ограничивающих доработку двигателя, кроме изменнения объема... трасса довольно безопасная.. но убраться и улететь очень даже есть куда...

Варела.. а на самом деле Шаповалов заправляет???

Блин, не может быть, что бы я с Вовочкой согласился, но признаю, налево поворачивать нужно. Там направо только в поля. Кстати, если поедешь без каркаса, тогда в наш клубный зачет. Там я заправлять буду. Кстати времена спортсменов ты знать будешь, и ориентироваться сможешь на них.

Валера.

2 Валера: Так что можно проехаться на моей машине без каркаса в зачет?

[ValerKat]

Попробую ответить. Каркас обязателен. Классы стандартные для ЧУ. Вообще, нужна машина подготовленная для ЧУ. Ну или с просроченной омологацией. Шаповалов не сильно критикует такие вещи. Он кстати там и заправляет. Доехать очень просто: От Клеверного моста едешь на Николаев, не доезжая до Одесского авторынка, перед кладбищем сворачиваешь направо, и едешь километров двадцать, пока не увидишь памятник МИГУ. Собственно сам самолет на постаменте. За ним через полкилометра направо в поля. Собственно ты уже на месте. Если хочешь, то присоединяйся к нашей колонне, вместе веселее, и точно не потеряешься. Да и через нас будет проще договориться об участии. Только не забывай, что и у пилота, и у штурмана, должна быть лицензия Д1.

Валера.

Только не доезжая одесского рынка налево... У него своя немного классификация... основной критерий объем... Допускаются стационарный гнетушитель вместо пожарки.. Сидения, оба с боковой поддержкой и 4т. ремнями не омологированные... шлема...(это необходимо больше для себя) каркас допускаемый на трек и кросс... нет требований ограничивающих доработку двигателя, кроме изменнения объема... трасса довольно безопасная.. но убраться и улететь очень даже есть куда...

Варела.. а на самом деле Шаповалов заправляет???

Блин, не может быть, что бы я с Вовочкой согласился, но признаю, налево поворачивать нужно. Там направо только в поля. Кстати, если поедешь без каркаса, тогда в наш клубный зачет. Там я заправлять буду. Кстати времена спортсменов ты знать будешь, и ориентироваться сможешь на них.

Валера.

2 Валера: Так что можно проехаться на моей машине без каркаса в зачет?

Разумеется, но только в зачет клуба 2108.

Валера.

[vazza]

ходят упорные слухи что будет 2 субы.. поэтому можно будет сделать зачет среди субарю клюба... ты на первом а я на втором... круто будет

[Aquagen]

немного инфы и регламент - клацать мышкой сюда

[ValerKat]

немного инфы и регламент - клацать мышкой сюда

Спасибо за инфу.

Валера.