Почему никто не строит турбомоторы на 8 кл. моторах?

[Mashinist 35]

у тебя перед дросселем есть волшебная штука - называется расходомер, или после дросселя в ресивере ДАД (называется датчик абсолютного давления), вот от него и зависит сколько нальют форсунки, нет воздуха- нет топлива.

Верно,не учел эту деталь

[Yurec 9 0]

Если строить мотор на ТКР-е то конечно она развалиться,так как у неё совсем иное предназначение,

хотя есть индивидумы которые пихают её на право и на лево

100 процов. я бы добавил- именитые индивидумы Изменено 24 февраля, 2011 пользователем Yurec 9

[Msport 0]

Почему никто не строит турбомоторы на 8 кл. моторах???

Прошу комментировать с тех. точки зрения. Коменты типа а зачем, если есть 16 кл. моторы - не вносить.

Уже вторую машину доделали вчера.

При разработке этого комплекта мы хотели достичь хорошей прибавки мощностных характеристик при сохранении эластичности и адекватной цены.

Ну и конечно мы не могли себе позволить выбирать комплектующие в ущерб качеству и надежности. Именно поэтому мы применили проверенную оригинальную турбину Garrett GT17 (а не различные ТКР и китайские аналоги).

Мы предлагаем данные комплект с установкой и настройкой, хотя возможны варианты и продажи отдельно как "кит", либо отдельно комплектующих.

Прибавка мощности зависит от базового двигателя и дополнительных доработок, но не менее 50%. Максимально около 200л.с. (при дополнительных доработках двигателя:распредвал, полный выпуск...)

Базовый кит с установкой и настройкой стоит 19800 грн. и включает в себя:

1.Турбина Garrett GT17

2.Выпускной коллектор

3.Силиконовый патрубки

4.Интеркуллер

5.Воздуховоды ("пайпинг")

6.Шланги подачи масла и воды к турбине

7.Воздушный фильтр

8.Downpipe

9.Клапан Blowoff

10.Хомуты, крепеж, кронштейны, поддержки, прокладки

11.Форсунки увеличенной производительности

12.Датчик Абсолютного Давления

13.Прокладка ГБЦ стальная

- Работы по подготовке двигателя

- Установка турбины, интеркуллера

- Разводка воздуховодов и масляных магистралей

- Стыковка выпуска и downpipe

- Установка ДАД

- Замена форсунок и топливного насоса

- Online настройка ЭБУ...

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем Msport

[kolodya 8]

Все замечательно и понятно расписал Msport

Немного обхаял китайцев,хотя достойный товар на свои деньги и работает прекрасно.

Уложить можно деталь любого бренда,на это много ума не надо.

Garrett-это идеал,ТКР-утопие.

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем kolodya

[BASSBIN 0]

жирок конечно))))

[icemeister 2]

жирок конечно))))

плюс мильен))) турбостроение развиваеться невиданными шагами, помню еще 1,5 года назад это было шо то такое далекое и малореальное)

[Yurec 9 0]

Итак,были лишь вопросы, а теперь имеем 3 установочных кита от 3х разных школ: 20000 грв на отличной турбине от м-спорта с настройкой(самый "жирный", но опять же дороговастый для 8 вэ), 1800 у.е на китайце от Сергея Иваныча(тоже с настройкой) и 12000(акция) от Костина (на "секретной" ТКР я так понимаю). Кто какой вариант бы предпочел???

Изменено 26 февраля, 2011 пользователем Yurec 9

[kolodya 8]

Хочу добавить,что для поддержания надежности необходимо ещё сконфигурировать и низ (установив охлаждение поршней)как на 16кл. Иначе будет (вава) мотору. На данный момент 100% (турбомоторов) и 80% (атмосферы) комплектуются таким конфигом)))наверно не просто так.

В моей цене эта конфигурация заложено.

Изменено 26 февраля, 2011 пользователем kolodya

[lazik99 2]

Хочу добавить,что для поддержания надежности необходимо ещё сконфигурировать и низ (установив охлаждение поршней)как на 16кл. Иначе будет (вава) мотору. На данный момент 100% (турбомоторов) и 80% (атмосферы) комплектуются таким конфигом)))наверно не просто так.

В моей цене эта конфигурация заложено.

Сергей Иванович,а на охлождение поршней ставите вазовские форсунки или с иномарки?Сколько стоит китайская турбина отдельно?

[viper112 0]

как по мне то луше вместо маслофорс) маслорадиатор поставить)))потому как турбо греит масло больше всего!