2109 - "Back to Stock"

[ukr823f]

Доделал сегодня наконец-то нормальный переходник с ДМРВ на ДАД и ДТВ.

Всё разместилось в разъёме ДМРВ сделанного из старого ДМРВ. Выкрутил, вычистил, подпаялся.в итоге как по мне вышло неплохо. И самое главное на крайняк имеем возможность переключитья на ДМРВ в крайнем случае.

Ну и попутно потихоньку делаю универсальный usb-k-line адаптер, который будет и с ГБО работать, и Январями и с 7.9.7

[ukr823f]

Вчера произошёл прикол коих я ещё не видел. Вобщем перешёл на ДАД. А ездить то как??? из софта под ДАД есть только несколько вариантов в свободном доступе. Первый - Это SPT0007, второй это прошивка над которой активно работают россияне (ecusystems.ru) - J7ES.

Вот на второй и настраивал всё. Настроил более менее холостой ход (а это просто пипец - без онлайника), поехал проехаться по городу. Ради интереса включил Лаунч-контроль в прошивке - ну и дай думаю попробую. Остановился - газ в пол, обороты в 0км\ч на лаунче были настроены на 4500. Мотор доходит до этих оборотов - два выстрела в глушак (ЯД) иии....

Давление в момент поднялось до 1,5 бара а далее - Хлопок такой - что аж уши заложило Ну думаю всё - ту(а)зик сдох.. Открываю капот , и вижу эту прелесть - сорвало пайпинг с рессивера - и этим пайпингом оторвало тормозной бачёк8) и оторвало провода от ДТВ. Ну что, вставил бачёк и поехал дальше

Нехило так турбинка работает...

[Zvir]

Поставь нормальные хомуты на пайпы.

Ну и на трубах я надеюсь буртики есть?

Изменено 19 августа, 2012 пользователем Zvir

[ваз 21083]

Поставь нормальные хомуты на пайпы.

Ну и на трубах я надеюсь буртики есть?

такие хомуты нормально держат, а срывает скорее всего из-за отсутствия буртиков

[miller99]

Нехило так шарахнуло( Поставить турбу то один гемор, а вот отстроится грамотно то уже другая история. Сам уже давненько задумуюсь о турбо, но понимаю что у меня в городе мне с этим делом никто не поможет((((

Давай видосик нормальный как валит

[ukr823f]

такие хомуты нормально держат, а срывает скорее всего из-за отсутствия буртиков

Буртики (точечные) наварены. Походу или хомут плохо затянут был, или неровно стал при затяжке.

[serg_dn]

поставь т-болт хомуты, бывали случаи когда выходишь на обгон с двумястами л.с., а потом бабах, и снова 75 резко, опасна

[ukr823f]

Всё будет потихоньку докупаться

Итак по ближайшим наработкам

Машина в лучшем случае дотягивает до сентября и становиться на пару неделек на ремонт. Многое нужно дорабатывать.

- Первое что нужно - это выхлопной коллектор от инж машины (тот что с катализатором) - т.к. он стальной - то можно турбу к коллектору повесить без переходника

- уменьшить степень сжатия до 8 (уменьшать буду на обычных сток поршнях. МЯСА ТАМ ХВАТАЕТ)

- переделать пайпинг и его крепление. Сделал крепление к болту крышки ГБЦ, что не есть гуд (рвётся резинка) и далее масло из под крышки по всему мотору

-перенести интеркуллер вверх (бог с ним с тем нагревом), поставим вентилятор помощнее. А перенести его хочу по 2 причинам, - 1) меньше выделяться из толпы 2) внизу будет стоять масляный радиатор (за бампером)

-замотать выхлоп термолентой, а также как можно дальше убрать проводку и бенз. шланг от турбы

-Ну и скорее всего, раз уже менять коллектор, то и турбу другую кинуюю Тольк вот ещё не нашёл какую Т25\28, или TD04L,

Изменено 21 августа, 2012 пользователем ukr823f

[ukr823f]

Ну и потихоньку посматриваю в сторону вот такой улитки -

[ukr823f]

Ну что - настало всё таки время уменьшить степень сжатия. Завтра поеду за поршнями

P/S Хонда сивик во всём виновата

Изменено 22 августа, 2012 пользователем ukr823f