- 08 Гурзуф + Е34 + GS300 2JZ-GTE

[Гурзуф 0]

а какая производительность форс сейчас?

Сейчас стандартные 1.6 16 форсы и давление 0,6, субара форсы 440 лежат в богажники только я пока очкую их ставить, мотор нужно натсроить пока черновой вариант.

Изменено 11 июля, 2010 пользователем Гурзуф

[Neos 0]

молодца уже решил у кого настраиватся будешь??

[BASSBIN 0]

Сейчас стандартные 1.6 16 форсы и давление 0,6, субара форсы 440 лежат в богажники только я пока очкую их ставить, мотор нужно натсроить пока черновой вариант.

вот это правильный вариант!!!так же делать буду)))бо без выкатки на субо формах стражно((

[alex9 0]

Красиво!Понравилось как стал куллер,в бампере как родной! Лично не сталкивался,но думаю что,на входе в турбину,наверно было бы лучше всё же металлическую трубу,а не резиновую гофру... резина при выходе на буст может от вакуума "сжаться" или "сложиться"...я короч не стал рисковать...а там пробуй,думай сам-это только моё мнение...

Кстати,все эти белые силиконовые шлангочки тож меняй...у меня уже при настройке половина их разлезлись и полопались

[taz resing 70]

Сейчас стандартные 1.6 16 форсы и давление 0,6, субара форсы 440 лежат в богажники только я пока очкую их ставить, мотор нужно натсроить пока черновой вариант.

Так если тибя (черновой вариат)прошили под стандарт форси ,то Субара форси не будут работать на этой програме.надо сразу и прошится ,

просто после ненаваливать на педалку газа

[Гурзуф 0]

Так если тибя (черновой вариат)прошили под стандарт форси ,то Субара форси не будут работать на этой програме.надо сразу и прошится ,

просто после ненаваливать на педалку газа

Насколько я знаю подправит форсы не есть проблема.

Шится буду у Артема из Запорожья когда перейду на ДАД, доверяю только ему потом у что с другими не общался.

По поводу патрубков и трубочек согласен на 100% главной задачей было что бы машина работала, позже полностью переварю соединения от кулера к ресиверу и наведу фен шуй под капотом.

Вчера был на гоночках в Симферополе, чтоб ничего плохого не подумали сказал, что у меня обычный 1.4 поставили с кофейной восьмеркой, проехал не спеша чтоб людей не пугать съел ее на 3 кузова. Ну некоторое время про меня забыли, потом появилась калибра (не турбированая точно), тут я уже начал очковать прогрел резину и трогался примерно 2500 ну и конешно давил до полика, килибру схавал на 5 кузовов.

Вообщем как по мне пока нормально.

[taz resing 70]

Насколько я знаю подправит форсы не есть проблема.

Шится буду у Артема из Запорожья когда перейду на ДАД, доверяю только ему потом у что с другими не общался.

По поводу патрубков и трубочек согласен на 100% главной задачей было что бы машина работала, позже полностью переварю соединения от кулера к ресиверу и наведу фен шуй под капотом.

Вчера был на гоночках в Симферополе, чтоб ничего плохого не подумали сказал, что у меня обычный 1.4 поставили с кофейной восьмеркой, проехал не спеша чтоб людей не пугать съел ее на 3 кузова. Ну некоторое время про меня забыли, потом появилась калибра (не турбированая точно), тут я уже начал очковать прогрел резину и трогался примерно 2500 ну и конешно давил до полика, килибру схавал на 5 кузовов.

Вообщем как по мне пока нормально.

Ну а яж о чём и говорю-шоб подправить тебе нужен Артём,или ты сам будиш править

[gelos 0]

Блин дядька не гоняй на не настроенном моторе, 0,6 кажется не много но по печальному опыту коллег это может кончится плохо!

Потерпи до настройки!!!

Изменено 12 июля, 2010 пользователем gelos

[Atom.DP 800]

Не знаю насколько это правда но есть мнение некоторых московских товарищей что ДАД с январем 7.2 работает неадекватно

и второе мнение что расходомер ничем не хуже ДАДа.

Тоже интересует этот вопрос, прошу всех СЮДА на обсуждение:

ДАД вместо ДМРВ

[Troll 0]

Блин дядька не гоняй на не настроенном моторе, 0,6 кажется не много но по печальному опыту коллег это может кончится плохо!

Потерпи до настройки!!!

+1. лучше хорошо настрой и катайся долго!