21103 by TEMA

[Temchenko]

Какую пару поставить под 12-й ряд??? 4.1 или 4.3 ?? кто на чем и как?

[taz resing]

Какую пару поставить под 12-й ряд??? 4.1 или 4.3 ?? кто на чем и как?

я ездил на 4.3....но мне так кажется на 4.1 былоб интереснее...

но поминял гамузом кпп...не поэкспереминтировал...

яб поставил 4.1

[Temchenko]

я ездил на 4.3....но мне так кажется на 4.1 былоб интереснее...

но поминял гамузом кпп...не поэкспереминтировал...

яб поставил 4.1

осталось только найти ее

[Vazz]

осталось только найти ее

ну типа пасдрафляею

неплохо

[Temchenko]

Ну сПс. Впринципе цель достигнута, получил то к чему стремился.

Жду все картинки, ато я не видел которую он тебе показывал

Осталось подшаманить КПП. Ато она, сцуко ,всю картину портит еще больше чем казалось.

[Vazz]

Ну сПс. Впринципе цель достигнута, получил то к чему стремился.

Жду все картинки, ато я не видел которую он тебе показывал

Осталось подшаманить КПП. Ато она, сцуко ,всю картину портит еще больше чем казалось.

график довольно хорош , ну не драгстер, но достойно, ждем вовчика

за время думаю летом минус 2-2,5 секунды, ну и вообще нада после зимы пару дружеских заездов межсобой устроить

[Temchenko]

ну собственно вот что получилось.

был конечно и замер на 153 пони, но товарищ Spike сказал что хватит с меня и этого

есть и график разгона с места но при таких погодных условиях это можно сказать ниочем.. первая сплошной букс, провал 1-2, и пенсионерские переключения, на которых потеряно пару сукенд как минимум

Power_2110_Temchenko.pdf

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем Temchenko

[Spike]

ну собственно вот что получилось.

был конечно и замер на 153 пони, но товарищ Spike сказал что хватит с меня и этого

153 л.с. - это последний замер, когда ты разгонялся в аэродинамическом парашюте фуры ... поэтому 153 и получилось. Остальные 4-ре: 149, 148, 147, 147

По мотору - потенциал еще есть. Если отсчечку отправить в более высокие обороты, чем 7600 об/мин, то будет выше результат.

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем Spike

[Spike]

есть и график разгона с места но при таких погодных условиях это можно сказать ниочем.. первая сплошной букс, провал 1-2, и пенсионерские переключения, на которых потеряно пару сукенд как минимум

Да нет, скорее этот график обо всем:

Вот собственно график со всем данными, в том числе разгоне до 100 км/ч и прохождении 402 метра.

Что мы видим на графике. Я выделил.

1. Задубевшая на холоде летняя резина, как следствие сплошной букс на первой передаче.

2. Как ты правильно написал - пенсионерские переключения, на которых ты потерял не менее 1...1.5 секунды, а то и более ..

3. Провал при переходе с 1-ой на 2-ю передачу, т.к. у тебя стоковая коробка.

Т.к., что выводы можно сделать правильные.

[Temchenko]

Да нет, скорее этот график обо всем:

Вот собственно график со всем данными, в том числе разгоне до 100 км/ч и прохождении 402 метра.

Что мы видим на графике. Я выделил.

1. Задубевшая на холоде летняя резина, как следствие сплошной букс на первой передаче.

2. Как ты правильно написал - пенсионерские переключения, на которых ты потерял не менее 1...1.5 секунды, а то и более ..

3. Провал при переходе с 1-ой на 2-ю передачу, т.к. у тебя стоковая коробка.

Т.к., что выводы можно сделать правильные.

я к тому что летом цифры будут лучше как минимум за счет хорошего зацепа резины, немножко другой доработаной кпп и -100кг веса пасажира с рюкзаком ну и нужно тренироваться переключать пидорачи хорошо

еще раз СпС.

пЫ.сЫ там может Тимур на белой приоре решится померять и будет график стока для сравнения...