Вода в воздушном фильтре

[Dim.on-zt 343]

Масло на компресию не особо влияет если одинаковой вязкости. Компресия в основном падает из-за плохих колец, износа ЦПГ , неправильных зазоров клапанов, может изза трещин в свечах быть. Короче суть в том шо содержимое цилиндра при сжатии кудойто стравливается - ну это грубо говоря.

Меряли компресию на сухую только или еще и масло в цилиндры лили?

п.с. масло я бы пока неменял, пока невыясниш причину низкой компресии...

И это... если так говорили как ты написал, то наверно лучше к другим СТОшникам едь, а то если они неопредилили в ГБЦ или ЦПГ проблема и могут масло и неменять, то стремные какието ИМХО

[urkivski 0]

Та не у меня при мертвом двиге не много было, если все собрать то максимум двух грамовый спритц, чет не то у тебя.

urkivski перечитай тему, там ктото давал не плохие советы

Кстати, сзади карба есть трубка подогрева после чистки оной (непроходимость полная) влаги заметно поубавилось.

[andipanda 0]

Ну от сюда напрашиваются выводы:

1. Установка шланги для того чтоб воздух в фильтр брался от коллектора\

2. Утеплить капот, чтоб кастрюля не очень сильно остывала

3. Проверить подогрев карба тосолом.

Если что пропустил то добавьте.

[DeathOrGlory 0]

Масло на компресию не особо влияет если одинаковой вязкости. Компресия в основном падает из-за плохих колец, износа ЦПГ , неправильных зазоров клапанов, может изза трещин в свечах быть. Короче суть в том шо содержимое цилиндра при сжатии кудойто стравливается - ну это грубо говоря.

Меряли компресию на сухую только или еще и масло в цилиндры лили?

п.с. масло я бы пока неменял, пока невыясниш причину низкой компресии...

И это... если так говорили как ты написал, то наверно лучше к другим СТОшникам едь, а то если они неопредилили в ГБЦ или ЦПГ проблема и могут масло и неменять, то стремные какието ИМХО

Стремные то стремные, но в нашем городе это единственный нормальный сервис... остальные все без оборудования по принципу "дядя вася в гараже..."

[Dim.on-zt 343]

Ну бывает иногда "дядя Вася" в гараже сделает лучше чем на сервисе, вот только найти такого трудно...

[DeathOrGlory 0]

Может немного не в тему, но у меня во такая хрень появилась... Еду по трассе. До 4-ой скорости (вклячительно) машина разгоняется нормально. Включаю 5-ю - начинается какая-то хрень: когда обороты двигателя от 2-х до 2,5 тыс. появляется какая-то вибрация. Причем чем ближе к 2,5 тыс. оборотов, тем сильнее вибрация. После 2,5 тыс вибрация пропадает и машина разгоняется нормально. Но если нажать на педаль газа посильнее (опять таки такое только на 5-ой скорости) - то машина начинает "чихать". Если плавно (медленно) разгоняться на 5-ой скорости - то нормально, а если посильнее выжать газ - чихает... При подъеме в гору, опять таки на 5-ой скорости тоже, если посильнее нажмешь - чихнет, а если держать газ как было - потихоньку уменьшаются обороты и как становится меньше 2,5 тыс - опять может чихнуть(иногда чихает, иногда тянет)... Странно, что на 4-ой скорости все нормально - и в гору тянет и педальку утопить можно... Подскажите, в чем может быть проблема? И на что смотреть? Заранее пасибо.

[urkivski 0]

Ну от сюда напрашиваются выводы:

1. Установка шланги для того чтоб воздух в фильтр брался от коллектора\

2. Утеплить капот, чтоб кастрюля не очень сильно остывала

3. Проверить подогрев карба тосолом.

Если что пропустил то добавьте.

+1 Еще добавлю -переезд на зиму в теплые страны

[DeathOrGlory 0]

Такое может быть от того, что у меня компрессия в одном из цилиндров на 2-3 единицы меньше, чем в остальных?

[210xx 5]

у меня тоже самое с двигателем: пачал троить, ездил, надеялся до тепла дотянуть.... не вышло, тк перегрел двиг, а крышка на расширительном бачке не закручена была... а температура кипения жидкостей при избыточном давлении и без него разные вещи.пошли царапины от перегрева по зеркалу цилиндров в местах где 1и2 2и3 3и4 цилиндры соединяються друг с другом да и пробега уже было 95 000.... на светофорах в салоне задохнуться можно было и масло жрать начала. сделал капиталку "по быстрому" только расточка блока и коленвал, а голову леньки было. тоже разница в компресии по цилиндрам есть, на 1,2,3 передаче после 2000 едет нормально, а на 4 и 5 чуть на газ нажмёшь на оборотах до 3000 так двигатель троит и прыгает как проститутка.

Я понять не могу от куда в горячем масле и в горячей крышке клапанов через которую идет это все в фильтр может взяться конденсат.---всё очень просто: с глушителя вода видел как капеет при прогреве двигателя? нет? обрати както внимание. про сгорании бензина однид из продуктов горения получаеться вода( в воде пара), которая конденсируеться при остывании на железе (холодный глушитель, холодный блок цилиндров-ведь прорыв газов в картер был и будет всегда, только у мёртвого двигателя он намного больше.

Изменено 26 февраля, 2010 пользователем 210xx

[andipanda 0]

На выходных собираю свой двиг будет видно. Отпишусь по результатам, как раз опять похолодало немного