Стук в двигателе

[andipanda 0]

Вобщем сегодня подьехал к соседу, он занимается ремонтами, он прослушал двигатель с помощью спец. палочки, говорит что скорее всего подогнуло клапана в 3м и 4м цилиндрах, сказал что разбирать нужно и смотреть, вот такие пироги

Тут напрашивается вопрос, если все же ремень сместился на одни зуб, обязательно должно согнуть клапан???

Изменено 6 февраля, 2010 пользователем andipanda

[LSmaster 0]

Вобщем сегодня подьехал к соседу, он занимается ремонтами, он прослушал двигатель с помощью спец. палочки, говорит что скорее всего подогнуло клапана в 3м и 4м цилиндрах, сказал что разбирать нужно и смотреть, вот такие пироги

Тут напрашивается вопрос, если все же ремень сместился на одни зуб, обязательно должно согнуть клапан???

Что-то тут не вяжется. Если клапан подогнётся, компрессия станет очень низкой, двигатель будет троить (в твоём случае двоить), т.е. холостых не будет, будет трястись, чихать, пыхать...

Один зуб-фигня, снимайте голову-"вскрытие покажет".

Изменено 7 февраля, 2010 пользователем LSmaster

[andipanda 0]

Что-то тут не вяжется. Если клапан подогнётся, компрессия станет очень низкой, двигатель будет троить (в твоём случае двоить), т.е. холостых не будет, будет трястись, чихать, пыхать...

Один зуб-фигня, снимайте голову-"вскрытие покажет".

Вобщем ты был прав что клапана не могут достать так как пошня как оказалось с выемками. Голова живая, во втором цилиндре палец чесал о стенку, от туда и стук, дальше не полез так как небыло времени. Короче попал на кап. ремонт

Тему можно закрывать. Так как вскрытие уже все показало

Изменено 7 февраля, 2010 пользователем andipanda

[LSmaster 0]

пошня как оказалось с выемками.

В будущем не стоит этим обольщаться, в 1300 клапан в выемку на попадает, а благополучно гнётся.

[andipanda 0]

В будущем не стоит этим обольщаться, в 1300 клапан в выемку на попадает, а благополучно гнётся.

Ясно спасибо. Просто перед покупкой авто не знал что не стоит связываться с двигателем 1300

[LSmaster 0]

Ясно спасибо. Просто перед покупкой авто не знал что не стоит связываться с двигателем 1300

Да нормальный двигатель. С 1500 16-ти клапанником намного "веселее". Есть умельцы, которые как-то фрейзеруют поршни, чтоб не гнуло клапана, или кажись даже есть в продаже такие поршни, поузнавай раз уж попал на капиталку.

[andipanda 0]

Да нормальный двигатель. С 1500 16-ти клапанником намного "веселее". Есть умельцы, которые как-то фрейзеруют поршни, чтоб не гнуло клапана, или кажись даже есть в продаже такие поршни, поузнавай раз уж попал на капиталку.

Спасибо, еще такой вопрос тогда, на сколько максимально точится блок в смысле миллиметров, а то пальцем прогребло стенку на ощупь ощущается, переживаю чтоб не пришлось гильзовать. И подойдут ли гильзы от классики?

И роясь на форуме вычитал что 1300 блок точат под поршня 79, это реально???

Изменено 8 февраля, 2010 пользователем andipanda

[zxc123x 12]

и на 79 точат и гильзуют (мне лично гильзовали блок 1300 чистый восьмёрочный) только моё личное мнение, загильзуй если не перекроеться расточкой цилиндр и ездь и не парься. промотивирую, почему не рекомендую точить в 79: у меня 1500 и за 100.000 уже второй раз прогорает прокладка головки между 2 и 3 цилиндром, а прокладка головки бывает или под 82 или под 76 поршень. и тебе т к клапаны и поршни при твоих поршнях не встретились, этот цилиндр расточат сразу под твой поршень (если нет выработки в остьльных цилиндрах) при гильзовке одного цилиндра ты попадаешь только на гильзы и работу + один шатун, а при всех других раскладах помоему будет дороже.

[zxc123x 12]

и гильзы одинаковые, что на 081, 01, 03, что на 08 блок. их после гильзовки просто резцом заподлицо с блоком обрезают.

[andipanda 0]

Спасибо, ну тогда отвезу спецам что скажут. Скорее всего буду гильзовать, так как там и так уже второй ремонт