Низкая максимальная скорость

[Troll 0]

проверь угол зажигания и сцепление!!!!! я больше склоняюсь к мёртвому сцеплению!

[links 0]

Не могу определиться с причиной низкой максимальной скорости на карбюраторном двигателе объёмом 1,3. Перебран и настроен карбюратор, отрегулированы клапана, вроде параметры в относительной норме. Но максимальная скорость на 5 передаче по ровной трассе с трудом дотягивает до 100 км/ч. На 4 передаче дотягиваю до 80 км/ч, потом переключаю на 5-ю и начинается долгий и нудный разгон до 100 с полностью утопленным акселератором. При этом расход топлива достигает 12 л/100км. В чем может быть причина такой низкой скорости?

С места рвет хорошо, почти не греется, при переключении скоростей рывки. и нифига быстро не едет?

Раннее зажигание. Сильно в распределителе на плюс дал или при сборе метка (относительно неподвижной) сильно к салону ушла. И ее почти не видно.

[Svoloch 0]

У меня 1.3 после кап ремонта на 4 ст я розгоняю до 150, вакуумник опрежения зажигания не может давато такого ежекта, личьно пробовал когда забил одеть шлянжик не карб, просто на молих оборотах чувствуются неслабие ривки

склоняюсь к сцеплению, или карбу, на крайняк коробка,

привяжи машину к дереву и попробуй трогатся с первой и второй если сцепление то сразуде почувствуеш, посмотри набирает ли достоточьно обнротов двиг не молих скоростях, если ето всё ок то коробка!!!!!!!

[links 0]

При этом расход топлива достигает 12 л/100км. В чем может быть причина такой низкой скорости?

P.S. У товарища тоже 1,3 и тоже кошмарный перерасход. Правда не было капиталки. Он пробовал менять жиклеры (~100) и одинарную эмульсионную трубку ставил - ни фига не помогло. А началось все после самостоятельной чистки карба А разные СТО-шные ломастеры добавили гангрены...

[lazyal 0]

С места рвет хорошо, почти не греется, при переключении скоростей рывки. и нифига быстро не едет?

При непрогретом двигателе (около 50 С) на холостых норовит заглохнуть и вибрирует, прогретый до 80-90 С двигатель работает очень тихо и ровно. С места рвёт хорошо, при переключении чутко реагирует на начало нажатия акселератора. На 1-2-3 передаче раскручивается до высоких частот (двигатель чуть ли не звенеть начинает, как некоторые движки на газу). ХОТЯ, у бати на пятёрке двиг 1,1 стоит, так по тяговитости он мой 1,3 делает.

По температуре: даже при езде при утопленной педали на 2 передаче по ровной дороге не греется больше 100 С. Владелец

машины вывел тумблер радиаторного вентилятора в салон, так я его ещё ни разу не включал, ибо не греется выше положенного никак (хотя, может это зима влияет).

Коробку пару месяцев назад перебирали на СТО, вроде рано ей улетать, да и шумов паразитных при работе нет. Сцепление тоже в порядке, машина с полным салоном народу трогается на крутом подъёме без проблем, да и при старте, как я уже говорил, рвёт нормально (только звук странный звенящий на высоких оборотах на низких передачах). Клапана/кольца смотрели и регулировали 4 дня назад.

[tigrazloy 0]

Цокот возможно от детонации. Варианты: установка зажигания или бенз-дрянь.

[khokhol.ua 0]

Цокот возможно от детонации. Варианты: установка зажигания или бенз-дрянь.

+1. СТО не лучший вариант выстовлять зажигание. Ко всему добавлю пару вопросов, а как у тебя накат,( по очереди колёса на домкрат и пробуй руками). А капиталка на СТО это конешно хорошо, но посоветую проверить компрессию.

[links 0]

при переключении чутко реагирует на начало нажатия акселератора.

Плавности нет?

двигатель чуть ли не звенеть начинает

Пальцы/толкатели звенят?

Все-таки раннее зажигание.

Явно не позднее, т.к. при выкл. дивагла детонации нет.

Еще добавлю - качество смеси может быть. Но это уже при условии правильно выставленного зажигания.

+1. СТО не лучший вариант выстовлять зажигание.

+1. купил себе стробоскоп и имел СТО ввиду. Меняю ремень не домкратя машину и не снимая шкив КВ за 25-30 мин. с точностью меток до 1-2мм. Я думаю неплохо, для гуманитария.

[lazyal 0]

А капиталка на СТО это конешно хорошо, но посоветую проверить компрессию.

По сути, это не капиталка была, просто приехал в Днепр из Николаева на выходные, машина еле ползла последние 160 км. Отвезли с батей его автомеханику, тот проверил (снимая колпачки со свечей) - машина работала на 2 цилиндарх Оставили машину на регулировку клапанов. Тот же мастер мерял компрессию - около 10 на всех горшках. Заменили 4 шайбы на клапанах, ЭМ-клапан, свечи, коммутатор, ремень ГРМ. УОЗ не смотрели. Итого полинял на 670 грн. Машина стала пошустрее. Но, видать, в самом деле, проблема с УОЗ. На прогрев до 50 С при -3 С уходит минут 15.

Тут ещё вопрос назрел по карбу, он стоит ещё с 1992 года, может его того, сменить? Я его перебирал, ставил диафрагмы из ремкомплекта, там отсутствует стопорный механизм второй камеры, срабатывающий при закрытой воздушной заслонке (но это ерунда, я при прогреве не газую). Ещё вопросы к экономайзеру, стрелка на панели то стоит мёртвая, то, иногда, отклоняется в среднее положение (день на день не приходится, то работает, то - нет).

купил себе стробоскоп и имел СТО ввиду

Видимо, поступлю так же.

Плавности нет?

Да, при нажатии педали сразу идёт небольшой рывок двигателя, при отпускании - чувствительное падение оборотов.

[210xx 5]

Но, видать, в самом деле, проблема с УОЗ. На прогрев до 50 С при -3 С уходит минут 15.

А ГДЕ ТУТ СВЯЗЬ???? тут термостат скорее всего толь корпус остался без потрохов.... сколько у тебя эта машина?