2108-товарища АКА!

[ака]

Вторая часть "марлезонского" балета.

Замена бензобака карб на инж и прокладка трубочек.Как всегда "усиленно готовился".В 2014 купил у Стаса8 бензобак инж. и забыл на год про него.Летом приобрел у него же топливный модуль и уже по осени весь набор трубочек.Набрался фурнитуры у Антона.И когда уже стало холодно, в ноябре, решился.Снять все фигня, ломать я умею.Посмотрев на трубочки, решил заменить пару, а затем психанул и купил весь комплект у Антона.Бак ставил раз пять, пока трубочки выложил, фильтр придумал как закрепить и самое главное трубки погнул совсем не так как надо.(а я предупреждал мастера, что ботаник)Я люблю автоваз !!!Они в инжекторном баке полоску крепления, правую, сделали длиннее -заразы!!И что главное, нигде это не афишируют.В результате, нарыл в инете, что я не первый, и таки да, надо удлинять или покупать.Болгарка,сварка решает вопрос и за пару минут бак на месте.Трубочки выгнул до моторного шита и сдался.Затем гуру, сказал что я слабак (я не возражал) и сам чуть не усрался прокладывая подачу и обратку под капотом, благо рейку сняли.Под это дело была перебрана наконец, и поставлена супер рейка от Антона DP. Уже и не помню сколько лет назад он ее делал на супер-супер секретном заводике. В результате, я завел машину и все намана, еще правда не катался, работки привалило малехо.Следующий этап- установка шкива к/в и датчика к/в.А затем установка остального на инж. и переход на газ (осталось докупить форсунки и редуктор).Управлять газом будет январь.Это планы на ближайшие пару месяцев.Да, после всей проделанной работы, мастер сказал надо было не трахаться, а купить пластиковые газовые трубки, выточить пару переходников и проложить как душа захочет, хоть по салону.

[Atom.DP]

Вторая часть "марлезонского" балета.

Под это дело была перебрана наконец, и поставлена супер рейка от Антона DP. Уже и не помню сколько лет назад он ее делал на супер-супер секретном заводике.

ну давно пора!

[ака]

Ставили рейку - сломали шпильку нижнюю, с водительской стороны. Мастера ржут, "ща скидываем движок, привариваем шпильку и "гэй славане" (какие добрые дяди).Теперь высверливать и ставить болт скорее всего, а у меня там вибро-шумоизоляции в палец толщиной.Засадная засада - не хочет машинка из теплого гаража выезжать на такую погоду.

[Atom.DP]

Ставили рейку - сломали шпильку нижнюю, с водительской стороны. Мастера ржут, "ща скидываем движок, привариваем шпильку и "гэй славане" (какие добрые дяди).Теперь высверливать и ставить болт скорее всего, а у меня там вибро-шумоизоляции в палец толщиной.Засадная засада - не хочет машинка из теплого гаража выезжать на такую погоду.

ой шпильки эти боль ...

я с ужасом каждый раз к ним подхожу, но пока тьфу тьфу тьфу (снимал раз 15 уже)

там реально мотор снимать и торпеду надо (+ все шумки \ ковры \ ....)

[Kuka]

Я так понял, что речь идёт о шпильке, к которой крепится скоба. Я тоже скрутил ей "голову", подтягивая гайку. Но мне повезло. Там осталось витка 3 - практически на самой скобы. Выточил втулку с внутренней резьбой М8 и наружным диаметром 10, накрутил её на остатки шпильки, рассверлил отверстие в скобе, подобрал болтик и втулку с внутренним диаметром больше 10. Держится уже года три...

Вспомнил. У меня не штатное крепление, а жёлтая байда, состоящая из скоб, связанных прутком. На калине она и нафиг не нужна, там и так всё жестко, но именно из-за сорванной шпильки я её оставил - усилия на шпильках хоть как-то перераспределяются.

Изменено 15 декабря, 2015 пользователем Kuka

[ака]

Спасибо за идею, будем сегодня разбираться.

[dok-2]

Ставили рейку - сломали шпильку нижнюю, с водительской стороны.

Было такое.Спасли 3-4 витка оставшихся.Выручила гайка омедненная крепления "штанов".Была прикручена обратной стороной,где поясок.

[Bogdan 1001]

Много души вложено, удачи Вам с машынкой!!!

[ака]

Спасибо, да мне моя мафинка нравится.Хотя я все машины люблю.

Рейку я можно сказать победил.Сначала была идея просто высверлить обломок шпильки (она, зараза сломалась практически возле крепления, так что хорошая идея накрутить гайку или втулку отпала) и нарезать резьбу, затем

вкрутить шпильку, зафиксировав сваркой в пару капель.Но тело там маленькое и сделали классически - просверлил насквозь и со стороны салона вкрутили болт, благо резьба была нарезана.

[ака]

Продолжается борьба со старостью.На днях загремело что то сзади после проезда от Спартака до Богговутовской (киевляне знают брусчатку построенную еще пленными немцами).На работе смотрю снизу - трещинка в кронштейне крепления задней балки.Звонок другу - 50/50 доедешь или эвакуатор в помощь.Доехал.Он прихватил с одной стороны, смотрим с другой, а там куска в середине нет.Мотнулся на базарчик к знакомым прикупил свеженькие  - 200 грн. к-т.Далее, помня судьбу предыдущих шелезяк, почистил от легкого налета ржавчины, два раза вскрыл кислотным грунтом для верности,  черным антикоррозийным грунтом и так как краски в баллончике под рукой не оказалась - лаком бесцветным (друг - он же маляр, ржал дико с моих манипуляций и все норовил подсунуть лак для ногтей розовый с блестками, хороший человек).Вечерком искупал в ведешке, все весело открутил почистил помазал антикором, поставил новенькие болтики - гаечки измазал их графиткой.Все  хорошо, но решил и правую сторону поменять.А тут ждала засада, все начал делать по рекомендациям бывалых мастеров, но ржавчина сгрызла резьбу на одной гаечке и она прокручивается, и одну шпильку - я ее сломал.Огрызок шпильки я высверлил, осталось нарезать резьбу и закрутить болт.Осталось фигня найти время и самое главное желание закончить это грязное дело.

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем ака