Карбюратор 21083

[Baev 0]

В общем демонтировал свой карб и решил его нмножко заапгрейдить:

Почитал форум сайта: vaz.ee и вот к чему пришёл пока что:

1: топ. 95, возд. 155

2: топ. 100, возд. 125

распылитель ускорителя насоса в первую камеру на 40 и во вторую на 40 (стандарт), кулачек от 073.

поставить на вентиляцию картерных газов, фильтр с отстойником.

И камеры первую и вторую почищу. заслоночки слегка отпалирую.

Кто еще что думает?

[Tolyan 1 493]

болтики на заслонках отпалируй...

[Baev 0]

Tolyan

О! Пасиба.

[Tolyan 1 493]

Tolyan

О! Пасиба.

Магу свой показать для примера...как сделано делал СПЕЦ с БОЛЬШОЙ БУКВЫ!

[Baev 0]

Tolyan

С удовольствием гляну!

Я свой тожа как буду крутить пофоткаю, единственно фоткать не удобно руки грязные и за фотик хвататься жалко.

[Гость 0]

про даработку солекса граматно тут написано...

[Baev 0]

Гость.

Дааа конструктив...

[Baev 0]

Решил ускорительный насос пускать только в первую камеру:

Так же как вот здесь:

Т.е. с форсункой, выведенной только в первую камеру.

[Baev 0]

Может стоит поставить жиклёр холостого хода вместо родного 40, на 42 от карба 21081, может будет меньше засоряться?

Думаю врезать ещё один топливный фильтр после бензонасоса.

Мысли?

[Baev 0]

Знач так может труд мой будет кому-нить полезен.

В общем перебрал я свой карбик, всё вроде бы в порядке, кроме прокладки:

Но из-за нее я думаю проблем не возникнет.

Теперь о тюнинге кроме жиклёров:

Стандартный распылитель ускрпительного насоса буду менять на нивовский т.е. от карба который ДААЗ-21073 с форсункой в одну камеру (первую).

И буду менять кулачёк самого который давит на педальку ускорительного насоса:

Тоже буду ставить с 21073, потому что он там слегка больше и длиннее, а стандартный (тот что есть сейчас) очень слабо придавливает педальку, у неё еще остаётся свободного хода процентов 40-50%, лучше это использовать во благо.

Теперь почему лучше чтобы ускорительный насос лил только в первую камеру.

Когда мы жмём на педаль газа 75% процентов пути открывается заслонка первой камеры и только в оставшиеся 25% второй.

Когда мы предавливаем вонючку до моменто открытия второй камеры весь бензин сливается и болтается там безжизненно, ждёт когда камера откроется, либо по чуток просачивается. В момент открытия второй камеры он весь скопом выливается и большая его часть практически не сгорает.

Кроме того со стандартным кулачком, в момент открытия второй камеры ускорительный насос выльет всё топливо полностью и тольку от его акукуратного разбрызгивания не будет.

Завтра получаю зарплату и вечером или завтра утром скупаюсьи тут же всё устанавливаю и рассказываю о результатах.

В общем что решил поставить:

1. топливный фильтр после бензонасоса, без отстойника (дополнительно)

2. топливный фильтр с отстойником на вентиляции картерных газов.

3. жиклёры в первую камеру: 95/155 (вместо стандарта 95/165)

4. жиклёры во вторую камеру: 100/125 (вместо стандарта 97.5/125)

5. фильтр тонкой очистки карба новый.

6. кулачёк от 21073

7. распылитель ускорительного насоса от 21073 в первую камеру

8. новую прокладку картонку в карб.

9. жиклёр холостого хода возможно вместо 40, поставлю 42 (хотя ещё думаю)

10. прокладки под карбом мяганькие поставлю.

11. воздухан на всяк поменяю

ЗЫ: Надеюсь кому-нить будет полезно.