Кто что слышал, а может юзал

[Flex 0]

То что углы поворота передних колёс всегда разные

Ты углы с радиусами не путаеш?

Рудиусы то всегда разные, но соль то в том чтобы каждое колесо шло по своей дуге без напряга (без боковых сил), а это возможно только если колёса повернутся на определённый угол. А эти углы у передних колёс будут разные. Идея в том чтобы в случае поворота продолжения осей вращения всех (4х) колёс сошлись в одной точке. (Точка вокруг которой происходит поворот). Эта точка находится на оси задних колёс т.к. оси задних колёс совподают, а вот передние колёса если будут поворачиватся на равные углы, то никогда (кроме прямо) не сойдутся в одной точке и будут таким образом в поворотах жевать резину. Поэтому необходимо автоматически выдерживать эти идеальные углы. Так что дело скорее в углах, а они зависят только от а/м (ширина/база), и у всех стоек к определённому а/м должны быть одинаковыми. И соответственно отличительным признаком стойки не являются.

Даже в штаных амо есть гидродинамический отбойник (только спереди).

Я говорил о пневмоотбойниках

Я думал что все отбойники предназначены для одного и тогоже (сгладить перегрузку в конце хода). И наверняка особой разницы м/д ними нету, главное чтобы отбойник был.

А эти углы у передних колёс будут разные.

Ну и поведай, как энтих углов поворота КОЛЕС( шоб они были при повороте РАЗНЫМИ) , а точнее каким образом ты добился?

Я думал что все отбойники предназначены для одного и тогоже (сгладить перегрузку в конце хода). И наверняка особой разницы м/д ними нету, главное чтобы отбойник был.

Да, но только в штатном отбойнике ты не сможеш, так сказать "на ходу" изменить силу отбоя, а в пневмо- легко

[Flex 0]

И кстати, KW конструктивно такие же, но стоят 350 евро ( на 4 колеса).

Хочу KW, кто может привезти ?

Приедет с отпуска мужичек, я спрошу у него, возьметься он стойки привезти или нет.

Кстати, сегодня посмотрел тут http://www.kartuning.ru/excel/index.php цену на подвеску КВ, он чевой-то стала ужжо 380 евро

Енто цена меня тож устраевает, буду очень благодарен за помощь

Ок!

[MotorManiac 51]

А эти углы у передних колёс будут разные.

Ну и поведай, как энтих углов поворота КОЛЕС( шоб они были при повороте РАЗНЫМИ) , а точнее каким образом ты добился?

Дык, добился этого не я а разработчики. Этот элимент конструкции регулировке не поддаётся.

А вот из каких соображений исходят конструкторы я описал. Для наглядности конечно нужен рисунок. Вечером залезу в библиотеку за ЮнымТехником. Сфоткаю. Ежли не найду, нарисую в пинтбраше

[Flex 0]

А эти углы у передних колёс будут разные.

Ну и поведай, как энтих углов поворота КОЛЕС( шоб они были при повороте РАЗНЫМИ) , а точнее каким образом ты добился?

Дык, добился этого не я а разработчики. Этот элимент конструкции регулировке не поддаётся.

А вот из каких соображений исходят конструкторы я описал. Для наглядности конечно нужен рисунок. Вечером залезу в библиотеку за ЮнымТехником. Сфоткаю. Ежли не найду, нарисую в пинтбраше

Дык, добился этого не я а разработчики

Слушай, ты посты внимательно читаеш? Выше было сказано, шо это опечатка ( или бред редактора )- разработчики ( КМС) сказали, шо угол поворта колес не могет быть разный

А рисовать или фоткать не нать: возьми атлас 2108-099 и посмотри устр-во передней подвески-в каких она точках закреплена, чем и как поворачиваются стойки, и тогда возможно ты поймеш, что изменением конструкции поворотной сошки ( без изменения конструкции либо опоры, либо наконечника рулевой, либо рулевого механизма, либо шаровой) ты ниче не добееси для разности углов поворота колес