Стойки, опоры и пружины

[CSergV 0]

Сейчас сзади стоят пружины 2111. Очень дубовая подвеска. Если на нормальной трассе еще нормально, то на дорогах аля "латка на латке" костотряс еще тот.

Собираюсь на выходных покупать комплект стоковых восьмерошных, но никак не определюсь с классом. В инете есть только общие коментарии по этому поводу, а мне бы хотелось услышать живые отзывы.

С желтой маркировкой (класс А) не сильно жесткие по сравнению с зеленой(Б)? Кто сравнивал? Отзовитесь!

[CSergV 0]

Сейчас сзади стоят пружины 2111. Очень дубовая подвеска. Если на нормальной трассе еще нормально, то на дорогах аля "латка на латке" костотряс еще тот.

Собираюсь на выходных покупать комплект стоковых восьмерошных, но никак не определюсь с классом. В инете есть только общие коментарии по этому поводу, а мне бы хотелось услышать живые отзывы.

С желтой маркировкой (класс А) не сильно жесткие по сравнению с зеленой(Б)? Кто сравнивал? Отзовитесь!

Всем спасибо!

Пружины с учетом ваших многочисленных советов купил! )))

[Lee_13 0]

Надеюсь, кому-то будет полезно.

Значит так, после кончины передней правой стойки, да и левая уже на подходе была, принял решение перебрать всю ходовую. После долгих изучений нета, я понял что по цене 350-400 грн за шт. нормальные аморты не купить. Корпуса стоек, кстати, тоже теперь проблема (для неосведомлённых, СААЗ корпуса на переднеприводный ВАЗ не делают лет 5. Остальное, либо китай, либо кооператив. Самый лучший способ в таком случае, переделать неразборной сааз в корпус для вкладыша). А ещё лучше, переделать неразборной сааз в разборной под перепаковку, что я и сделал.

Итак:

Стойки СААЗ перепак по кругу +20 усилие отбоя от стока (типа аналог СС20 комфорт).

Пружины ППРЗ (Пермский пружинно-рессорный завод) Комфорт прогрес. виток или СС 20 комфорт (это одни и те же пружины. СС 20 свои пружины серии Комфорт заказывают у ППРЗ) по кругу.

Опорно-поворотный подшипник СЕВИ Сафари.

Пыльники, буферы по кругу.

Все сравниваю со стоком.

Клиренс остался +- прежний, грузить сильно пока не пробовал, но грузоподъёмность +- как на стоке (см. фото). Комфорта стало меньше, машина жостче, а вот управляемости прибавилось значительно. Где раньше проходил 90гр. поворот на 40 км.ч с креном, сейчас на 60 проезжаю без проблем, при том что у меня 175\70\13 обувь. Нырков при торможении нет. Ещё нюансы. На сток подвеске если ловишь на скорости гребёнку или ямки без острых отрогов на дороге, подвеска начинала безбожно гупать, терялся контроль над авто и приходилось сбрасывать скорость (как буд-то подвеска не успевает отрабатывать дорожный профиль). Сейчас такое проезжаю на одном дыхании без стуков. Ощущения супер. Хотя на маленькой скорости подобные участки дороги сток подвеска проезжает почти не заметно, а теперешняя моя отслеживает весе волны дороги. Словами тяжело передать. В целом, комфорт вполне приемлем, а управляемость просто "ОГО" в сравнении со стоком.

Машина прошла после перебора подвески уже около 2000 км. по разным дорогам, от асфальта до грунтовых дорог и даже дорог из мощённого булыжника.

P.S. Спасибо тебе Антон Atom_DP за консультации и запчасти.

Изменено 17 ноября, 2013 пользователем Lee_13

[toxa777 122]

Надеюсь, кому-то будет полезно.

Значит так, после кончины передней правой стойки, да и левая уже на подходе была, принял решение перебрать всю ходовую. После долгих изучений нета, я понял что по цене 350-400 грн за шт. нормальные аморты не купить. Корпуса стоек, кстати, тоже теперь проблема (для неосведомлённых, СААЗ корпуса на переднеприводный ВАЗ не делают лет 5. Остальное, либо китай, либо кооператив. Самый лучший способ в таком случае, переделать неразборной сааз в корпус для вкладыша). А ещё лучше, переделать неразборной сааз в разборной под перепаковку, что я и сделал.

Итак:

Стойки СААЗ перепак по кругу +20 усилие отбоя от стока (типа аналог СС20 комфорт).

Пружины ППРЗ (Пермский пружинно-рессорный завод) Комфорт прогрес. виток или СС 20 комфорт (это одни и те же пружины. СС 20 свои пружины серии Комфорт заказывают у ППРЗ) по кругу.

Опорно-поворотный подшипник СЕВИ Сафари.

Пыльники, буферы по кругу.

Все сравниваю со стоком.

Клиренс остался +- прежний, грузить сильно пока не пробовал, но грузоподъёмность +- как на стоке (см. фото). Комфорта стало меньше, машина жостче, а вот управляемости прибавилось значительно. Где раньше проходил 90гр. поворот на 40 км.ч с креном, сейчас на 60 проезжаю без проблем, при том что у меня 175\70\13 обувь. Нырков при торможении нет. Ещё нюансы. На сток подвеске если ловишь на скорости гребёнку или ямки без острых отрогов на дороге, подвеска начинала безбожно гупать, терялся контроль над авто и приходилось сбрасывать скорость (как буд-то подвеска не успевает отрабатывать дорожный профиль). Сейчас такое проезжаю на одном дыхании без стуков. Ощющения супер. Хотя на маленькой скорости подобные участки дороги сток подвеска проезжает почти не заметно, а теперешняя моя отслеживает весе волны дороги. Словами тяжело передать. В целом, комфорт вполне приемлем, а управляемость просто "ОГО" в сравнении со стоком.

Машина прошла после перебора подвески уже около 2000 км. по разным дорогам, от асфальта до грунтовых дорог и даже дорог из мощённого булыжника.

P.S. Спасибо тебе Антон Atom_DP за консультации и запчасти.

Вопрос по поводу опорников. На днях перебирал передок на своей десятке и хотел поставить опоры сэви сафари. Собрал полностью модуль (стойка, пружина, опорник), снял с пружины стяжки и обнаружил, что опорник туго крутится, одной рукой не прокрутишь. В конечном итоге оставил родные опоры, они ещё отличные. Вопрос: Вы при сборке не пробовали, как крутится опорник?

[Lee_13 0]

Вопрос по поводу опорников. На днях перебирал передок на своей десятке и хотел поставить опоры сэви сафари. Собрал полностью модуль (стойка, пружина, опорник), снял с пружины стяжки и обнаружил, что опорник туго крутится, одной рукой не прокрутишь. В конечном итоге оставил родные опоры, они ещё отличные. Вопрос: Вы при сборке не пробовали, как крутится опорник?

Собирал папа со своим знакомым механником. Я думаю что пробовать такое безполезно руками. Опорник должен быть поджат с двух сторон. По ощущениям руль стал легче вращаться. Родные опорники вполне работоспособные с пробегом 65 тыс лежат. Изменено 17 ноября, 2013 пользователем Lee_13

[toxa777 122]

Собирал папа со своим знакомым механником. Я думаю что пробовать такое безполезно руками. Опорник должен быть поджат с двух сторон. По ощющениям руль стал легче вращаться. Родные опорники вполне работоспособные с пробегом 65 тыс лежат.

Насколько я знаю, в этих опорах имеется подшипник. Т.е. они должны легко вращаться.

[vovaha 40]

Поставил в конце лета опорники сс20 классик кажись. Все гуд полет отличный. Но смотрю что тут на них гонят. Сс 20 что плохие опоры делает?

[toxa777 122]

Поставил в конце лета опорники сс20 классик кажись. Все гуд полет отличный. Но смотрю что тут на них гонят. Сс 20 что плохие опоры делает?

Ездил я на сс-ках, только на мастере. Неплохие опоры, но есть один, даже два минуса: при съезде с препятствия (например с бордюра), когда колесо как-бы проваливается, был сильный стук по кузову. Второй минус - в этих опорах крутится не подшипник, а шток стойки в корпусе. А это для стойки не есть гуд.

[Jingles 0]

+1, летом перебирал перед, верх части опорников вращались легко

[Atom.DP 800]

Поставил в конце лета опорники сс20 классик кажись. Все гуд полет отличный. Но смотрю что тут на них гонят. Сс 20 что плохие опоры делает?

скажем так, есть дешевле и лучше

Насколько я знаю, в этих опорах имеется подшипник. Т.е. они должны легко вращаться.

опоры упорно-радиальные!

т.е. вращаться он будет только при статической нагрузке от пружины