Стойки, опоры и пружины

[toxa777 122]

скажем так, есть дешевле и лучше

опоры упорно-радиальные!

т.е. вращаться он будет только при статической нагрузке от пружины

Дело в том, что так они вращаются. А когда собрал модуль полностью, т.е. нагрузка от пружины была, то руками тяжело проворачивались, одной рукой так вообще не хотела крутиться.

+1, летом перебирал перед, верх части опорников вращались легко

Опорники какие?

[Atom.DP 800]

Дело в том, что так они вращаются. А когда собрал модуль полностью, т.е. нагрузка от пружины была, то руками тяжело проворачивались, одной рукой так вообще не хотела крутиться.

нагрузка от пружины это когда они на машине (вес от кузова)

в снятом положении там преднатяг только

[toxa777 122]

нагрузка от пружины это когда они на машине (вес от кузова)

в снятом положении там преднатяг только

Что-то я недогоняю! Подшипник или крутится или нет. Если нет, то или пережат или всё, приехали.

[Atom.DP 800]

Что-то я недогоняю! Подшипник или крутится или нет. Если нет, то или пережат или всё, приехали.

где-то была большая статья, сейчас не найду.

что-то типа этого:

http://bearing-service.ru/production/beari...ikopodshipniki/

по моему на ладафоруме (марсиянин писал)

[toxa777 122]

где-то была большая статья, сейчас не найду.

что-то типа этого:

http://bearing-service.ru/production/beari...ikopodshipniki/

по моему на ладафоруме (марсиянин писал)

Спасибо, я посмотрю, почитаю. А то уже настроился на лёгкость руления с новыми опорами, а тут такая засада!

[Atom.DP 800]

Спасибо, я посмотрю, почитаю. А то уже настроился на лёгкость руления с новыми опорами, а тут такая засада!

ну если почитать лист вкладыш от сафари:

В опорах «СЭВИ-САФАРИ» поворот управляемых колёс осуществляется за счёт упорно-радиального подшипника 2108-2902840-20. На данный подшипник в отличие от опор классической конструкции воздействуют только нагрузки, передаваемые через пружину передней подвески. Все нагрузки, передаваемые через пружину (постоянная от веса автомобиля и переменная от хода сжатия и отбоя подвески) имеют одну направленность снизу-вверх. Поэтому выработки, возникающие при эксплуатации в подшипнике, убираются за счёт поджатия пружиной передней подвески подвижного кольца подшипника к его неподвижному кольцу.

Всё это, а также большая грузоподъёмность подшипника по сравнению с радиально-упорным, увеличивает ресурс подшипника и опоры в целом. СЭВИ-САФАРИ — опора современной конструкции, с раздельным гашением односторонних нагрузок,

передаваемых через пружину передней подвески и двухсторонних нагрузок, передаваемых через шток телескопической стойки.

Раздельное гашение нагрузок позволило:

Заменить радиально-упорный подшипник на упорно-радиальный с большей грузоподъёмностью.

Снять с подшипника наиболее для него разрушительные двухсторонне направленные нагрузки, передаваемые на опору через шток стойки.

Увеличить виброизолирующие свойства опор.

Уменьшить нагрузки на руль при маневрировании.

Улучшить управляемость автомобиля.

Увеличить ресурс опор.

"поджатия пружиной передней подвески подвижного кольца подшипника к его неподвижному кольцу"

поджатие это происходит только на автомобиле

поэтому и подшипник работает так

п.с.

опоры сафари пережили уже модификации, и продолжают меняться!

так что есть надежда что дальше только лучше будет

[toxa777 122]

Все нагрузки, передаваемые через пружину (постоянная от веса автомобиля и переменная от хода сжатия и отбоя подвески) имеют одну направленность снизу-вверх. - Вот это мне тоже непонятно. Кузов давит сверху вниз, а пружина снизу вверх. А тут как будто в одном направлении.

ну если почитать лист вкладыш от сафари:

В опорах «СЭВИ-САФАРИ» поворот управляемых колёс осуществляется за счёт упорно-радиального подшипника 2108-2902840-20. На данный подшипник в отличие от опор классической конструкции воздействуют только нагрузки, передаваемые через пружину передней подвески. Все нагрузки, передаваемые через пружину (постоянная от веса автомобиля и переменная от хода сжатия и отбоя подвески) имеют одну направленность снизу-вверх. Поэтому выработки, возникающие при эксплуатации в подшипнике, убираются за счёт поджатия пружиной передней подвески подвижного кольца подшипника к его неподвижному кольцу.

Всё это, а также большая грузоподъёмность подшипника по сравнению с радиально-упорным, увеличивает ресурс подшипника и опоры в целом. СЭВИ-САФАРИ — опора современной конструкции, с раздельным гашением односторонних нагрузок,

передаваемых через пружину передней подвески и двухсторонних нагрузок, передаваемых через шток телескопической стойки.

Раздельное гашение нагрузок позволило:

Заменить радиально-упорный подшипник на упорно-радиальный с большей грузоподъёмностью.

Снять с подшипника наиболее для него разрушительные двухсторонне направленные нагрузки, передаваемые на опору через шток стойки.

Увеличить виброизолирующие свойства опор.

Уменьшить нагрузки на руль при маневрировании.

Улучшить управляемость автомобиля.

Увеличить ресурс опор.

"поджатия пружиной передней подвески подвижного кольца подшипника к его неподвижному кольцу"

поджатие это происходит только на автомобиле

поэтому и подшипник работает так

п.с.

опоры сафари пережили уже модификации, и продолжают меняться!

так что есть надежда что дальше только лучше будет

Может весной, когда будет больше времени на эксперименты, поставлю их. А пока и на стоке неплохо.

[vovaha 40]

скажем так, есть дешевле и лучше

Для меня хорошая деталь та которая ходит долго и мне мозг не парит, я так понимаю что с этим у сс20 все нормально

[Atom.DP 800]

Для меня хорошая деталь та которая ходит долго и мне мозг не парит, я так понимаю что с этим у сс20 все нормально

долговечность всего лишь одна из характеристик.

надо начинать с того, что опоры сс-20 ниразу не комфортные.

и за эти 100$ можно поменять 3 комплекта сэви эксперт или 2 комплекта сэви экстрим (сафари)

[vovaha 40]

долговечность всего лишь одна из характеристик.

надо начинать с того, что опоры сс-20 ниразу не комфортные.

и за эти 100$ можно поменять 3 комплекта сэви эксперт или 2 комплекта сэви экстрим (сафари)

Согласен цена это аргумент, купил нехай стоят уже. А про комфорт не заметил, бо мои передние аморты уже так подустали что тама трудно понять