bihinchi Опубликовано 6 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 6 сентября, 2010 В общем сточил поршни на 2,3мм, юбку напильником убрал немного, теперь задумался о том что может быть у них разный вес после этих операций. Насколько важен этот параметр(вес поршня) для двигателя? есть необходимость подгонять их по весу? и какие последствия могут быть если вес все таки разный?
Кузьма Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 Вес нужно выравнивать. А еще не мешало бы степень сжатия пролить. Камеру сгорания в поршне не увеличивали скорей всего. 067-944-1840 Viber, 063-960-3274
bihinchi Опубликовано 7 сентября, 2010 Автор Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 если не выравнить какие последствия?
Кузьма Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 Нафига тогда весь этот тюнинх, если тяп-ляп его делать? 067-944-1840 Viber, 063-960-3274
zxc123x Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 а что это всё должно дать? колено 75.6 вместо 71 всунуть? а руку дружбы получить не хочешь при таком подходе? тогда и блок поменяешь на калиновский и проблем с подрезом поршней не будет.
Viper Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 а что это всё должно дать? колено 75.6 вместо 71 всунуть? а руку дружбы получить не хочешь при таком подходе? тогда и блок поменяешь на калиновский и проблем с подрезом поршней не будет.Если грамотно делать, то все будет зашибись. Я так тысяч сто откатал не в самых мягких режимах. Но в этом случае лучше поршня специальные взять. Огневой пояс уменьшать не желательно. Но если на то пошло, то вывешивать поршни обязательно. Иначе дисбаланс и потеря мощности в лучшем случае.
zxc123x Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 -Нафига тогда весь этот тюнинх, если тяп-ляп его делать? -Если грамотно делать, то все будет зашибись. если очень захотеть, сделать всё умело, можно солнце обосцать- вот бы зашипело....
Freak Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 Если грамотно делать, то все будет зашибись. Я так тысяч сто откатал не в самых мягких режимах. Но в этом случае лучше поршня специальные взять. Огневой пояс уменьшать не желательно. Но если на то пошло, то вывешивать поршни обязательно. Иначе дисбаланс и потеря мощности в лучшем случае.насчет торцовки - ходят, проверено лично. до сих пор докатую. но их все таки лучше с маслофорсами и(или) пробовать анодировать.да а если глянуть на приоропоршни те же -так там огневого пояса меньше чем на торцованном стоке. де то в нете встречал инфу, что чем меньше огневой пояс, тем хуже 1 кольцу, но моща больше, не помню чем объясняется.спецпоршни ТРТ. да, но токо от 5-ти соток на монтаже, бо позализует как пить дать. Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Viper Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 насчет торцовки - ходят, проверено лично. до сих пор докатую. но их все таки лучше с маслофорсами и(или) пробовать анодировать.да а если глянуть на приоропоршни те же -так там огневого пояса меньше чем на торцованном стоке. де то в нете встречал инфу, что чем меньше огневой пояс, тем хуже 1 кольцу, но моща больше, не помню чем объясняется.спецпоршни ТРТ. да, но токо от 5-ти соток на монтаже, бо позализует как пить дать.Ну прям согласен со всем)))Вот только про огневой пояс и увеличение мощности тоже никак не понял закономерность
Freak Опубликовано 7 сентября, 2010 Жалоба Опубликовано 7 сентября, 2010 Ну прям согласен со всем)))Рыбак рыбака видит издалека.гг Изготовление т-образных клапанов и бронзовых направляющих 099-219-96-19
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти