2108 LowCost Rally Edition

[pet 20]

а раньше что вместо уголка было?

а раньше что вместо уголка было?

[$L!M 75]

Там не уголок, а труба-квадратЪ.

Раньше не было ничего.

А еще раньше, когда трава была зеленая, там была внутренняя часть двери.

[Atom.DP 800]

Карты гуд, только ручка меня смущает

а раньше что вместо уголка было?

ничего

[bergamot500 1]

После сборки почему-то нет ХХ

Грешил сначала на РХХ. Даже новый купил - бестолку. Заводишь, работает несколько секунд и глохнет, если не подгазовывать. По мере прогрева становится чуть лучше, но все равно не держит ХХ. В чем дело - пока хз

Свечи все милые с виду. Только на юбке свечи 4 цилиндра немного масла ((. И при работе картерные газы в такт с мотором пульсируют в сапуне, выведенном в небольшую канистру. Не помню, раньше было такое, или нет....

Надо будет промерить компрессию и зазоры клапанов еще что ли.

Плоскость на голове не сильно болгаркой покоцали то?? или прокладко плохо прилегает (обжимаецо), ХХ может не быть при подсосе воздуха, как вариант...

[$L!M 75]

Самая ужасная коцка на плоскости - это то, что видно на фотке. Сомневаюсь, что там подсос может быть.

Проверил зазоры - всё +/- в норме. Компрессия 11-9,5-9,5-11

Заинсталена защита. Благо у соседа по гаражу оказался листогиб, поэтому со сгибанием проблем не было.

До поддона около сантиметра:

Крепится 4-мя болтами М8

Кармашек для штурманских бумажек:

Ну и кое-как подмазюканный местами салон:

[Atom.DP 800]

фен-шуй Сирожа

теперь хоть штурманов приглашать не стыдно )))

с защитой я сейчас сам чпокаюсь, второй день

по компрессии не смертельно, и проблема как ты догадался не в ней...

Езжайте к Колодяжному на диагностику

[$L!M 75]

теперь хоть штурманов приглашать не стыдно )))

Тю ты какой стеснительный. Нам с Жекой и не стыдно было =))) Тем более раньше был громадный кармашек в виде выпиленной двери

с защитой я сейчас сам чпокаюсь, второй день

Крепления для стеклопластика колхозишь?

по компрессии не смертельно, и проблема как ты догадался не в ней...

Езжайте к Колодяжному на диагностику

Посмотрим. Если совсем все плохо будет - поеду. Денег лишних и так нет. А еще нужна страховка, сетка для шлемов, взносы, лицензии, бензин и куча всякой сопутствующей хрени. Вроде, все по отдельности и не смертельно, а в общем, набегает нормульно...

[sirota21104 14]

не бюджетненько однако...

зато один раз и на всегда!

Кто бы говорил

Красиво получилось всё

Но как по мне, не плохо было бы если б рядом с крабами, тоже были бы шпильки для крепления защиты (как в матрёшках).

Никакой физ. нагрузки они бы не несли по большому счёту, но спалось бы спокойней)))

[$L!M 75]

Ну от поскольку толку от них не особо много, то решили не заморачиваться, хотя сначала планировали.

[$L!M 75]

Немного букаф о мероприятии 22-23 Июня.

Global Logic Ралли Классик, которое по совместительству является вторым этапом трофея ФАУ по ралли на серийных автомобилях.

Каркашенные автомобили выделены в отдельный класс "СПОРТ" без какого-либо деления по объему.

Формат не предполагал возможность участия двойных экипажей. Да и в этот раз пришлось ехать не с Жекой, потому как у него не было возможности. Справа сел мой достаточно опытный знакомый, но некоторая настороженность была, потому как в одном экипаже мы с Василием не ездили. Поэтому по итогу слегка перестраховывался и я, и он.

Организаторы предложили участникам две трассы. По 2 проезда в каждом направлении на одном СУ и по 3 проезда - на другом.

В сумме около 50 боевых километров и еще порядка 130 км доездов.

Формат предполагался двухдневный с ознакомлением, техкомом, админкой и прочими бумажными прелестями в субботу (а также всеми четырьмя проездами по первому СУ).

И 6-ю проездами на другом СУ и награждением в воскресенье.

Канал участников получился не очень многочисленным, зато сильным по составу и это не могло не радовать. Были и люди ездящие в ЧУ/КУ (Беседин, Симаковичи, Боровой) и просто быстрые любители.

Еще во время торжественного открытия стало ясно, что бороться за призы в классе будет малореально ибо соперники собрались не лыком шитые. К тому же, мы были единственной машиной, среди 7 каркасников, кто ехал не на боевом грунте, а на гражданской зимней резине. И двигатель у нас тоже самый слабенький.

Соперники в классе СПОРТ:

Renault Clio 2.0

Чемпионская 2108, 1.6 (ЕМНИП, машина и пилот чемпионы Украины 2011 года). Правда, пилот сейчас ездит на Фиесте и за руль восьмерки не садился достаточно давно.

Ребята на СТИ-хе из Белгорода. Жаль, они сошли на предпосленнем СУ из-за поломки тормозов. Очень быстрый экипаж.

Парочка пежо 205 гти (один 1.6, второй 2.0)

Турболегась

После первых двух субботних проездов становится примерно понятно распределение сил - в лучшем случае нам светит ~4место в классе.

Кстати, Антоша Atom по временам оказывается довольно близко и грозится обогнать. Боевая грунторезина делает своё дело! И потом на следующий день он таки объехал нас на 2-х СУ - малацца! :good:

Два проезда в обратную сторону организаторы делают ночными. Отстаиваемся порядка часа до наступления темноты.

По случайному стечению обстоятельств из-за неверной записи времени в карнет судьей и упущением этого момента с нашей стороны (был разрешен ранний въезд на КВ, поэтому никто особо не заморачивался перепроверкой), получается так что ночной проезд мы стартуем первыми в канале и едем только по своей пыли. Всем, кто едет после нас, уже приходится еще и пробираться через пыль от предыдущих экипажей. Из-за того, что ветер к вечеру стих, а трасса напетляна на достаточно небольшом участке, пыль рассеивается довольно неохотно.

Благодаря этой случайности и знакомой "домашней" трассе на автограде откусываем на этом СУ 8 сек у ближайшего преследователя на Clio и еще больше у остальных. Второй ночной проезд из соображений безопасности организаторы решают отменить.

На следующий день едем новый СУ, который еще никто из участников не видел. Достаточно много ретардеров и прямиков. Ощущается катастрофическая нехватка мощности, не получается быстро пульнуть прямик к следующему ретардеру. Да и ушатанная Белшина тоже сливает боевому грунту нормально.

Более быстрые экипажи, естессно, откусили своё на этих 6-ти проездах по СУ.

Но по итогу нам посчастливилось приехать на 2-е место в классе, объехав Беседина чуть меньше, чем на 3 секунды и на3-е место в абсолюте, что, на мой взгляд, неплохо с учетом почти полностью стокового мотора, самого слабого в классе, и нашей нескатанности со штурманом из-за первого совместного выезда.

Приятным бонусом было наличие онлайн результатов в режиме реального времени - прямо как в суровых гонках. Можно было по ходу дела сразу видеть, ускорился ты или слил, как едут соперники и каково положение вещей по сумме всех СУ - очень здорово! :good:

Список участников, времена по СУ и перестановку сил можно увидеть ЗДЕСЬ.

В общем, не буду утомлять длинным рассказом. Еще немного фоток....

Наше красное гонкЭ:

Экипаж-победитель в абсолюте - наш одноклубник gary1024 :

Награждение - второе место в классе:

...и пара онборд видео с нового СУ. Прямой и обратный проезды. Не без косяков, но куда без них? ))

Первые тестовые попытки воздушной съемки зоны старта. Снимал товарищ на гоупро с квадрокоптера:

Стоит отметить, что машина откатала всё отлично и не потребовала никаких вмешательств. Только один раз пришлось подтянуть гайки на штоках передних амо и пролить ШС-ки ВД-шкой, а то начали жутко скрипеть. Правда, это не решило проблему, но всё же слегка облегчило их страдания.

Беглый послегоношный осмотр показал, что также ушло немного тосола. Похоже, сочится из-под саксофона - слегка дотянул гайки. Также переделал крышку бензобака, которая под задними "сидениями", а то со старой оставалась щель, через которую набивается пыль в салон. А так, пожалуй и всё. Надеюсь, больше никакой подготовки перед гонкой 6-7 июля ( Ралли "ETR 2013" ) не потребуется.

Изменено 30 июня, 2013 пользователем $L!M