Ряды и Пары КПП

[Borland 2]

разрывы? их нет)) небольшой я б даже не сказал что разрыв (маленькая пауза, абсолютно никакого дискомфорта) между 4 и 5 есть, но если на 4 до 150-160 разгонять, то пятая потом хватает хорошо, зато на 4 педераче щас по трасссе обогоны впол потрясающие. до сотни 1-60, 2-100 очень быстро разгоняется, на полсекунды быстрее, если не больше, дальше тоже идет без тупяков, мне нравится. под мой мотлох коробка вписалась очень гармонично.

я доволен результатом, своих денег стоит.

А под капотом что собрано? По отношению к стоку что длинее что короче стало?

[MotorManiac 51]

Это же надо было так долго разглагольствовать, пробывать всё подряд чтобы прийти и к без того очевидному оптимуму включая цену...

2-100 я один раз завернул и больше не собираюсь, это более 7000 об/мин на "приборе".

Зачем спрашивать "как оно", когда очевидно что это и есть наш баланс.

Все передачи тянут на 10% лучше, 4я на 20% больше и таким образом попадает ровно посредине между 3 и 5отй.

Каробка из 4хст+эко преврящается в пятиступку, и тут либо часто (чаще) переключать передачи надо (чем ранее) либо перепрыгивать через передачу (что я и делаю).

P.S. 4года назад перешёл на 12х4,1 и не жалею уже с тех пор. Конечно перед этим долго анализировал ощущения стандарта и прогнозировал результат что позволило сделать эффективный выбор и сэкономить массу времени и ресурсов.

[Freak 2]

А под капотом что собрано? По отношению к стоку что длинее что короче стало?

под капотом щас сил 95-100 не более. до этого кпп была сток+4,1, сильно напрягал провал 1-2, потом привык, а как разобрал кпп -глянул на 2 педерачу -и прозрел (в очередной раз ггг))). корче длиннее -ну по числам ряд+пара как бы все видно. помоему для 8вэ отлично, под шиснарь можно 12+3,9.

2-100 я один раз завернул и больше не собираюсь, это более 7000 об/мин на "приборе".

для рекорда разгона до 100 на подобных кпп самый лучший результат именно на второй. для подготовленного мотлоха кратковременно 7300 об - не страшно.

P.S. 4года назад перешёл на 12х4,1 и не жалею уже с тех пор. Конечно перед этим долго анализировал ощущения стандарта и прогнозировал результат что позволило сделать эффективный выбор и сэкономить массу времени и ресурсов.

[Borland 2]

под капотом щас сил 95-100 не более. до этого кпп была сток+4,1, сильно напрягал провал 1-2, потом привык, а как разобрал кпп -глянул на 2 педерачу -и прозрел (в очередной раз ггг))). корче длиннее -ну по числам ряд+пара как бы все видно. помоему для 8вэ отлично, под шиснарь можно 12+3,9.

У меня сейчас на стандартном двигле тоже сток+4.1....провал между первой и второй просто бессмысленный и беспощадный....как и первая передача....только для того что бы тронутся....в снежную и скользкую погоду не использую первую передачу вообще.... Вот думаю над 18 рядом на моей паре но останавливает цена и как еще один аргумент это потеря максималки на трассе......вот подумываю над вариантами помимо 18 ряда....

[Freak 2]

наконец заснял разгон на 12 ряду+4,1. мотлох подуставший, сильно не пинайте шо не едет.

[Atom.DP 800]

наконец заснял разгон на 12 ряду+4,1. мотлох подуставший, сильно не пинайте шо не едет.

та нихера себе мотлох

прет норм

[kobe 9]

та нихера себе мотлох

прет норм

да, нормостно едет)

[mitev 2]

а конкретнее что именно из мотлоха под капотом, и что именно подустало? )))

[Freak 2]

а конкретнее что именно из мотлоха под капотом, и что именно подустало? )))

ну разговор о кпп -видео выложено для обсуждения коробки, а не мотора.

подустал? он в таком режиме уже катается тыс 80...

[halk190 0]

а на 1.3 с такой коробкой он так поедет?ну сильно мощного разгона я неожидаю но максималка гдето такая же будет???вопрос ето на 5 ти 200 ехал или на 4???бо више вроде било написано что 5 для економии.