Владимир ПЕТРЕНКО

[Tolyan]

Владимир ПЕТРЕНКО:

"В Беларуси интересные дороги"

Соседский чемпионат совсем недавно подвел итоги трехэтапной национальной серии. Для наших болельщиков это событие ознаменовалось гордостью за киевлян Владимира Петренко и Дмитрия Яровенко, которые стали обладателями чемпионских титулов в соседней стране. Что заставило экс-чемпиона нашего ралли стартовать у соседей, Владимир Петренко рассказал Автоспорту.

- Володя, во-первых, разрешите еще раз поздравить вас с победой. Многих из ваших болельщиков заботит вопрос: как вы оказались у соседей?

Все очень просто, мы весь сезон стартовали, что называется, на подножном корме, потому потянуть своими силами полноценный украинский чемпионат нам было невмоготу. А те командные договоренности, которые у нас были, не покрывали всех затрат.

- Неужели разница столь значима?

Да, довольно существенная. Даже если не брать во внимание количество этапов (а их значительно меньше), то есть разница и в стоимости лицензий, и в величине стартовых взносов, и в расходах на гонки, и все это не в пользу нашего чемпионата. В Украине ралли очень дорогое: лицензия стоит на двоих 800 долларов, а в Беларуси за 170 долларов мы получили международную и национальную лицензию.

- А не смущало, что гонок так мало для гонщика вашего уровня?

Конечно, ездить хочется больше и больше. Но надо исходить из возможностей: как в присказке про "могу купить козу, но не имею желания, имею желание купить дом, но не имею возможностей".

- Хорошо, а если сравнить соседский чемпионат и наш кубок?

Я скажу, что дорожки в Беларуси очень приличные и очень интересные, а ездить по нашим дорогам, которые мы уже знаем наизусть, мне не столь интересно. Беларусь территориально расположена близко к Литве и Латвии, потому грунт и покрытие там очень похожи. А вот участников, конечно поменьше.

- На каком уровне Беларусь по отношению к Украине?

Наверное, на ступенечку пониже во всем, что касается автомобильного спорта. У них нет финансирования, потому они тоже выживают, как могут. Но, тем не менее, я не против того, чтобы у нас совместно с белорусами была какая-то совместная гонка. В следующем году белорусы уже не заявляют чемпионат, они готовятся к серии национальных соревнований. И вот уже поступила информация, что зимняя гонка, которая должна была быть единой для нашего и их чемпионата в середине января, для Украины не состоится.

- А нет у вас желания вернуться в Украину?

Я же на самом деле никуда не уходил, просто чемпионат составлен таким образом, что поднять его небогатому экипажу очень сложно. Посмотри, ведь даже в России принято решение сокращать количество этапов. Я же выезжал в прошлом году там, где мне хотелось попробовать что-то интересное и новое.

- Как бы вы оценили, например, финальный этап в Алуште?

Гонка отличная, количество допов очень разнообразное, жаль, что короткий световой день не позволил провести все в один день. И, конечно, начисление очков в кубке оказалось для многих неожиданностью - я даже не вошел в тройку, хотя у нас было достаточно стартов.

- Какая ваша оценка этапа IRC для Украины?

У нас в Ялте такие дороги, которые понравятся всем, по трассам и их расположению там нет никаких проблем, нам необходимо сделать над собой усилие и предоставить европейским спортсменам и болельщикам хороший уровень безопасности и организации.

Источник: http://www.autosport.com.ua/index.php?part...0_petrenko.html

[Seidel]

Вспоминая сезон-2014: В. Петренко / Д. Андрющенко

Несмотря на все недостатки уходящего раллийного сезона, и в нем были свои герои – в нескольких ближайших публикациях мы постараемся отдать им должное.

Безусловно, мы были бы неправы, если бы начали ретроспективу сезона-2014 с кого-либо, кроме Владимира Петренко. И дело не только в искреннем уважении проекта «Ралли в Украине» к одному из самых опытных и авторитетных действующих спортсменов-раллистов, но и в реальной уникальности его очередного достижения. По итогам нынешнего сезона Владимир Петренко стал единственным пилотом, которому удалось выиграть три гоночные серии: чемпионат Украины по ралли, чемпионат Украины по горным гонкам и Кубок Лиманов по мини-ралли. В прежние времена за такой «хет-трик» награждали «Золотым значком ФАУ», однако сейчас эта традиция, увы, уже забыта.

Владимир Петренко

Стартов 145

Финишей 107

Побед 32

Подиумов 67

При этом нельзя сказать, что все три титула упали в руки киевлянина подобно спелым плодам. Вспомним хотя бы первый этап раллийного чемпионата: Петренко и Андрющенко на первом же СУ пробивают колесо, а затем и вовсе сходят с дистанции. Учитывая, что чемпионат в итоге оказался четырехэтапным, права на вторую ошибку у экипажа не осталось – и он блестяще вышел из наметившегося пике, выиграв остальные три этапа.

Холодным душем стал для титулованного спортсмена и открывающий этап горного чемпионата, где его весьма неожиданно опередили Борис Ганджа и Иван Остапченко. И если Остапченко в дальнейшей борьбе участия не принимал, то Ганджа в течение всего сезона шел бок-о-бок с Петренко – и в итоге отобрал-таки у него чемпионский титул в классе А4, уступив, правда, в абсолютном зачете. Учитывая, что в течение трех предыдущих сезонов Петренко ни разу не подпускал никого из соперников даже на расстояние атаки, данный исход сезона можно с полным правом причислять к разряду сенсационных.

Ну и уж драматичнее некуда сложился для Владимира сезон в Кубке Лиманов 2014 года. В отличие от двух вышеупомянутых серий, тут все начиналось лучше некуда: две победы в двух гонках лишь подтверждали статус Петренко как «вечного фаворита». Однако затем было ралли «Куяльник» и совершенно нетипичный для матерого волка сход на финальном допе – первый в «лиманах» с 2005 года, произошедший не по вине техники. Учитывая, что в Кубке Лиманов в зачет идут все этапы, положение Владимира существенно ухудшилось…

Дмитрий Андрющенко

Стартов 9

Финишей 7

Побед 3

Подиумов 4

Однако, качнувшись, чаши весов приняли первоначальное положение – и вновь это произошло на последнем спецучастке гонки! Благодаря невероятному рывку молодого Алексея Долота основной соперник Петренко, Николай Чмых, переместился со второй строчки протокола на третью, открыв, таким образом, Владимиру дорогу к рекордному, третьему в карьере титулу абсолютного победителя Кубка Лиманов…

Впрочем, не умаляя достижений Владимира Петренко, нельзя обойти вниманием и его молодого штурмана Дмитрия Андрющенко. Возможно, его вклад в общий успех не столь очевиден, однако недооценивать его нельзя – ведь данный экипаж был как раз тем ярким примером «сплава молодости и опыта», который, по мнению многих, и является ключом к большим победам. А их в уходящем году у экипажа было немало…

Фото © Сергей Холодило / www.photoextreme.com.ua

http://www.rally.in.ua/around/item/1759.html

Изменено 17 декабря, 2014 пользователем Seidel