Опитування: хто який тосол заливає

[Citect 0]

да и сравнение с котлом по-моему не очень удачно. Туда ведь сколько воды нужно? А в машину порядка7-8литров

У меня дом, отапливается котлом, а водички всего-то 10 литров в системе, так что по моему очень даже удачно.

А ты не путаешь теплоемкость с теплопроводностью? Задача охлаждающей жидкости, мне кажется, эффективно отдавать тепло, а не накапливать его в себе...

Теплопроводность - способность тела переносить тепло, грубо говоря как быстро нагреется тело с одной стороны если его нагревать с другой - в данном случае совсем неуместно - в случае с системой отопления или охлаждения - как быстро происходит конвекция (как быстро нагреется отдаленная точка системы, если в системе нет помпы или циркуляционного насоса). Но у нас система с принудительной циркуляцией.

Теплоемкость - способность тела принимать и отдавать тепло - в данном случае теплоемкость уместнее, опять же из школьного курса - способность принимать тепловую энергию = способности отдавать.

Но на то у нас и руки растут, чтоб сделать все эти системы герметичными, и в итоге получать удовольствие от эксплуатации атомобиля)

Эт точно, потому то и была создана эта тема. Про текучесть не знал - тоже будет полезно.

Ну и в споре рождается истина, думаю что и многие почерпнут что-то полезное из этой темы.

С наступившими всех и с наступающими. И что бы в Новом году все приходили к консенсусу только мирным путем. Здоровья счастья и достатка Вам и Вашим семьям!

Изменено 6 января, 2011 пользователем Citect

[Dim.on-zt 343]

Я Velvana синий 30-ку лью.

Перефразируя выражение: "Я тосол не меняю - я его доливаю"...

[smitoner 30]

купил/залил тосол купленый в епицентре, желтый "лена" как оказалось и раньше лил, нариканий нет никаких, все целое, только патрубок течет зараза, и вот не знаю, после замены... тоже, может радиатор?

[Viper 21]

Вы скоро на ядерную физику перейдете. Вопрос-то простой поставлен.

[Dim.on-zt 343]

Ну и пусть Меня только радует, шо есть люди как и я, которые хотят не просто знать, шо "вот так", бо хто-то так сказал или все так делают, но и хотят знать почему именно "так", а не иначе - вникают в суть

[mrgreen2004 2]

себе лью Хадо, синий концетрат, разбавляю 1х1

Изменено 6 января, 2011 пользователем mrgreen2004

[karlson 8]

Вы скоро на ядерную физику перейдете. Вопрос-то простой поставлен.

Да... немного понесло... С праздником всех! С Рождеством))))

[Den09 0]

1. Пока машина греется - воде некуда отдавать тепло - она двигается по малому кругу. Прогревается быстрее - ты меряешь температуру теплоносителя а не самого двигателя - это значит что вода нагревается более охотней так как у нее теплоемкость больше в полтора раза- 4200кДж/кг.°С, у чистого этиленгликоля всего лишь 2900 кДж/кг.°С, у тосола (у лучших представителей данного семейства) максимум 3500 кДж/кг.°С.

Ну-ка, посчитайте, сколько энергии нужно затратить для нагрева 1 кг каждой упомянутой жидкости на 1 гр С, согласно Ваших данных теплоемкости? Вода - 4200 кДж, тосол 3500 кДж, т.е. вода должна дольше греться....

С точки зрения основной функции охлаждающей жидкости - отведения тепла от двигателя более важный параметр - теплопроводность. Именно по этой причине жидкости не разрешается кипеть - теплопроводность пузырьков пара намного ниже, чем жидкости.

Теплоемкость тоже важна, т.к. показывает кол-во жидкости, необходимое для прокачивания через двигатель для эквивалентного теплоотвода, но при прогреве двигателя до рабочей температуры - она является паразитной(чем она больше, тем больще бензина нужно сжечь для прогрева).

Воду запрещается использовать в наших авто по причине износа сальника водяного насоса - смазывающая способность воды ниже. И вторично по причине отложений и коррозии. Сам имею опыт полетевшей помпы от воды.

п.с. Всех с Рождеством!

[Citect 0]

С точки зрения основной функции охлаждающей жидкости - отведения тепла от двигателя более важный параметр - теплопроводность. Именно по этой причине жидкости не разрешается кипеть - теплопроводность пузырьков пара намного ниже, чем жидкости.

Теплоемкость тоже важна, т.к. показывает кол-во жидкости, необходимое для прокачивания через двигатель для эквивалентного теплоотвода

1.Теплопроводность воды 0,56 Вт/(м*К), нигде не встречал теплопроводности тосола, но везде написано что она меньше!

Для эквивалентного теплоотвода это очень важный параметр и он показывает как будет отличаться температура тела которое отдает тепло и которое принимает. И в этом случае использование воды более эффективно чем тосола, она более "охотно" принимает тепло от двигателя.

но при прогреве двигателя до рабочей температуры - она является паразитной(чем она больше, тем больще бензина нужно сжечь для прогрева

2.Взгляните на этот вопрос шире - если вода более охотно отдает и принимает тепло то в этом случае

-более равномерный прогрев двигателя (отсутствие локальных перегревов) и как следствие меньше деформаций

-быстрее прогревается вся система в целом

-опять же вода через радиатор отопителя может нам быстрее доставить тепло в салон (актуально в данное время года)

Да, есть минус - расход бензина, но кто-то считал количественный показатель? На сколько больше - на стакан, на два, посчитайте сколько вы расходуете бензина при езде "тапка в пол".

Воду запрещается использовать в наших авто по причине износа сальника водяного насоса - смазывающая способность воды ниже. И вторично по причине отложений и коррозии. Сам имею опыт полетевшей помпы от воды.

3.Сальник помпы - согласен. Отложения и коррозии - спорно. Этиленгликоль - намного более агрессивен к металлам, в частности к алюминию.

Так что если вы используете перегретый или старый тосол (более 5-6 лет) то антикоррозионные присадки уже не действуют - у тут начинается начинается настоящая коррозия - коррозия от воды детский лепет.

Идем дальше - кавитация

4.Помпа подвержена такому вредному процессу как кавитация-все видели раковины на крыльчатке помпы-это как раз следствие. Такие же раковины образуются на стенках гильз. В тосоле этот эффект наблюдается в бОльших количествах, по этому в тосол добавляют присадки, которые делают кавитацию направленной и менее "болезненной". Опять же, если у вас старый или перегретый тосол то и помпа умирает раньше, и гильзы прийдут в негодность.

Можно еще продолжать и продолжать, вспомнить и вспенивание и силикаты и т.д., но не будем.

Выводы: следите за машинкой и не издевайтесь над ней, и прослужит она вам долго и счастливо вне зависимости от того, на чем вы ездите - на воде или на тосоле.

Всех с праздниками!!!

[User2108 46]

ребята, вопрос был в том, кто какой тосол льет в машину, а не сравнение физических характеристик воды и тосола, с обьяснениями, что к чему привлдит. зачем так все усложнять?