Владимир Кузьмин: ВАЗовская классика

[Aquagen 65]

Что можно сказать про классику? За всю его долгую жизнь он должен был быть изучен вдоль и поперек, а затем поставлен в музей. Наверное о значимости любой вещи можно судить по тому, пылится ли она в шкафу, или пыль стирается с нее заботливыми руками долгими зимними вечерами, будоража растормошенные бокалом вина воспоминания.

Или с особой любовью и заботой продолжает использоваться влюбленным в нее хозяином. Но почему переживший возраст Христа автомобиль продолжает притягивать к себе взгляды на раллийных трассах? Почему многие "большие", давно пересевшие на Лансеры, не могут без трепета не вспоминать о нем? Да просто потому, что этот автомобиль был и остается для нашей страны (и нескольких других, теперь не наших) раллийной легендой. Конечно, время не стоит на месте - технический прогресс. Появились на свет более совершенные, удобные, техничные, быстрые, ремонтопригодные и т.п. автомобили. Но... Достаточно посмотреть во что превратились современные авто. Они именно такие как описано выше, но у них нет лица, нет души, они все похожи друг на друга. Просто есть дешевые, подороже и дорогие. Но такие, скажем, как гольф 2, современная автомобильная промышленность кажется уже не сможет выпустить никогда.

К чему это все? Да к тому, что у классики есть душа. Этот автомобиль не для всех. Этот автомобиль для консерваторов. Для ценителей. Для гурманов. Нет смысла сравнивать вино с водкой. Нет смысла на ином уровне его сравнивать с другими автомобилями. Он самодостаточен в своем немодном облике.

Автомобиль абсолютно адекватен во всем. Он абсолютно нормально управляется, несмотря на предвзятое отношение к нему многих. Он просто заднеприводный. Это не большая особенность, чем привод передний. Поворачивает, кстати, он великолепно. Пересев после любого переднеприводного получаешь огромное удовольствие от управления. Достаточно чуть-чуть помудрить с углами установки колес, поставить нормальные амортизаторы, и все... А коробка! Как включаются передачи - почти лансер! По степени надежности он вполне сопоставим с той же восьмеркой. При нормальном подходе все нормально работает и не разваливается на ходу. После небольших и давно отработанных переделок абсолютно пригоден для ралли. Кроме того, это великолепный тренажер. Это хороший автомобиль для отработки академичной езды. Это отличный автомобиль для вырабатывания чувства пятой точки. На мой взгляд, незаменим он и для тех, кто хочет попробовать свои силы на полном приводе после переднего. Что еще? Ах да. Он и в спортивной версии остается невероятно комфортным - маленький русский мерседесик.

Необходимо понимать, что "каждый кулик свое болото хвалит", "что русскому хорошо, то немцу смерть" и т.п. Не стоит все вышесказанное принимать за абсолют. Прежде необходимо задать себе вопрос: "Что я предпочту: водку или вино?"

www.rallyrus.spb.ru

Изменено 7 сентября, 2005 пользователем Aquagen

[Gen'ka 3]

слов нет, апплодисменты )

[micromouse 0]

Улыбнуло

[Viper 21]

С любовью

[Anafema 0]

аа-аж, тепло в сердце стало....

[Anafema 0]

Вот только к чему бы это было написано??? нежели ктото собрался ВФТС-ку собирать???

[D.Lus 0]

Написано красиво и с любовью...

Особенно упоминание про гольфик "Но такие, скажем, как гольф 2, современная автомобильная промышленность кажется уже не сможет выпустить никогда."

[BOMB@-chk@ 0]

Молоток...

[Tolyan 1 493]

Приятно такое читать!

[Petrovich 0]

Слезу прошибло