Wrc 2011. Ралли Португалии 24 - 26 Марта, Третий Этап

[Tolyan 1 493]

Видео; Ралли Португалии 2011

Все 3 дня...

http://www.endymion.ru/rallyzone/wrc/index.html

[Tolyan 1 493]

Ралли Португалии 2011 - Суперспешиал Су 1

[шурег 16]

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3424030

все что шло по телику, от СС до Повер Стейдж все викэнды.

[Tolyan 1 493]

Интервью с организатором Ралли Португалии

Ралли Португалии стало третьим этапом чемпионата мира этого года и первым из числа классических европейских гравийных ралли, на которых участникам предстоит провести большую часть сезона. Предлагаем вашему вниманию интервью с руководителем гонки - Педро Алмейдой.

Ралли Португалии завершено. Довольны ли вы прошедшим этапом?

Педро Алмейда: Мы очень, очень довольны. Это был очень хороший этап для организаторов, пилоты получили острую борьбу и очень интересное ралли, а болельщики, конечно же, были счастливы. Другой важный момент - это невероятная возможность для продвижения нашей страны. Португалия во многом зависит от туризма. Обычно мы позиционируем в качестве туристического района Алгарве, но зрительский спецучасток в Лиссабоне позволил привлечь туристов и туда.

Ралли Португалии

Ралли Португалии

Спецучасток в Лиссабоне оказался невероятно зрелищным. Насколько серьезно пришлось поработать для этого?

Педро Алмейда: На самом деле, работы было очень много. Наша команда приложила колоссальные усилия, и не будем забывать, что ралли фактически стартовало в Алгарве, за 300 километров от Лиссабона. Все необходимое было в Алгарве, а мы собрались провести спецучасток в другом городе. Это стало возможным лишь благодаря поддержке властей Лиссабона и министерства культуры, в ведении которого находится монастырь Жеронимуш (вокруг которого и пролегал спецучасток). Так что все это плоды усилий многих людей.

Есть желание повторить лиссабонский суперспецучасток в будущем?

Педро Алмейда: Да, хотелось бы. Конечно, при этом придется учитывать ряд мнений, среди который мнение властей Лиссабона. Я уверен, что они довольны результатом, так что давайте подождем. Нам еще предстоит обсудить прошедший этап, и я надеюсь, что они заинтересованы в дальнейшем проведении зрительского спецучастка в этом или каком-то другом месте.

Ралли Португалии

Ралли Португалии

Вы упоминали людей, которые были вовлечены в организацию этапа. На какое количество людей вам приходилось рассчитывать?

Педро Алмейда: Я могу рассказать только о технической стороне этапа, а не об инфраструктуре. В этой части у нас участвовало около 2000 человек, потому что нам потребовалось более 1000 полицейских, почти 500 добровольцев в роли маршалов, проверяющих, людей отвечающих за контроль времени и безопасность. Количество людей, вовлеченных в организацию, было просто огромным.

Этот этап прошел без каких-либо задержек, точно по расписанию. Как вам удалось добиться этого?

Педро Алмейда: У нашей команды огромный опыт. Организаторы не ставили перед собой цель получить прибыль. Менеджеры ACP (автомобильный клуб Португалии, организатор этапа) предоставили в наше распоряжение все, для того, чтобы мы смогли добиться поставленной задачи и удержаться в рамках расписания. Кроме того, мы активно помогали участникам в любых ситуациях: эвакуация автомобилей со спецучастков, помощь с SupeRally - ведь им надо успеть подготовить свою технику к старту в следующий день, особенно частникам со скромными ресурсами. Это ведь часть нашей работы. Мы рассматриваем Ралли Португалии как возможность показать остальным, как работают португальцы и на что они способны - не только в области автоспорта. Поэтому мы так усердно старались.

Ралли Португалии

Ралли Португалии

А португальские пилоты? Насколько важно было их выступление?

Педро Алмейда: Как вы знаете, вся Европа - а особенно ее южная часть - испытывает серьезные экономические проблемы. Мы привыкли, что обычно у нас стартует 30 местных пилотов, но в этом году их было только 12, и это показывает, насколько серьезен экономический кризис. Но в любом спорте важны герои. Люди приходят на соревнования, чтобы поболеть за своих героев. Сейчас в ралли выступает несколько португальцев, и это очень важно с точки зрения продвижения этой дисциплины.

В настоящее время обсуждается календарь чемпионата мира на 2012 год. Ожидаете ли вы появления в нем Ралли Португалии?

Ралли Португалии

Ралли Португалии

Педро Алмейда: Мы уверены, что оно там будет. Мы знаем, что наш этап отличается качеством проведения, и что Ралли Португалии очень важно для будущего чемпионата. Конечно, решать будут другие, но мы надеемся, что люди, которые примут это решение, обратят внимание на наши усилия.

А с точки зрения даты, в какой период лучше всего проводить Ралли Португалии?

Педро Алмейда: Традиционно Ралли Португалии проводится в начале марта. Нам сойдет и конец марта, и апрель, а вот проводить этап в мае будет поздновато, потому что ралли проводится в туристическом регионе, и в мае отели будут переполнены, а цены вырастут. Но мы готовы провести наше ралли в любое время года, за исключением сезона наплыва туристов. Люди приезжают сюда в июле и августе, чтобы отправиться на пляж и искупаться, так что проводить в этот период ралли невозможно. Не считая этого, март или апрель вполне бы нам подошли.

[ValerKat 407]

По ставкам все отдано, кроме выиграша Лекса. Але, Одесса Мама, даешь выплату по векселям, честный Боярским пацанам.

[LEKS 9]

По ставкам все отдано, кроме выиграша Лекса. Але, Одесса Мама, даешь выплату по векселям, честный Боярским пацанам.

отдавайте сразу толяну, для илюхи

[alexandr1321 0]

По ставкам все отдано, кроме выиграша Лекса. Але, Одесса Мама, даешь выплату по векселям, честный Боярским пацанам.

Але Киев,определились кому слать?

[ValerKat 407]

Але Киев,определились кому слать?

Теперь точно Толяню. Набери его, и договорись, что и как.

[Tolyan 1 493]

Ван Меркштейн доволен ралли Португалии

Питер Ван Меркштейн-младший заявил, что доволен финишем на ралли Португалии, которое стало его первым опытом обращения с Citroen DS3 WRC в условиях реального соревнования.

В Португалии голландец сумел финишировать 22-м после того, как сошел во второй день из-за проблем с двигателем, возникших после преодоления брода на СУ9.

«Несмотря на то, что мне, кажется, немного не повезло, я могу положительно оценить мой первый опыт выступления за рулем DS3 WRC, — говорит Питер. — Во второй день у нас возникла небольшая проблема, лишившая нас лишних километров, ведь мы только знакомимся с машиной. На это ралли ставилась цель познакомиться с автомобилем. Я уверен, что могу ехать быстрее, но это придет с опытом».

«Я был очень впечатлен тем, как быстро Питер начал показывать хорошие времена, после достаточно большого перерыва в выступлениях на этапах чемпионата мира, — отмечает Джерард Гроув, менеджер команды Van Mersteijn Motorsport. — Нам не повезло, сход в субботу лишил нас четырех спецучастков. Это было наше первое ралли с DS3 WRC, и несмотря на невезение, мы находим, что гонка для команды прошла хорошо».

«У нас была техническая проблема с автомобилем Питера, которая стоила ему ценных километров, — вторит пилоту и менеджеру команды руководитель Citroen Racing Technologies Бенуа Ножье. — Питер показал очень хороший настрой, на уровне других пилотов, которые также изучают свои машины. Мы продолжим прогрессировать постепенно, шаг за шагом».

Антон Костин

Уилсон: «Мэттью заслужил пятое место».

Малкольм Уилсон, возглавляющий команду Stobart и по совместительству являющийся отцом одного из ее пилотов, заявил, что пятое место Мэттью Уилсона вполне соответствует тем усилиям, которые молодой британец приложил в ходе ралли Португалии.

Уилсон-младший, успевший даже побороться (разумеется, безрезультатно) за четвертую позицию с заводским пилотом команды Ford Микко Хирвоненом, безошибочно провел третий этап чемпионата мира и впервые с прошлогоднего ралли Иордании закончил гонку на пятом месте.

«На протяжении всего уик-энда Мэттью работал над своей скоростью и заслужил пятое место», — отметил Малкольм Уилсон.

Результат Мэттью, показанный им в Португалии, перекрыл предыдущее достижение, установленное пилотом Stobart на этом этапе в прошлом году. Тогда британец финишировал шестым. Вдобавок, пятое место вполне может служить некоторым утешением за обидный сход в Мексике, где Уилсон-младший шел на четвертой позиции, пока на его машине не забарахлила электрика.

«Утром воскресенья, на первом спецучастке, мы набрали хорошую скорость, но потом сбавили темп, потому что я не хотел рисковать, — сказал Уилсон-младший. — Если бы я знал, что у Микко возникнут проблемы на том же допе, то мы, возможно, атаковали бы, но тогда было сложно понять, что надо делать».

Уилсон также отметил, что еще одним поводом не рисковать в финальный день стала его авария в Португалии в 2009 году. В нее британец также угодил в воскресенье.

«Думаю, что подсознательно помнил о той аварии в 2009 году, — объяснил Мэттью. — Тогда мы тоже ехали на пятом месте, а потом я вылетел с трассы. Но в целом я очень доволен тем, как все прошло. Мы смогли, когда понадобилось, увеличить скорость, а потом, в субботу, мы получили возможность действовать спокойно, после того, как Хеннинг получил прокол».

В настоящее время Мэттью занимает седьмую строчку личного зачета чемпионата мира, на два очка опережая Хеннинга Сольберга. Британец продолжает искать спонсора, благодаря которому смог бы продолжить свои выступления в чемпионате мира по ралли.

«Этот результат настроил меня на то, чтобы проехать побольше этапов чемпионата, и именно на этой задаче мы со Скоттом (Мартином, штурманом Уилсона) сосредоточимся в ближайшие месяцы», — заявил 24-летний пилот Stobart.

Антон Костин