Wrc 2011. Ралли Португалии 24 - 26 Марта, Третий Этап

[LEKS 9]

но локальные битвы вполне возможны

[Brabusalex 0]

Обзор всех СУ: http://www.almrally.ru/

[LEKS 9]

моуре таки посчитали 10 минут, и задвинули салюка на 9 место

Спасибо, Владимир Ильич. Таким образом "выгоднее" сходить на предпоследнем СУ.

лидеру предпоследнего допа - до фени когда сходить )))

[M@RseL 5]

[Brabusalex 0]

а если в автомобиле включить просто первый...?! я увижу обзор? а?

[Aquagen 65]

лидеру предпоследнего допа - до фени когда сходить )))

Да, про это Владимир Ильич уже сказал

А Уилсон-младший в пресс-релизе уже рассчитывает на подиум

Вот потешил публику

[Би Бип 0]

:-) Улыбнуло ))

[Владимир Некрасов 0]

Спасибо, Владимир Ильич. Таким образом "выгоднее" сходить на предпоследнем СУ.

Я бы сформулировал по-другому: если уж не сошел на предпоследнем СУ, то последний изволь доехать. Не этой ли логикой руководствовался Флодин?

[LEKS 9]

за что поимел на 2 минуты больше, чем по супералли!

[Владимир Тесленко 23]

Идеально, в каждом индивидуальном случае, экипаж должен получить команду от своего менеджера. И в любом случае, решение должно приниматься перед желтым знаком финиша. То есть экипаж, если может двигаться по трассе СУ, следует до этого знака. Менеджер к этому моменту имеет время лидера своего класса, дальше сравнивает ориентировочный результат своего экипажа на данном СУ и может принять решение что выгоднее. Если время экипажа будет больше времени лидера + полагаемый штраф, то выгоднее не финишировать а оформить сход. То есть работать должны все участники этого процесса. У Флодина было выгоднее сойти. Разница не в его пользу более 2-х минут + упущенные дополнительные 2часа 15 минут сервиса.