Нужна ли обратка?

[Zheka083 0]

Такой вопрос: перехожу с карба на инжектор 16в, но не знаю какую топливную рампу лучше применить с обраткой или без? Собственно в чем плюсы-минусы с обратки?Нужна ли она вобще?

[serg_dn 42]

обратка полюбому есть или через рампу или через узел с бензонасосом

если будешь дуть бери алюминиевую рампу, если нет можно простую, но еще смотри какой бак ты будеш ставить

[MASTERGID 0]

став без обратки менше трубок і насос має давати тиск 3.4-3.8 бар, а не 2.5 як на авто з обраткою.

[Zheka083 0]

обратка полюбому есть или через рампу или через узел с бензонасосом

если будешь дуть бери алюминиевую рампу, если нет можно простую, но еще смотри какой бак ты будеш ставить

Бака еще нет, почему и интересуюсь что лучше взять. А какая взаимосвязь рампы к турбе?

[Dim.on-zt 343]

А если бак оставлять карбовый с выносным насосом (типа Волговским) ?

[Viper 21]

Потому что под турбу должно быть давление больше номинала, чтобы преодолеть противодавление во впускном коллекторе. Такое может обеспечить только топливная с обраткой. Короче, на пальцах тяжело объяснить. Когда надумаешь строить турбу - расскажу подробнее)))

[Troll 0]

став без обратки менше трубок і насос має давати тиск 3.4-3.8 бар, а не 2.5 як на авто з обраткою.

ну вопервых давление в системе 3 атмосферы.

а из обычной рампы 1,6 безобраточной сделать обраточную элементарно. выкручиваешь нипель и подсоеденяешь туда шлан, и на трубку на обратку. вот и все.

[serg_dn 42]

А если бак оставлять карбовый с выносным насосом (типа Волговским) ?

рампа с обраткой и рдт

ну вопервых давление в системе 3 атмосферы.

а из обычной рампы 1,6 безобраточной сделать обраточную элементарно. выкручиваешь нипель и подсоеденяешь туда шлан, и на трубку на обратку. вот и все.

про регулятор не забыл?

[Troll 0]

про регулятор не забыл?

да, точно. Спасибо.

после рампы должен быть регулятор.

[Zheka083 0]

А если бак оставлять карбовый с выносным насосом (типа Волговским) ?

+1 Тоже хотел узнать как это можно организовать, т.к. есть волговский выносной насос.

Потому что под турбу должно быть давление больше номинала, чтобы преодолеть противодавление во впускном коллекторе. Такое может обеспечить только топливная с обраткой. Короче, на пальцах тяжело объяснить. Когда надумаешь строить турбу - расскажу подробнее)))

Да я и на пальцах понял. Вобщем давление достигается заменой регулятора на рампе или еще как-то так