1.6VS1.5 сток 8кл

[Mashinist]

не соглашусь...

мою 99 1.5 8v, ниодна 1.6 не обогонала...

А ты уверен что с тобой гонялись? А если и так , то прокладка из био материала имеет большое значение. А вообще объем(размер) в данном случае имеет значение. Изменено 9 апреля, 2011 пользователем Mashinist

[Vit@ha]

А ты уверен что с тобой гонялись? А если и так , то прокладка из био материала имеет большое значение. А вообще объем(размер) в данном случае имеет значение.

парни, если говорю, то так и было... Я, знаю, что и как едит, а объем не всегда решает, бывает вмешивается R/S. Моторы дажи при идентичных конфигурациях едут по разному(необъянимо, но факт)...

Кстати на газу моя бывшая 99 ехала намного лучше, чем на бензине, при условие движения без лишней нагрузки(подъем-уклон дорожного покрытия, лишний вес и тд, и тп)...

Для тех кто думает, что енто п...ешь, есть много свидетелей из Донецка, которые сидят здесь на форуме...

99 цвет "Кристал" №19, АН50-70ЕМ

Изменено 9 апреля, 2011 пользователем Vit@ha

[Mashinist]

Я догадывался,что на АвтоВазе работают некомпетентные люди, но не на столько. Скорей всего на колене 75.6 ктото хорошо нагрелся, раз завод перешел с лучшего на худшее.

[BASSBIN]

троллололоо)))

[Vit@ha]

Я догадывался,что на АвтоВазе работают некомпетентные люди, но не на столько. Скорей всего на колене 75.6 ктото хорошо нагрелся, раз завод перешел с лучшего на худшее.

а никто и неговорит что 1.6 хуже, чем 1.5... Просто попадаются хорошие 1.5, которые едут лучше чем 1.6

а если верить законам физики, то с двигателем большего обьема (а это крутящий момент особенно на низах) и большей мощности (есть графики) не может слить менее обьемному и менее мощному (при условии что все остальное одинаковое).

поэтому не спорьте с фактами, они "сухи" и неоспоримы...

а с каких пор 100 кубиков решают???

пример двигателя MAZDA

B6ZE-106/110 л.с. при 6500об.

B5ZE-115/120 л.с. при 6500об.

объяснишь???

Изменено 10 апреля, 2011 пользователем Vit@ha

[Atom.DP]

а с каких пор 100 кубиков решают???

пример двигателя MAZDA

B6ZE-106/110 л.с. при 6500об.

B5ZE-115/120 л.с. при 6500об.

объяснишь???

с таких. что при неизменных остальных параметрах оно дает свой прирост.

причем тут двигатели мазда не пойму :blink:

я могу, но это пустая трата времени

есть графики, изучайте и вникайте. Нечего придумывать мифические вещи

а никто и неговорит что 1.6 хуже, чем 1.5... Просто попадаются хорошие 1.5, которые едут лучше чем 1.6

причем тут хуже.

мы конкретные показатели рассматриваем, а не удачность сборки или другие субьективные факторы.

[Vit@ha]

с таких. что при неизменных остальных параметрах оно дает свой прирост.

а с каких пор комплектующие двигателей ВАЗ стали "неизменными"??? Возьмем к примеру разхождение веса(шатуны, поршня и тд, и тп), кстати, вы, это знаете оч. хорошо

причем тут двигатели мазда не пойму :blink:

я могу, но это пустая трата времени

есть графики, изучайте и вникайте. Нечего придумывать мифические вещи

о каких мифических вещах, идет речь?

причем тут хуже.

мы конкретные показатели рассматриваем, а не удачность сборки или другие субьективные факторы.

Кстати автомобили ВАЗ- полностью зависят от удачности сборки и субъективных факторов...

И вообще, мне все равно, у меня 1.6 16v...

просто немного вывело из себя высказывание:

я на моем подуставшем 1,5 8в, натягивал 1,6 8в (девятка после обкатки) на несколько кузовов...

в девятке прокладка плохая была наверное

Изменено 10 апреля, 2011 пользователем Vit@ha

[alexandr1321]

Алё!!!Флудеры !!!Бася ты ваще субарупас !!!!Речь идет о том...сейчас объясню...Почему стал такой вопрос,сейчас у нас в украине есть новый класс 1600-стандарт,в котором мотор остается стандартный можно только-

1.3 ДВИГУН І ЙОГО СИСТЕМИ

1.3.1 Двигун: ВАЗ-21083, а також його модифікації (8V 1600 куб. см.). Максимально припустимий діаметр циліндра – 82.8 мм.

1.3.1.1 Дозволяється обробка привалочних поверхонь блоку циліндрів та головки блоку циліндрів для відновлення герметичності стиків.

1.3.1.2 Дозволяється механічна обробка для стикування каналів впускного колектора з каналами головки блоку циліндрів на глибину 0-15 мм від площини рознімання в одну та протилежну сторони.

1.3.1.3 Дозволяється механічна обробка для стикування каналів головки блоку та каналів вихлопного колектора на глибину 0-15 мм від площини рознімання в одну та протилежну сторони.

1.3. 1.4 Дозволяється припасування поршнів, шатунів по масі шляхом видалення матеріалу з передбачених для цього місць зазначених заводом виробником, при цьому хоча б один поршень та один шатун повинен бути заводським, без слідів доробки.

1.3.1.5 Дозволяється більше ретельне балансування колінчатого вала та маховика, при цьому видалення матеріалу повинне вироблятися штатним способом по штатних місцях. 1.3.1.6 Розподільчий вал. Максимальний підйом кулачка 10.6 +\- 0.1мм

Дозволяється використання розрізної шестерні розподільчого валу.

1.3. 1.7. Дозволяється виправлення сідел, виправлення 45 градусів фаски й притирання фасок клапанів з метою відновлення їхньої герметичності. Будь-які інші зміни деталей заборонені

1.3.1.8 Прокладка головки блоку будь-яка, встановлювана на двигуни АТ АВТОВАЗ.

1.3.1.9 Якщо в конструкції ДВС використаються деталі ВАЗ 2108 шатун + поршневий палець, то посадка шатун-палець повинна, бути пресова.

1.3.1.9.1 Вага поршня - не менше 346 грамів.

Тоесть все понимают что в любом случае едем на стоке,но есть одно НО!На седьмом ряду ну никак не получится ехать в низу....вот тут и оказался прав Товаризч Vit@ha ,в данном случае при этих условиях лучше повезет 1.500 при более высоком R\S.А эти сто кубиков в данном случае не спасают.

[Atom.DP]

На седьмом ряду ну никак не получится ехать в низу....

на турбе тоже

какое это отношение к СТОКУ имеет ?

а с каких пор комплектующие двигателей ВАЗ стали "неизменными"???

Кстати автомобили ВАЗ- полностью зависят от удачности сборки и субъективных факторов...

мы говорим о том, что для сравнения оба двигателя одинаково галимо собраны.

т.е. разницы в сборке нет.

http://afti.ru/man/vaz/page6_6.html

[alexandr1321]

на турбе тоже

какое это отношение к СТОКУ имеет ?

Не совсем понял