Проблема с генератором.

[iva_n 0]

1000 раз уже обсуждалось

Проблема с недозарядом на холостых, связана не с самим генератором а с его оборотами. Для решения проблемы надо менять не генератор, а привод с большим передаточным числом (поликлин от инжекторных авто)

Но вот в чем нюанс: когда на холостых включаеш ближний - неприятно падают обороты и как с этим боротся не пойму - может у кого такое было - буду благодарен за ответ.

это у всех карбовых авто, лечится только установкой инжектора (нужна электронная система поддержания холостых оборотов). Изменено 12 апреля, 2011 пользователем iva_n

[Mikeng 27]

видать на ВАЗе все таки не дураки делали привод с меньшим перед отношением - нарочно пожертвовали недозарядом на холостых, в угоду стабильности оных при разном количестве потребителей

[iva_n 0]

видать на ВАЗе все таки не дураки делали привод с меньшим перед отношением - нарочно пожертвовали недозарядом на холостых, в угоду стабильности оных при разном количестве потребителей

Сам понял что написал?

Привод генератора карбовых авто проектировался в те времена, когда ещё не знали - что такое городская пробка, а из доп потребителей была только слабенькая магнитолка, прекурка и вентилятор на торпеду

[zxc123x 12]

Но вот в чем нюанс: когда на холостых включаеш ближний - неприятно падают обороты и как с этим боротся не пойму - может у кого такое было - буду благодарен за ответ.

была такая машина"дэу тико" карб. так при включении кондиционера специальная тяга добавляла "газа", чтобы двиг не заглох

[iva_n 0]

Но вот в чем нюанс: когда на холостых включаеш ближний - неприятно падают обороты и как с этим боротся не пойму - может у кого такое было - буду благодарен за ответ.

была такая машина"дэу тико" карб. так при включении кондиционера специальная тяга добавляла "газа", чтобы двиг не заглох

можеш бороться также как и в "дэу тико" добавлением газа тягой в виде подсоса Изменено 12 апреля, 2011 пользователем iva_n

[Mikeng 27]

Сам понял что написал?

Привод генератора карбовых авто проектировался в те времена, когда ещё не знали - что такое городская пробка, а из доп потребителей была только слабенькая магнитолка, прекурка и вентилятор на торпеду

конеш понял, каждый выходит из своих доп приборов

все что у меня есть (ел. стекла, ел подогрев зеркал) задействовано далеко не всегда, ну а мафон - не думаю что сильно больше тянет чем стоковый филипс, больше по музыке у меня ничего и нету

Пробки - да недозаряд, но с этим я ездил годами, а вот то что фары тухли на холостых - вот это харило

А чуваки реально искали компромис между недозарядом и падением оборотов

Интересно - здесь еще есть кто-то кто ставил поликлиновой ремень гены на карбовой машине??? у кого как ощущения, ато ЗР все так сладко расписало, но об проблеме с хоолостыми забыло

П.с. с подсосом понятное дело, но как то "не то"

[iva_n 0]

А чуваки реально искали компромис между недозарядом и падением оборотов.

да ничего они не искали, так как проблемы тогда такой небыло, как и нет её сейчас в малых городах, где авто на ХХ практически не работает.Кроме того обороты падают и на обычном приводе.

Интересно - здесь еще есть кто-то кто ставил поликлиновой ремень гены на карбовой машине??? у кого как ощущения, ато ЗР все так сладко расписало, но об проблеме с хоолостыми забыло

Наверное уже больше половины форума катается на генераторах от десятки с поликлиновым ремнем. Изменено 12 апреля, 2011 пользователем iva_n

[TTS 0]

Сегодня случилось следующее, после небольшой езды (приблиз км 50), заводил машину и все заработало, исчезла на холостых тухло горящая лампочка аккума, гена даже с печкой включенной и ближним светом выдавал по вольтметру на щетке больше 12, я аж обрадовался, заглушил, пошел выгрузил багажник через 2 минуты опять завел, и облом опять все так же плохо как было! НИче не пойму, че за ерунда!

Изменено 12 апреля, 2011 пользователем TTS

[Mikeng 27]

да ничего они не искали, так как проблемы тогда такой небыло, как и нет её сейчас в малых городах, где авто на ХХ практически не работает.Кроме того обороты падают и на обычном приводе.

Наверное уже больше половины форума катается на генераторах от десятки с поликлиновым ремнем.

я говорю о стоковом генераторе 55А с поликлиновым ремнем

[Egorka1100 0]

Ще, як варіант, перевірити масу на моторі, та на щитку приборів. Може помогти.

ЗІ. Клему на працюючому двигуні НЕ РЕКОМЕНДУЮТЬ скидати тому, що може згоріти регулятор напруги (шоколадка).