Мій ВАЗик 21099

[ВОВ@Н]

На днях прогоріли "штани".

Думав зніму щоб заварити, але згадав що одна шпилька в колекторі ввірвана і без "приколів" не обійдеться, бо чи вжметься прокладка на 3 шпильках невідомо.

Зняв я ті штани, а там вже нема що варити, метал тонкий, а швів від сварки більше ніж потрібно.

Купив нові 160 грн, бо на нержавійку 380 грн грошей шкода.

А щоб висверлити зломану шпильку прийшлось знімати защіту, розпрагти внутрішню гранату, щоб вийняти првід, бо теж заважав.

Висверлював прямо з ями,  то ж дирка вийшла трішки більша нім метчик на 8 мм, тому для надійності, щоб шпилька не витяглася посадив її на холодну сварку. Далі все зібрав назад. Завів щоб перевірити чи нігде не пускає гази,  і на тих штанах почала вигорати краска, з під капота валує сивий дим, сусід по гаражу прибіг на запах диму.

Також зняв чохли з сідушок щоб попрати. Потихеньку передивляюся всі вузли на машині - готуюся до поїздки на море.

[ВОВ@Н]

Друзі перестав працювати у мене стартер БАТЕ. Після його розбору виявив підпалені щотки і у місці прилягання їх до якоря вони стали якимись корявими, але це пів біди, а ось на якорі, де прилягають щотки появились раковини. Якщо я шліфану його, то працюватиме він чи вже ні. 

[kostyan78]

токарю отдай пусть на станке снимут пару соток и шлифанут, если есть куда протачивать

[toxa777]

29 минут назад, kostyan78 сказал:

токарю отдай пусть на станке снимут пару соток и шлифанут, если есть куда протачивать

Именно так. А стартер до последнего работал?

[ВОВ@Н]

Історія така: їздив я на ньому років 7, потім з часом почав відчувати, що він став крутити ніби сідає АКБ. З кожни днем гірше й гірше, замінив АКБ — нічого не змінилося. Потім при заводці почали тухнути прибори і стартер ставав теплим.

Розібрав, почистив від сажі і бруду, повитягав з нього навіть магніти (потім мені сказали що цього без потреби не треба, бо магніти мають різну полярність і треба почтавити їх правильно)  я зібрав перший раз не правильно, стартер взагалі не крутив. Потім знайшов в Інтернеті як правильно їх розміщувати. Зібрав, їздив 2—3 місяці, і знову почув що стартер вяло крутить, але крутити  взагалі він перестав за один день. Після розбору виявив те що на фото вище.

[toxa777]

Не мешало бы проверить сам якорь.

[sergey_res]

Согласен надо проверить якорь. Возможно в нем витковое замыкание, раковины на ламелях якоря говорят о сильном коротком замыкании. Также надо проверить сопротивление изоляции обмоток на корпус якоря. При пробитии изоляции ситуация аналогичная.

[ВОВ@Н]

Дякую за поради, буду пробувати.

[ВОВ@Н]

Замінив рульові наконечники  на ВИСовські у червоній коробочці, зробив розвал, вілбалансував зимові колеса і сьогодні вже перевзув.

 

Изменено 5 ноября, 2017 пользователем ВОВ@Н

[ВОВ@Н]

Недавно на форумі у товариша KT315 купив б/у стартер Динамо - Болгарія, правда без втягуючого.

Вятгуюче знайшов на ОЛХ за 180 грн нове. В Інтернет-магазинах воно коштує в  межаж 250-270 грн, а у нас в автьомагазинах взагалі - 370 грн. Зробив ревізію стартеру, поставив втягуюче, вирізав на днях прокладочку між втягуююяим і корпусом. Все працює, заводиться добре. Проте старий стартер ІСКРА возю поки що в багажнику, пока тестую Динамо.

Запчастини на Динамо дешевші в рази, наприклад на Іскру втягуюче коштує в межах 700-800 грн на Динамо 250-270, бендикс на Іскру коштує 430, на Динамо в межах 150-180 грн.

Заміну стартера робив по причині що на моїй Іскрі лопнула кришка на втягуючому, я її склеїв холодною сваркою, і стягнув стяжкою

але якщо прийдеться поміняти контактні болти  і пластину то назад я кришку вже не зберу. Нігде в інтернеті не можу знайти такої кришки.

Може хто знає де можна знайти, чи купити навіть б\у, буду вдячний за допомогу. 

 

Изменено 5 декабря, 2017 пользователем ВОВ@Н