Мій ВАЗик 21099

[emigrant-l 165]

До речі коли відкриваю багажник із салонної кнопки (ВАЗ 2110) то замок спрацьовує моментально без баузи - клац-клац, а коли так як на останній схемі то звук із пацзою десь у 0,5-1 секунди: клац- - -клац.

Ну з цього я зрозумів, що коли сигналка не підключена, час спрацювання актуатора рівний часу нажаття кнопки, а якщо підключити сигналку за останньою схемою, навіть при короткочасному нажиманні кнопки, на актуаторі напруга є довший час (відпускає замок з затримкою)... Тому і висловив думку, що на виході сигналки стоїть конденсатор який підтримує напругу при відпусканні кнопки (як в ввічливій підсвітці салона, двері закрив, а світло трошки посвітило і потухло). Изменено 17 апреля, 2014 пользователем emigrant-l

[toxa777 122]

Також в Блоці ЦЗ є перемичка, за її допомогою можна міняти керуючий сигнал з "+" на "-". Треба буде спробувати поміняти.

Если есть управляющий минус, то его можно подать на 86 контакт реле и всё должно работать.

[ВОВ@Н 209]

Если есть управляющий минус, то его можно подать на 86 контакт реле и всё должно работать.

Сьогодні спробую так зробити. А що може загрожувати соленоїду і Блоку ЦЗ якщо буде підключено напряму, так як на останній схемі. І якщо не спрацює варіант із зміною управляючого сигналу на "-" , на скільки ампер треба поставити запобіжник у РОЗОВИЙ провід який намальований на схемі №3? Изменено 17 апреля, 2014 пользователем ВОВ@Н

[emigrant-l 165]

А що може загрожувати соленоїду і Блоку ЦЗ якщо буде підключено напряму, так як на останній схемі.

Якщо десь закоротить проводку, що йде до актуатора, і якщо в Блоці ЦЗ немає від цього захисту - або перегорить запобіжник перед Блоком ЦЗ, або перегорить вихідний контур блока ЦЗ.

І якщо не спрацює варіант із зміною управляючого сигналу на "-" , на скільки ампер треба поставити запобіжник у РОЗОВИЙ провід який намальований на схемі №3?

Найкращий спосіб це визначити - вставити в розсічку актуатора амперметр і вибрати найближчий більший по амперажу запобіжник. Не претендую на правду, не вимірював (краще все таки заміряти), але мені здається що 2,5 А з головою має хватити... Изменено 17 апреля, 2014 пользователем emigrant-l

[ВОВ@Н 209]

Якщо десь закоротить проводку, що йде до актуатора, і якщо в Блоці ЦЗ немає від цього захисту - або перегорить запобіжник перед Блоком ЦЗ, або перегорить вихідний контур блока ЦЗ.

Найкращий спосіб це визначити - вставити в розсічку актуатора амперметр і вибрати найближчий більший по амперажу запобіжник. Не претендую на правду, не вимірював (краще все таки заміряти), але мені здається що 2,5 А з головою має хватити...

Я менше 5А не зустрічав в продажі.

[MrrDemaN 26]

у меня на ЦЗ с завода стоит на 15А...

[ВОВ@Н 209]

у меня на ЦЗ с завода стоит на 15А...

Де саме? В мене теж стоять запобіжники в проводці ЦЗ: на 10А на плюсовому проводі, і два штуки на 7,5А на проводах які йдуть на світловий сигнал лівого поворота і правого.

[emigrant-l 165]

Я менше 5А не зустрічав в продажі.

ой... "очепятався" я , і я не бачив менше 5А

Пошукав в неті "ток потребления актуатора", друга ссилка - http://avtogsm.ru/vigilant-a-2-p5742.html

Технические характеристики:

Напряжение: 9-15 В

Тяговое усилие: 6 кг

Ток потребление под нагрузкой: до 5 А

По ходу 5А має бути ок.

[ВОВ@Н 209]

ой... "очепятався" я , і я не бачив менше 5А

Пошукав в неті "ток потребления актуатора", друга ссилка - http://avtogsm.ru/vigilant-a-2-p5742.html

Технические характеристики:

Напряжение: 9-15 В

Тяговое усилие: 6 кг

Ток потребление под нагрузкой: до 5 А

По ходу 5А має бути ок.

Отже, якщо не вийде із зміною вихідного сигналу, то просто врізати запобіжник 5А в Розовий провід?

[emigrant-l 165]

Отже, якщо не вийде із зміною вихідного сигналу, то просто врізати запобіжник 5А в Розовий провід?

Я б всеж так поставив би додатково діод, щоб не було "обратки" на Блок ЦЗ при нажиманні кнопки...

ЗІ:сорі за якість, під рукою тільки пеінт

ЗІІ: напевно невірно вказав місце встановлення запобіжника, треба його розмістити там де написано "+12 В"...

Изменено 17 апреля, 2014 пользователем emigrant-l